Klimaanlage müffelt
Hallo Leute,
mein Polo ist im Oktober 2 Jahre alt und die Klimaanlage fängt langsam an zu müffeln wenn man sie ausschaltet.
Achte eigentlich immer drauf, die Klimaanlage 5 Minuten vorm Ziel auszuschalten und die Lüftung stärke anzumachen.
Ist das normal, dass die jetzt schon anfängt zu müffeln?
Wieviel wird wohl ne Reinigung kosten?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Ich glaube immer noch nicht, daß man durch "nicht Ausschalten" tatsächlich günstigeren Einfluß auf die Menge der Keime oder "Anhaftungen" nimmt, als durch "Ausschalten".Im Übrigen bin ich normalerweise der letzte, der dieses Motor- Talk typische "dein Auto, das zarte Pflänzchen, das unbekannte Wesen" mitmacht:
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen", "Motor warmfahren", "Turbo kaltfahren", "Longlife nicht ausschöpfen, sondern ggF. auf Festintervall umstellen" - der eine machts, der andere nicht. Am Ende weiß niemand, ob die resultierende Lebensdauer dadurch beeinflusst wird.
Zur Regel "Klima vor Fahrtende aus" kann man hier mit Sicherheit dutzende von Threads finden, die das beinahe als Grundregel fürs Autofahren hinstellen.
Nur weiß zumindest ICH persl. nicht, inwiefern da manches Legende sein sollte?
Ich halte auch nix davon, mein Auto zu "verpäppeln", darum geht es wohl auch kaum, es geht vielmehr um die professionelle und technisch sinnvolle Benutzung.
Das ist wie beim Bordstein-hochfahren. Das kann man richtig machen oder falsch!
Heißt aber nicht generell, dass man das gar nicht machen sollte oder dürfte, auf das WIE kommt´s an!
Wer seine Reifenflanke im spitzen Winkel den Bordstein hochquetscht oder gar mit Karacho und im stumpfen Winkel auf den Bordstein hoch ballert, muss sich nicht wundern, wenn die Karkasse des Reifens (das unsichtbare Innenleben) Schäden erleidet und ggf. mal auf der BAB bei Vmax die Segel streicht - oder eben sich die Achsgeometrie verstellt, mit entsprechenden Folgen in der Hoch-baller-Variante.
Beides dürfte wohl kaum etwas mit Legenden zu tun haben.
Klar kann man in der Warmlaufphase die Heizung aufdrehen. Aber wozu, die wird ja eh kaum warm, weil das Kühlwasser noch kaum warm ist?
Und natürlich beschleunigt das Minimieren der Verlustwärme (durch das Aufdrehen der Heizung) im kleinen Kühlkreislauf (also noch ohne Kühler, daher ja Warmlaufphase...) das Warmwerden des Motors, des Kühlwassers und Motoröls mit der Folge, dass wesentlich schneller die Kaltstartanreicherung heruntergeregelt werden kann, was sich wiederum positiv auf den Gesamtverbrauch und -langfristig- auch auf den Verschleiß auswirkt, denn zumindest im Otto-Motor wäscht das sehr fette Kaltstartgemisch (hohe Kraftstoffanteile kondensieren an den kalten Zylinderwänden und stehen somit nicht für die Verbrennung zur Verfügung, weil sie sich nicht optimal mit Sauerstoff zu einem brennfähigen "Aerosol" verbinden!) natürlich den feinen Ölfilm ab. Das ist ein Fakt und keine Legende!
Im TDI kümmert mich das weniger, daher drehe ich im Winter nach dem Start immer die Heizung auf (und schalte die Umluft ein, und die Sitzheizung), da hier keine Motorölverdünnung eintritt, sondern systembedingt durch den Rußeintrag eh vielmehr eine Motorölverdickung.
Ob ich beim Ottomotor nun unbedingt die Heizung ausließe im Kaltlauf, weiß ich nicht genau, vermutlich nur bei wirklich arktischen Temperaturen, so wie wir sie in den letzten beiden harten Wintern hatten, da ist mir dann das schnelle Warmwerden des Motors doch wichtiger als das schnelle Warmwerden des Innenraums, zumal dann, wenn ich eine Sitzheizung habe...
Aus ähnlichem Grund sollte man den Motor eben auch warmfahren (und, nein: Das Motoröl ist bei weitem noch nicht warm, wenn das Kühlwasser schon warm ist, das weiß jeder, der eine Motoröltemperaturanzeige im Auto hat oder hatte, ich hatte eine im Golf III Variant GT Special, die VW im Bora Highline unverständlicherweise entfeinert hat...), denn erst dann sind die Passungen perfekt, das Motoröl dünnflüssig genug etc., so dass auch bei hohen Drehzahlen die Ölversorgung aller Schmierstellen in jedem Fall gewährleistet ist.
