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Kühlwasser schwarz verrußt, nicht verölt!

VW Caddy 3 (2K/2C)
Themenstarteram 5. September 2019 um 17:17

Hallo zusammen!

Habe ein großes Problem mit meine Caddy Maxi TSI Benzin Bj. 2011, 48.000 km.

Vor 2 Tagen war ich zur 57a (Pickerl) Überprüfung beim ÖAMTC, es wurden kein Mängel festgestellt, man teilte mir nur mit, dass das Kühlwasser am Minimum sei, farblich war es leuchtend gelb, also vom ÖAMTC nicht zu bemängeln. DerTEchniker fragte mich nur, ob erse auffüllen soll, dies verneinte ich, weil ich eh heute, also 2 Tage später zum Service in eine VW VErtragswerkstatt muß.

Ich war also heute, 2 Tage und nur 14 km später beim VW Service, wo mir danach mitgeteilt wurde, dass ich Öl im Kühlwasser befände und man dies abklären sollte, ich könne aber ruhig noch bis ins Frühjahr, so ca 2.ooo km fahren, es sei nicht tragisch man müßte es aber doch im Auge behalten und abklären.

Zu Hause angekommen habe ich dann eine Probe entnommen, in ein Glas mit Deckel, und es war fast schwarz (2 Tage zuvor noch leuchtend gelb bzw rosa), und ich dachte mir nur, Öl würde sich am Glas anheften bzw. würde es Bläschen bilden, also meiner Meinung war es kein Öl.

Ich fuhr wieder zum ÖAMTC, der meine Vermutungen bestätigte, es ist kein Öl sondern Russ aus der Abgasrückführungskühlung, es roch auch ganz verbrannt.

Zurück zum VW Service Händler, dem stellte ich das Glas auf den Tisch und sagte ihm, das ist sicherkein Öl im Kühlwasser. Der Chefmechaniker wurde gerufen und bestätigte, das es kein Öl ist sondern eben Russ. Herkunft ungewiss, entweder Abgasrückführungskühung oder Zylinderkopfdichtung und noch eine 3. Möglichkeit, die man aber alle erst austesten und ausschließen müßte, das wollen Sie eben am Mo. machen und dann wirds so richtig teuer, je nach dem, was sie als Fehler finden.

Das komische daran, vor dem Srvice war das Kühlwasser in Ordnung, farblich nicht auffällig, das der ÖAMTC sogar die Vermutung geäußert hat, die bei VW hätten mir was Falsches (absichtlich od. versehentlich, war ja nur der Lehrbube) in den Kühler geschüttet um eine weiter Reperatur zu verursachen.

Leider kann sich der ÖAMTC TEchniker nicht 100%ig auf den farbl. Zustand der Kühlflüssigkeit erinnern, da er zu viele Autos an einem Tag begutachtet.

Beweisen kann ich leider gar nicht, da das Kühlwasser nicht expliziet im ÖAMTC Gutachten aufscheint.

Was könnte also rein technisch noch alles passiert sein, in 2 Tagen mit nur 14 km (3 mal Kurzstrecke).

Ich Bitte Euch um Ratschläge, was ich tun kann bzw. was die Ursache für Russ im Kühlwasser sein kann, also mal die Vermutung des absichtlichen Verunreinigens durch VW bewiseite lassen.

Es wird mich finanziell erledigen, schätze ich, den bei VW traute sich der Berater mir nicht die möglichen Kosten zu nennen, da ich mit den Nerven schon so fertig war, den ich mußte VW beweisen, dass es kein Öl war, woraufhin ich doch eine Veränderung des Verhaltens seitens des VW Beraters feststellte und er mir für Mo. Taxi nach Haus und wieder abholen zusagte.

Bitte rasch um Eure fachkundige Meinung bzw. Erfahrung.

Ich Danke Euch vom ganzen HErzen, bin eben fix und fertig.

mfg Manfred

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Manfred402 schrieb am 31. Januar 2020 um 13:26:42 Uhr:

Und dies schrieb mir VVW Salzburg: irgendwie ein Widerspruch zum Text im Handbuch

vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.

Das Autohaus Berger ist ein rechtlich und wirtschaftlich ein eigenständiges Unternehmen.

Laut unseren Unterlagen wurde Ihr Volkswagen Caddy Maxi mit dem Kühlmittel G12+ ausgeliefert und ist somit mit dem Kühlmittel G13 ohne Einschränkungen kompatibel.

Sehr geehrter Herr Wünsch, wir hoffen Ihnen mit dieser Information weitergeholfen zu haben.

Ich habe ja viel Geduld hier gehabt, aber jetzt muss ich dann doch fragen: Wie hart behindert bist du eigentlich?

Du fragst hier nach Experten die sich mit dem Caddy auskennen... Da stelle ich mir die Frage: Ist eine Antwort vom Fahrzeughersteller, die du wohlbemerkt hier selbst gepostet hast, dir nicht Experte genug? Es steht da schwarz auf weiß: OHNE EINSCHRÄNKUNGEN KOMPATIBEL. Versteht ihr das in Österreich nicht oder wo ist das Problem?

