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Kühler-Ventilatoren laufen (fast) immer, Motor nur 70°C, nicht wirklich zu heiß / 116 PS Diesel AJM
Moin liebe Gemeinde,
bin heute abend in Richtung Hamburg gestartet und musste nach dem Auffahren auf die Autobahn feststellen, dass die Kühlwassertemperatur-Anzeige nicht auf 90°C kam.
Dannn aber doch für eine kurze Zeit lang ... und dann wieder die allermeiste Zeit nur 70°C... 50 km später dann wieder mal 90°C für ein paar Minuten, dann wieder nur 75°, und so weiter.
Aus der Heizung kam es heiß, also habe ich mir keine Sorgen um einen zu kalten Motor gemacht und bin von einem Wackelkontakt ausgegangen oder von einem Bröckchen Kalk aus dem Kühlkreislauf, welches evtl. das Thermostat zu weit offen hält.
Allerdings: ich habe sowas nie vorher erlebt, es gab keine "gelegentliche Ankündigung eines Wackelkontakts".
In Hamburg angekommen habe ich dann nach Abstellen des Motors bemerkt, dass die Kühler-Ventilatoren liefen. Kein Wunder, wenn es dann nur 70°C sind.
Aber wenn die Kühlwassertemperaturanzeige ab und zu doch auf 90°C hoch ging, dann müssen die Kühler ab und zu nicht gelaufen sein - evtl Wackelkontakt bzw. sporadischer Kurzschluss?
Ich vermute eine Fehlfunktion in der Ansteuerung der Ventilatoren.
Dummerweise habe ich mein "Jetzt helfe ich mir selbst" gerade auf dieser Fahrt nicht dabei.
Und weil der Fehler ohne "gelegentliche Ankündigung" aufgetreten ist (habe dieselbe Fahrt vor einer Woche gemacht und alles war tipp-topp okay) habe ich mich gefragt, ob vielleicht ein Marder die Ventilatorsteuerung durcheinander gebracht haben könnte.
Alternativ: ein spinnender Temperatursensor, so dass die Motorsteuerung denkt, der Motor wäre zu heiß.
Ich muss übermorgen noch weiter nach Kiel und möchte den/die Ventilator/en einfach erstmal lahmlegen.
Hättet ihr einen Idee, wo/wie ich das am besten hinbekomme?
Oder hättet ihr einen Tipp, wo ich mal nachschauen sollte, um evtl. dem Steuerungsfehler auf die Spur zu kommen?
Werkzeug und Messgerät habe ich glücklicherweise im Auto. :-)
Allerbesten Dank für jeden Tipp vorab,
Volker
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20 Antworten
So,
die Fahrt nach Kiel habe ich abgebrochen.
Nach zehn Minuten waren die Lüfter wieder am Laufen, Temperatur: 70°C.
Aber im oberen Kühlwasserschlauch war kein Wasser. Da war zwar Druck, aber kein fester Widerstand - das fühlte sich an wie Druckluft.
Aus irgendeinem Grund scheint kein Wasser am Temperatursensor anzukommen und er zeigt deshalb nix an. Möglicherweise ist das Thermostat verklemmt oder die Wasserpumpe nicht in Ordnung? Aber ab und zu kommt noch etwas Wasser am Sensor an und dann zeigt er die 90°C.
Eine Frage mal bitte zum Vorratsbehälter:
Unter normalen Umständen, ist dann da Druck drauf, wenn man den Deckel abschraubt, oder nicht?
Gestern auf der Autobahn, als ich den Deckel vom Vorratsbehälter aufgemacht habe, war nämlich kein Druck drauf.
Jedenfalls ist mir das zu heiß, so nach Kiel zu fahren. Ich kaufe morgen eine kleine Wanne, in die ich das Kühlwasser ablaufen lassen kann, und schraube den Thermostat mal raus.
Und zuhause liegt sogar vorsorglich ein Reserve-Thermostat. Toll.
Allerbeste Grüße erstmal, Volker
Zitat:
@vsonnak schrieb am 27. Juni 2022 um 23:16:38 Uhr:
Eine Frage mal bitte zum Vorratsbehälter:
Unter normalen Umständen, ist dann da Druck drauf, wenn man den Deckel abschraubt, oder nicht?
Gestern auf der Autobahn, als ich den Deckel vom Vorratsbehälter aufgemacht habe, war nämlich kein Druck drauf.