Wenn man weiß, wie warm (umgangssprachlich: Heiß) ein Turbolader im Betrieb werden kann (bis hin zum Glühen), der muss eigentlich nicht mehr lange erklärt bekommen, dass man sowas nicht so warm abstellen sollte, so dass die Kühlung mittels Öl und kalter Ansaugluft auf einen Schlag entfällt und ggf. das Öl an der Laderachse verkokt, an der wichtigsten Schmierstelle!
Longlife lohnt sich vor allem für die Vielfahrer, z.B. Geschäftsreisende mit Jahresfahrleistungen von 60tkm und mehr, die ansonsten (früher) 4x im Jahr (oder öfter) zum Ölwechsel mussten.
Dem Normalfahrer, in der Golf-Klasse gilt eine Jahresfahrleistung von 15tkm als üblich..., wird aus gutem Grund empfohlen, das Motoröl 1x im Jahr zu wechseln, denn es nimmt, vor allem im Ottomotor, viele Kondensate auf, die (im Ggs. zum Diesel) zur Ölverdünnung führen, gerade im Winter (siehe Castrol ABC der Schmierung hier im Anhang...).
Da die LL3-Öle unterdessen im Internet-Handel nicht oder kaum mehr teurer sind, kann man heute gute Gewissens auch zu den LL3-Ölen, VW-Freigaben 504.00 / 507.00 greifen, oder eben die nicht LL-Öle benutzen, aber 1x im Jahr zu wechseln, macht weiterhin schon Sinn.
Schon aufgrund des großen Temperaturbereichs und der Kondensate, die ein Motoröl (gerade beim Otto-Motor) bei Einsatz über ein ganzes Jahr (Hochsommer und ggf. Vmax auf der Bahn, tiefster Winter mit ggf. immer nur Kaltlauf-Kurzstrecken ins Büro, ohne dass der Motor und das Motoröl jemals RICHTIG warm werden und die Kondensate ausdampfen können, soweit sie das faktisch überhaupt tun, siehe Anhang...) aufnimmt, würde ich bei 15tkm/a immer den jährlichen Ölwechsel bevorzugen, ob nun mit LL3-Öl oder dem konventionellen (bei mir dan VW 505.01 anstatt LL3=VW 507.00, meiner hat aber noch gar kein LL, zum Glück...)
Vermeiden sollte man hier nur die unseligen LL2-Öle, die wasserdünn waren und einen viel zu geringen HTHS-Wert hatten, wie auch VW unterdessen weiß...
Und dass ein klatschnass abgestellter Klimaanlagen-Verdampfer ein idealer Nährboden für die dort schon steckenden Pilzsporen ist, ist ja wohl auch biologisch keine Frage.
Daher ist auch der Rat, die AC rechtzeitig vor Fahrtende abzustellen, durchaus ein guter Rat.
Ich betreibe das seit 1997 (noch im Golf III GT Variant Special) und hatte mit müffelnden Klimaanlagen noch nie Probleme.
Und, ja: ICH kenne Autos (Geschäftswagen, Taxis) in den Subtropen, deren Klimaanlagen vermutlich immer laufen, weil es da so feuchtwarm ist, und die genau deshalb müffeln!
Es ist also vielmehr eine Legende, dass das in Hongkong oder wo auch immer nicht passiert.
66 Antworten
Meine Müffelt auch ständig. Auto ist 1 Jahr alt und 30000km auf der Uhr. Am schlümmsten ist es wenn ich die Klima zwischendurch ausmache. Habe ich sie dann aber längere Zeit nicht an dann ist es auch gut mit müffeln. Hab ich auch noch nie in einem anderen Auto so erlebt. Komisches Auto🙄
Meine Climatic hat im Frühjahr nach dem Abschalten "Fußgeruch" verbreitet. Dauerte immer nur ein paar Minuten, dann verschwand der Geruch. Jetzt im Sommer ist es nicht mehr so unangenehm, aber sie wird halt nun auch gelegentlich angeschaltet. Mein 🙂 würde für 60€ eine Reinigung durchführen, allerdings sehe ich die Dringlichkeit nicht so sehr...
Wenn man am Polo einen Schwachpunkt sucht: Heizung (der kleine Diesel braucht ewig), Lüftung (Scheiben beschlagen wie bei keinem anderen Auto) und Klima wären der Treffer.
seit 17 Monaten und fast 20TKM steht meine Climatronic immer auf Auto und es müffelt nie ! So halte ich es seit fast 16 Jahren in allen Autos mit Climatronic !
Das Ausschalten der Anlage macht keinen wirklichen Sinn mehr, da die Kraftstoffersparnis nicht mehr sehr groß und unverhältnismäßig zu den Folgen ( Müffeln durch Bakterienbildung) ist !
Aber wer es als Supersparer dennoch regelmäßig macht, darf sich über eine müffelnde Anlage nicht wundern....
Also, das Abschalten hat ja nicht nur was mit Energie sparen zu tun, sondern mit der hier im Forum weit verbreiteten Verhaltensregel, den Wärmetauscher vor dem Abstellen des Fahrzeugs trocknen zu lassen, damit sich eben gerade weniger Bakterien bilden.
