Klimaanlage müffelt
Hallo Leute,
mein Polo ist im Oktober 2 Jahre alt und die Klimaanlage fängt langsam an zu müffeln wenn man sie ausschaltet.
Achte eigentlich immer drauf, die Klimaanlage 5 Minuten vorm Ziel auszuschalten und die Lüftung stärke anzumachen.
Ist das normal, dass die jetzt schon anfängt zu müffeln?
Wieviel wird wohl ne Reinigung kosten?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Ich glaube immer noch nicht, daß man durch "nicht Ausschalten" tatsächlich günstigeren Einfluß auf die Menge der Keime oder "Anhaftungen" nimmt, als durch "Ausschalten".Im Übrigen bin ich normalerweise der letzte, der dieses Motor- Talk typische "dein Auto, das zarte Pflänzchen, das unbekannte Wesen" mitmacht:
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen", "Motor warmfahren", "Turbo kaltfahren", "Longlife nicht ausschöpfen, sondern ggF. auf Festintervall umstellen" - der eine machts, der andere nicht. Am Ende weiß niemand, ob die resultierende Lebensdauer dadurch beeinflusst wird.
Zur Regel "Klima vor Fahrtende aus" kann man hier mit Sicherheit dutzende von Threads finden, die das beinahe als Grundregel fürs Autofahren hinstellen.
Nur weiß zumindest ICH persl. nicht, inwiefern da manches Legende sein sollte?
Ich halte auch nix davon, mein Auto zu "verpäppeln", darum geht es wohl auch kaum, es geht vielmehr um die professionelle und technisch sinnvolle Benutzung.
Das ist wie beim Bordstein-hochfahren. Das kann man richtig machen oder falsch!
Heißt aber nicht generell, dass man das gar nicht machen sollte oder dürfte, auf das WIE kommt´s an!
Wer seine Reifenflanke im spitzen Winkel den Bordstein hochquetscht oder gar mit Karacho und im stumpfen Winkel auf den Bordstein hoch ballert, muss sich nicht wundern, wenn die Karkasse des Reifens (das unsichtbare Innenleben) Schäden erleidet und ggf. mal auf der BAB bei Vmax die Segel streicht - oder eben sich die Achsgeometrie verstellt, mit entsprechenden Folgen in der Hoch-baller-Variante.
Beides dürfte wohl kaum etwas mit Legenden zu tun haben.
Klar kann man in der Warmlaufphase die Heizung aufdrehen. Aber wozu, die wird ja eh kaum warm, weil das Kühlwasser noch kaum warm ist?
Und natürlich beschleunigt das Minimieren der Verlustwärme (durch das Aufdrehen der Heizung) im kleinen Kühlkreislauf (also noch ohne Kühler, daher ja Warmlaufphase...) das Warmwerden des Motors, des Kühlwassers und Motoröls mit der Folge, dass wesentlich schneller die Kaltstartanreicherung heruntergeregelt werden kann, was sich wiederum positiv auf den Gesamtverbrauch und -langfristig- auch auf den Verschleiß auswirkt, denn zumindest im Otto-Motor wäscht das sehr fette Kaltstartgemisch (hohe Kraftstoffanteile kondensieren an den kalten Zylinderwänden und stehen somit nicht für die Verbrennung zur Verfügung, weil sie sich nicht optimal mit Sauerstoff zu einem brennfähigen "Aerosol" verbinden!) natürlich den feinen Ölfilm ab. Das ist ein Fakt und keine Legende!
Im TDI kümmert mich das weniger, daher drehe ich im Winter nach dem Start immer die Heizung auf (und schalte die Umluft ein, und die Sitzheizung), da hier keine Motorölverdünnung eintritt, sondern systembedingt durch den Rußeintrag eh vielmehr eine Motorölverdickung.
Ob ich beim Ottomotor nun unbedingt die Heizung ausließe im Kaltlauf, weiß ich nicht genau, vermutlich nur bei wirklich arktischen Temperaturen, so wie wir sie in den letzten beiden harten Wintern hatten, da ist mir dann das schnelle Warmwerden des Motors doch wichtiger als das schnelle Warmwerden des Innenraums, zumal dann, wenn ich eine Sitzheizung habe...