Damit du nicht alle 2000Km das Kühlmittel wechseln musst: Gib den Karren in eine kompetente Werkstatt. Und wenn es dich beruigt, lass das Kühlmittel analysieren.

So, jetzt muss ich erst mal meine Blutdrucktabletten nehmen.

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Servus,

Kühlerwasser auf CO testen, gibt Sets für daheim für 10€. In der Werkstatt sollte das nicht mehr wie 20-25€ kosten.

Themenstarteram 6. September 2019 um 8:31

@ Mittelbruch: Das wird dann wohl die teuerste Variante sein, kannst Du mir ungefähr sagen od. einschätzen, was das bei VW kosten wird. Danke Dir vielmals!!

mfg Manfred

@FBonNET :

Schick doch mal bitte einne Link so solch einem Produkt...

Den hatte ich schon mal probiert.

Hat funktioniert.

Bei mit damals kein Co2 drin.

Danach über ein Glas Sprudelwasser gehalten, danach hat es sich verfärbt. Also test bestanden.

Zitat:

@Manfred402 schrieb am 6. September 2019 um 10:27:38 Uhr:

Der Berater ist ursprüngl. von einem Diesel ausgegangen.

Wohl eher eine Blindberatung... Wie kann man beraten ohne zu wissen was man beraet?

Zitat:

@BadenVWCaddy schrieb am 6. September 2019 um 10:43:40 Uhr:

https://www.amazon.de/.../?...

gibt es in der Bucht billiger, ich habe dafür mal 11€ mit Versand bezahlt.

Zitat:

@FBonNET schrieb am 6. September 2019 um 12:21:21 Uhr:

Zitat:

@BadenVWCaddy schrieb am 6. September 2019 um 10:43:40 Uhr:

https://www.amazon.de/.../?...

gibt es in der Bucht billiger, ich habe dafür mal 11€ mit Versand bezahlt.

Stimmt. Aber ob 11€ oder 15€, ist allemal billiger als die 120€ von VW.

Ich hab in der Bucht nicht nachgeschaut, hatte es damals von amazon und in meinen Käufen nachgeschaut

Spielt doch keine Geige. Der :) wird mit der Reparatur nicht anfangen, wenn er nicht sicher ist. Zumal eh die Frage ist, ob nur die Dichtung hin ist oder ab der Block/Kopf irgendwo nen Riß hat.

Themenstarteram 6. September 2019 um 14:36

Hallo, bei VW wollen sie zuerst mit einem Nebelgerät die Zylinderkopfdichtung prüfen, sie sind dort etwas ratlos, da sie so einen Fall noch nie hatten, also nicht bei einem Benziner. Deshalb sind sie auch auf Hinweise meinerseits, die ich von Euch bzw. auch von meinem Schwager, der bei VW Spengler ist und dort alle Mechaniker nach der Ursache befragt, aber letzutendlich wirds eine sehr teure Angelegenheit, für einen Caddy Maxi mit 49.000 km, der dasteht wie neu, nie mit Streusalz in Berührung kam und nie über 3000 Touren gefahren wurde.

Mein Schwager meinte auch, wenn der Motor schon soweit offen bzw. zerlegt ist, sollte ich gleich auch die Steuerkette erneuern lassen. Das zusammen wird aber wohl denWert desFahrzeuges übersteigen.

Ich muß das Auto nach der Reperatur sowieso verkaufen, da ich das Geld nicht aufbringen kann, und dann gibts nur mehr den billigsten Dacia, mir bleibt keine andere Wahl, da ich Invalide (eine art Parkinson)bin und nur eine kleine Pension habe seh ich kaum eine andere Lösung.

Hätte nicht gedacht, dass mich eine Autoreperatur ohne mein verschulden in den finaz. Ruin treibt.

Danke an VW.

NIE WIEDER EINEN VW; DAS IST SICHER:

Hat der TSI ne Steuerkette oder einen Zahnriemen?

Themenstarteram 6. September 2019 um 15:00

Steuerkette angeblich ja, obwohl am Servicebericht "Keilrippenriemen geprüft" steht,

In diesem Fred steht das der 1.2 TSI eine Steuerkette hat.

Der Zahnriemen kam erst wieder mit dem Caddy 4.

Dein 2011er Caddy ist ja ein Caddy 3

Themenstarteram 6. September 2019 um 15:55

Für alle die es interessiert, komme aus dem Badener Bezirk südl. von Wien.

Wenn doch dein Schwager bei VW schraubt, hat er keine Möglichkeit dein Auto zu retten? Wenn er in so einem guten Zustand ist wie du schreibst sollte sich doch eine Reparatur immer lohnen, und wenn es mit einem gebrauchten Motor vom Verwerter ist...

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