Wenn der Motor warm ist baut sich Druck auf. Also bei 90 Grad sollte da schon gut Luft kommen beim Öffnen.
Aber der Druck kommt nicht durch die Wasserpumpe, nur durch die Wärmeausdehnung. Wenn bei 90 Grad kein Druck kommt könnte der Deckel defekt sein (Ventil). Hätte aber dann aber nichts mit Deinen Temperaturproblemen zu tun.
Btw: ich wär weiter gefahren. Die zu niedrige Temperatur ist zwar auf Dauer nicht so doll, aber auf einer Fahrt geht da nichts kaputt. Einfach nicht zu sehr treten, bis das behoben ist und gut ist.
Der Druck kommt durch den Dampfdruck und nicht durch Wärmeausdehnung der Kühlflüssigkeit, der ist nämlich zu vernachlässigen. :P
Ist die Kühlflüssigkeit denn überhaupt warm / heiß?
Wenn nicht beobachte bei laufenden Motor ob Kühlflüssigkeit in den Behälter zurück läuft.
Und 70°C Anzeige erinnert mich stark an einen defekten Doppel Temperaturgeber.
Der Kühlerlüfter darf nicht drehen, schon gar nicht beim Kaltstart am morgen. Wie erwähnt dreht der Lüfter schon wenn die Klimaanlage zugeschaltet wird.
Moin und Danke für euren Input,
tja, mein Problem ist:L ich weiß nicht, ob die Temperatur wirklich nur 75°C ist oder ob die Anzeige einfach nur "75°C anzeigt, weil kein Wasser am Sensor ankommt. Andererseits ist die Anzeige nie über "90°C" gegangen, was mich ein wenig beruhigt.
Wenn der Deckel vom Vorratsbehälter defekt ist, dann würde ich erwarten, dass das Thermostat nicht öffnet kann (es fehlt ihm der Unterstützungsdruck im Rücken) und der Motor wird zu heiß.
Wenn ich nur jemanden wüßte in Hamburg, der sich den Krams mal mit mir anschauen würde - es sollte sein Schaden nicht sein.
Zuhause hab' ja alles, was man dafür braucht (vor allem Arbeitszeug), aber hier bin ich "nackt". :-(
Zuhause wüßte ich, welcher Werkstatt ich den Wagen hinstelle - hier kenne ich leider niemanden.
:-(
Zitat:
@vsonnak schrieb am 29. Juni 2022 um 19:46:38 Uhr:
Moin und Danke für euren Input,
tja, mein Problem ist:L ich weiß nicht, ob die Temperatur wirklich nur 75°C ist oder ob die Anzeige einfach nur "75°C anzeigt, weil kein Wasser am Sensor ankommt. Andererseits ist die Anzeige nie über "90°C" gegangen, was mich ein wenig beruhigt.
Wenn der Deckel vom Vorratsbehälter defekt ist, dann würde ich erwarten, dass das Thermostat nicht öffnet kann (es fehlt ihm der Unterstützungsdruck im Rücken) und der Motor wird zu heiß.
Wenn ich nur jemanden wüßte in Hamburg, der sich den Krams mal mit mir anschauen würde - es sollte sein Schaden nicht sein.
Zuhause hab' ja alles, was man dafür braucht (vor allem Arbeitszeug), aber hier bin ich "nackt". :-(
Zuhause wüßte ich, welcher Werkstatt ich den Wagen hinstelle - hier kenne ich leider niemanden.
:-(
Im Zweifel ATU, Euromaster, Firststop, Pitstop.
Ich hatte bereits gesagt, Thermostat und Kühlmitteltemperaturgeber tauschen und danach wird alles wieder jut sein.
Zitat:
@fipps86 schrieb am 27. Juni 2022 um 19:07:01 Uhr:
Der Thermoschalter sitzt unter der Batterie direkt im Kühler.
Zum Ausbau wird ein 29mm Schlüssel benötigt, oder eben die lange Stecknuss für 13€ von BGS.
Ich erhoffe mir dass ich damit den Schalter ohne Ausbau des Kühlers wechseln kann.
Bei mir ist es nämlich umgekehrt, meine Lüfter laufen nämlich gar nicht, bzw. nur kurz bei kalten Motor. :D
Klappt wunderbar im eingebauten Zustand.