Aus ähnlichem Grund sollte man den Motor eben auch warmfahren (und, nein: Das Motoröl ist bei weitem noch nicht warm, wenn das Kühlwasser schon warm ist, das weiß jeder, der eine Motoröltemperaturanzeige im Auto hat oder hatte, ich hatte eine im Golf III Variant GT Special, die VW im Bora Highline unverständlicherweise entfeinert hat...), denn erst dann sind die Passungen perfekt, das Motoröl dünnflüssig genug etc., so dass auch bei hohen Drehzahlen die Ölversorgung aller Schmierstellen in jedem Fall gewährleistet ist.
Wenn man weiß, wie warm (umgangssprachlich: Heiß) ein Turbolader im Betrieb werden kann (bis hin zum Glühen), der muss eigentlich nicht mehr lange erklärt bekommen, dass man sowas nicht so warm abstellen sollte, so dass die Kühlung mittels Öl und kalter Ansaugluft auf einen Schlag entfällt und ggf. das Öl an der Laderachse verkokt, an der wichtigsten Schmierstelle!
Longlife lohnt sich vor allem für die Vielfahrer, z.B. Geschäftsreisende mit Jahresfahrleistungen von 60tkm und mehr, die ansonsten (früher) 4x im Jahr (oder öfter) zum Ölwechsel mussten.
Dem Normalfahrer, in der Golf-Klasse gilt eine Jahresfahrleistung von 15tkm als üblich..., wird aus gutem Grund empfohlen, das Motoröl 1x im Jahr zu wechseln, denn es nimmt, vor allem im Ottomotor, viele Kondensate auf, die (im Ggs. zum Diesel) zur Ölverdünnung führen, gerade im Winter (siehe Castrol ABC der Schmierung hier im Anhang...).
Da die LL3-Öle unterdessen im Internet-Handel nicht oder kaum mehr teurer sind, kann man heute gute Gewissens auch zu den LL3-Ölen, VW-Freigaben 504.00 / 507.00 greifen, oder eben die nicht LL-Öle benutzen, aber 1x im Jahr zu wechseln, macht weiterhin schon Sinn.
Schon aufgrund des großen Temperaturbereichs und der Kondensate, die ein Motoröl (gerade beim Otto-Motor) bei Einsatz über ein ganzes Jahr (Hochsommer und ggf. Vmax auf der Bahn, tiefster Winter mit ggf. immer nur Kaltlauf-Kurzstrecken ins Büro, ohne dass der Motor und das Motoröl jemals RICHTIG warm werden und die Kondensate ausdampfen können, soweit sie das faktisch überhaupt tun, siehe Anhang...) aufnimmt, würde ich bei 15tkm/a immer den jährlichen Ölwechsel bevorzugen, ob nun mit LL3-Öl oder dem konventionellen (bei mir dan VW 505.01 anstatt LL3=VW 507.00, meiner hat aber noch gar kein LL, zum Glück...)
Vermeiden sollte man hier nur die unseligen LL2-Öle, die wasserdünn waren und einen viel zu geringen HTHS-Wert hatten, wie auch VW unterdessen weiß...
Und dass ein klatschnass abgestellter Klimaanlagen-Verdampfer ein idealer Nährboden für die dort schon steckenden Pilzsporen ist, ist ja wohl auch biologisch keine Frage.
Daher ist auch der Rat, die AC rechtzeitig vor Fahrtende abzustellen, durchaus ein guter Rat.
Ich betreibe das seit 1997 (noch im Golf III GT Variant Special) und hatte mit müffelnden Klimaanlagen noch nie Probleme.
Und, ja: ICH kenne Autos (Geschäftswagen, Taxis) in den Subtropen, deren Klimaanlagen vermutlich immer laufen, weil es da so feuchtwarm ist, und die genau deshalb müffeln!
Es ist also vielmehr eine Legende, dass das in Hongkong oder wo auch immer nicht passiert.
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GT Ingo
Tatsache ist, dass bei unseren Firmenwagen VW Passat TDI mit manuellen Klimaanlagen, alle Anlagen stinken, die von den jeweiligen Fahreren immer mal gerne abgeschaltet werden, weil sie mit der Anlage nicht umgehen können, bzw. es ihnen mal zu kalt wird, da die Regulierung nicht so optimal ist, wie bei der Climatronic.
