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KR 16v Springt warm nach einer Weile nicht mehr an
Hallo,
Mahn ein Problem an meinem KR 16v
Wenn er ca 30 min steht und der Motor ist warm will er einfach nicht mehr anspringen.
Erst nach ein Par mal Orgel kommt er wieder.
Vor kurzem wurde die Kopf Dichtung gemacht aber davor war das Problem ab und zu auch schon vorhanden.
Getauscht wurde:
Der drückspeicher beider Pumpen.
Weis langsam nicht mehr weiter vielleicht hat ja jemand noch eine Idee.
Gruß Marcel
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54 Antworten
Das sitzt aber nicht "in", sondern hinten "an" der Pumpe.
Zitat:
@GLI schrieb am 8. September 2020 um 21:00:04 Uhr:
Der Druckspeicher hat doch wenn ich mich recht erinnere hinten eine Kontrollschraube. Wenn man die herausdreht und dann dort Benzin austritt, kann man wohl davon ausgehen, dass der Speicher hin ist.
Nein, der Speicher hat nur die 2 Anschlüsse für die Kraftstoffleitungen.
Das wird doch in die Pumpe reingeschraubt in die Pumpe oder bin ich da falsch dran ? So sieht es auch im etka aus
Es ist der Schraubstutzen am Pumpenausgang.
Das ist doch das hier oder ?
Zitat:
@feuerwehr schrieb am 08. Sep. 2020 um 21:3:51 Uhr:
Nein, der Speicher hat nur die 2 Anschlüsse für die Kraftstoffleitungen.
Ich hab noch keine zehn Stück davon in den Fingern gehabt... Aber ich habe da auf der Rückseite schon eine Schraube gesehen.
Zitat:
@feuerwehr schrieb am 8. September 2020 um 21:56:31 Uhr:
Genau
Ok alles klar das ist doch aber normal bei ner neuen Bosch Pumpe immer dabei oder bin ich da grad falsch dran ?
Zitat:
@GLI schrieb am 8. September 2020 um 22:01:49 Uhr:
Zitat:
@feuerwehr schrieb am 08. Sep. 2020 um 21:3:51 Uhr:
Nein, der Speicher hat nur die 2 Anschlüsse für die Kraftstoffleitungen.
Ich hab noch keine zehn Stück davon in den Fingern gehabt... Aber ich habe da auf der Rückseite schon eine Schraube gesehen.
Ist das denn eine Schraube?
Wenn dem so ist, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren.
Wie ihr vermutet habt Druck wird nicht gehalten Rückschlagventil ist auch neu und immer noch das Problem gleich nach dem Motor ausmachen fällt der Druck hab
Heißstartschwierigkeiten bei der K-Jetonic sind IMMER auf Druckabfall zurück zu führen.
Dafür können nur 6 Dinge in Frage kommen.
1. Nachtropfendes Kaltstartventil
2. Nachtropfende Einspritzdüsen.
3. Defekter Druckspeicher
4. Defektes Rückschlagventil
5. Defekter Systemdruckregler.
6. Defekter Mengenteiler
Zitat:
@feuerwehr schrieb am 9. September 2020 um 08:31:17 Uhr:
Ist das denn eine Schraube?
Wenn dem so ist, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren.
Wie gesagt, ich hatte das schon so in den Fingern.
Bei Mercedes schein da sogar ein Schlauchanschluss dran zu sein. Keine Ahnung, was die mit dem Schlauch bewirken...
Zitat:
@GLI schrieb am 9. September 2020 um 20:23:07 Uhr:
Zitat:
@feuerwehr schrieb am 9. September 2020 um 08:31:17 Uhr:
Ist das denn eine Schraube?
Wenn dem so ist, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren.
Wie gesagt, ich hatte das schon so in den Fingern.
Bei Mercedes schein da sogar ein Schlauchanschluss dran zu sein. Keine Ahnung, was die mit dem Schlauch bewirken...
Scheint es wohl Unterschiede zu geben, bei mir ist da nur so ein Pickel an der Stelle.
Wo Sitz der Systemdruckregler ?
1 bis 4 ist kann ich ausschließen da alles neu gemacht hab diese Woche.
Mengenteiler ist 6 Wochen alt und komplett überholt worden so wie der Warmlaufregler
Im Mengenteiler