Selbst in der Betriebsanleitung steht als Empehlung immer auf "AUTO" !
Ich habe es selbst mal einige Zeit getestet ( Anlage ausstellen) und fast jedesmal hatte ich nach erneuter Einschaltung diesen üblen Geruch !
Ich kann jedenfalls nur davon abraten die Anlage abzuschalten, denn es lohnt sich einfach nicht...
naja, aber meine riecht nach dem
Aussschalten ein bisschen streng (wie gesagt: irgendwie wie Uhu Alleskleber) - du wirst verstehen, daß ich nicht soooo beeindruckt bin, wenn dein Tip lautet, einfach nie mehr auszuschalten.
edit: Für mich nur bedingt eine Lösung "an der Wurzel".
Zudem glaub ich noch nicht, daß "nicht mehr Ausschalten" im Endeffekt weniger Keimbildung bewirkt. Allerdings weiß ich nicht, was die Climatronic auf "Auto" tut (ich hab keine).
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Zitat:
naja, aber meine riecht nach dem Aussschalten ein bisschen streng (wie gesagt: irgendwie wie Uhu Alleskleber) - du wirst verstehen, daß ich nicht soooo beeindruckt bin, wenn dein Tip lautet, einfach nie mehr auszuschalten. Für mich nur bedingt eine Lösung.
jeder wie er meint ! Ich kann nur meine langjährige Erfahrung hier weitergeben und damit bin ich immer sehr gut ( jedenfalls ohne Muff) gefahren😛
Unser BMW fing auch nach ein paar Jahren an zu müffeln....ist also nicht nur beim Polo so!
Heute hat mein Polo aber auch gemüffelt 🙁
Müffeln tuts bei mir noch nicht, aber wenn ich die Klima aus mache kommt sehr schnell sehr feuchte Luft raus, die sehr unangenehm ist. Jetzt kann man sagen das das normal ist, und dass es einem nur so schlimm vor kommt - aber so extrem hab ich es noch bei keinem Auto gehabt (Außer mal in einem BMW 3er Leihwagen).
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also entfeuchten kann die Polo Klimaanlage bei mir perfekt, aber nachdem ich den Pollenfilter zum reinigen herausgenommen habe, hat die Anlage auch manchmal gemüffelt. Wobei mein Polo gerade mal 7 Monate alt ist.
Ich hab mir nun bei ATU von Sonax ein Desinfizierspray für 8 €uro gekauft.
Dazu wird der Sitz nach vorne geschoben und umgeklappt. Die Clima wird angeschaltet auf ganz kalt und Umluft. Dann aktiviert man die Dose und lässt sie im verschlossenen Wagen ca. 15 Min bei laufenden Motor leersprühen. Ich muss sagen, nun riecht es nicht mehr, höchstens leicht nach Minze, das kommt aber von der Dose.
bin gespannt wie lange das hält.
Viele Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von Havana.
ganz ehrlich... scheiss auf's Ausschalten der Klima kurz vor Fahrtende. Das haben meine Eltern und ich noch nie gemacht und es hat nie auch nur nach irgendwas gemüffelt. Meine ist auf Daueran. Morgen, nachts, Sommer, Winter etc...
Klaro, dass der Mief zum Himmel stinkt.
Wenn ich das so lese dann wird es Zeit das du aus MT gebannt wirst😉
Zitat:
Original geschrieben von PoloHL
Mein Polo ist jetzt fast 2 Jahre und 2 Monate alt. Bei mir "müffelt" nichts, egal ob die Klima an oder aus ist. Und ich hab sie noch nie 5 Minuten vor Fahrtende ausgemacht. Meistens läuft die Climatronic auf 22 °C + AC + Auto.Ich glaube, dass die Geschichte mit dem Ausschalten der Klimaanlage vor Fahrtende, damit nichts schimmelt, auf heutige Klimaanlagen nicht mehr zutrifft, Früher vielleicht... aber heutzutage ist das eher ein Mythos.
So ist es. Außer in Deutschland ist der "5-Minuten-vor-Fahrtende-ausschalten" Mythos völlig unbekannt. In Gegenden mit hoher Temperatur und Luftfeuchte (z.B. SE Asia) undenkbar. Und dir Autos mit A/C müffeln dennoch nicht. Ich halte dies auch für ein Märchen aus Zeiten der ersten Klimaanlagen, welche mehr Zuwendung bedurften. Bei mir ist die A/C mit +22°C im gesamten Jahr an. Wozu hat man schließlich auch eine Automatik, wenn man am Ende trotzdem manuell hineinpfuscht.
Viele Grüße, euer meshua.
Zitat:
Original geschrieben von GT Ingo
wer empfiehlt das denn und ab wann sollte man die Anlage denn ausschalten, damit es trocknet, ( 2 Minuten, 5, 10 oder noch mehr ) ? Heizung dann auch noch aktivieren 😕, ja klar, am besten wenn es draußen 27 Grad und noch mehr sind ! Man kann es auch wirklich unnötig kompliziert und unkomfortabel machen.....
In Deutschland muss offenbar vieles kompliziert und technisch sein 😉 Im schwühl-warmen Hong Kong macht man sich um soetwas keinen Kopf - das Ding wird bei Kauf angeschaltet und gut ist 😉
Gruesse, euer meshua.
seit wann schaltet man die klima vor fahrtende aus?
hab ich noch nie gehört.
meine war noch nie aus...
und müffeln tut auch nichts 😉
Zitat:
Original geschrieben von SWISSGIN_HH
seit wann schaltet man die klima vor fahrtende aus?hab ich noch nie gehört.
meine war noch nie aus...
und müffeln tut auch nichts 😉
und warum müffelt bei dir nichts ???..... genau deswegen 😛
Ich glaube immer noch nicht, daß man durch "nicht Ausschalten" tatsächlich günstigeren Einfluß auf die Menge der Keime oder "Anhaftungen" nimmt, als durch "Ausschalten".
Im Übrigen bin ich normalerweise der letzte, der dieses Motor- Talk typische "dein Auto, das zarte Pflänzchen, das unbekannte Wesen" mitmacht:
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen", "Motor warmfahren", "Turbo kaltfahren", "Longlife nicht ausschöpfen, sondern ggF. auf Festintervall umstellen" - der eine machts, der andere nicht. Am Ende weiß niemand, ob die resultierende Lebensdauer dadurch beeinflusst wird.
Zur Regel "Klima vor Fahrtende aus" kann man hier mit Sicherheit dutzende von Threads finden, die das beinahe als Grundregel fürs Autofahren hinstellen.
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen"...
Oh..den kannte ich noch gar nicht...
stell ich mir im tiefsten Winter sehr lustig vor...*Zähne klapper* 😁
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Zur Regel "Klima vor Fahrtende aus" kann man hier mit Sicherheit dutzende von Threads finden, die das beinahe als Grundregel fürs Autofahren hinstellen.
Zu den o.g. Gründen sehe ich das so: Warum habe ich eine Klima
automatik, wenn ich am Ende doch manuell herumpfuschen soll? Wo bleibt da der Komfort? Man kann auch Probleme sehen, wo gar keine sind.
Gruesse, euer meshua
Zitat:
Original geschrieben von peppar
Oh..den kannte ich noch gar nicht...Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen"...
stell ich mir im tiefsten Winter sehr lustig vor...*Zähne klapper*
mir wurde dies u.a. immer dann entgegen gehalten, wenn es um die fehlende Motortemperatur- Anzeige ging: man wisse ja dann nicht, wann die Maschine warm genug sei, um die Heizung zu verwenden.
Zitat:
Original geschrieben von meshua09
Zu den o.g. Gründen sehe ich das so: Warum habe ich eine Klimaautomatik, wenn ich am Ende doch manuell herumpfuschen soll? Wo bleibt da der Komfort? Man kann auch Probleme sehen, wo gar keine sind.
daß du das Problem nicht verstehst, das muß ja nicht bedeuten, daß es nicht da ist 🙄 😛
und, zu den "Problemen, wo keine sind":
andere hier regen sich auf, daß sie im Juli noch nicht ihre Winterreifen bekommen haben.