Wenn es bei Leuten, die die Klima nicht abschalten, nicht stinkt, dann bin ich wenig beeindruckt, da es bei mir ausschließlich nach dem Abschalten komisch riecht. Dieser Fall tritt ja dann bei den Betreffenden bloß deshalb nie ein, weil die Lüftung (oder das Fahrzeug) in der Situation, in der es bei mir riechen würde, schon garnicht mehr läuft. Das beweist für mich folglich nicht, daß man auf diese Weise eine geringere Keimbildung hat.
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Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Also, das Abschalten hat ja nicht nur was mit Energie sparen zu tun, sondern mit der hier im Forum weit verbreiteten Verhaltensregel, den Wärmetauscher vor dem Abstellen des Fahrzeugs trocknen zu lassen, damit sich eben gerade weniger Bakterien bilden.Wenn es bei Leuten, die die Klima nicht abschalten, nicht stinkt, dann bin ich wenig beeindruckt, da es bei mir ausschließlich nach dem Abschalten komisch riecht. Dieser Fall tritt ja dann bei den Betreffenden bloß deshalb nie ein, weil die Lüftung (oder das Fahrzeug) in der Situation, in der es bei mir riechen würde, schon garnicht mehr läuft. Das beweist für mich folglich nicht, daß man auf diese Weise eine geringere Keimbildung hat.
Tatsache ist, dass bei unseren Firmenwagen VW Passat TDI mit manuellen Klimaanlagen, alle Anlagen stinken, die von den jeweiligen Fahreren immer mal gerne abgeschaltet werden, weil sie mit der Anlage nicht umgehen können, bzw. es ihnen mal zu kalt wird, da die Regulierung nicht so optimal ist, wie bei der Climatronic.
Selbst in der Betriebsanleitung steht als Empehlung immer auf "AUTO" !
Ich habe es selbst mal einige Zeit getestet ( Anlage ausstellen) und fast jedesmal hatte ich nach erneuter Einschaltung diesen üblen Geruch !
Ich kann jedenfalls nur davon abraten die Anlage abzuschalten, denn es lohnt sich einfach nicht...
Zitat:
Original geschrieben von GT Ingo
Tatsache ist, dass bei unseren Firmenwagen VW Passat TDI mit manuellen Klimaanlagen, alle Anlagen stinken, die von den jeweiligen Fahreren immer mal gerne abgeschaltet werden, weil sie mit der Anlage nicht umgehen können, bzw. es ihnen mal zu kalt wird, da die Regulierung nicht so optimal ist, wie bei der Climatronic.Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Also, das Abschalten hat ja nicht nur was mit Energie sparen zu tun, sondern mit der hier im Forum weit verbreiteten Verhaltensregel, den Wärmetauscher vor dem Abstellen des Fahrzeugs trocknen zu lassen, damit sich eben gerade weniger Bakterien bilden.Wenn es bei Leuten, die die Klima nicht abschalten, nicht stinkt, dann bin ich wenig beeindruckt, da es bei mir ausschließlich nach dem Abschalten komisch riecht. Dieser Fall tritt ja dann bei den Betreffenden bloß deshalb nie ein, weil die Lüftung (oder das Fahrzeug) in der Situation, in der es bei mir riechen würde, schon garnicht mehr läuft. Das beweist für mich folglich nicht, daß man auf diese Weise eine geringere Keimbildung hat.
Selbst in der Betriebsanleitung steht als Empehlung immer auf "AUTO" !
Ich habe es selbst mal einige Zeit getestet ( Anlage ausstellen) und fast jedesmal hatte ich nach erneuter Einschaltung diesen üblen Geruch !
Ich kann jedenfalls nur davon abraten die Anlage abzuschalten, denn es lohnt sich einfach nicht...
Tatsache ist aber auch, dass das feuchte Milieu In einer Klimaanlage, in Verbindung mit Staubpartikeln, die Ansammlung von Keimen und Bakterien, begünstigt.
Einzig, um diesem Umstand entgegenzuwirken, wird empfohlen, die AC rechtzeitig vor Fahrtende abzuschalten, damit die Anlage durchtrocknen kann. Um den "Trocknungsvorgang", aller beiteiligten Bauteile noch zu beschleunigen, ist es auch hilfreich die Heizung zu aktivieren.
Hallo,
sorry, aber "Auto" hat mit der Klima ansich nichts zu tun.
Ich habe "Auto" auch an ohne das "AC" eingeschaltet ist.
rubbel 2
Zitat:
Original geschrieben von rubbel2
Hallo,sorry, aber "Auto" hat mit der Klima ansich nichts zu tun.
Ich habe "Auto" auch an ohne das "AC" eingeschaltet ist.rubbel 2
da hast du vollkommen recht, jedoch meinte ich natürlich Auto in Verbindung mit "AC" on ! 😉
Zitat:
Original geschrieben von derruedi2010
Hab ich auch noch nie in einem anderen Auto so erlebt. Komisches Auto🙄
Bin letztens bei nem Freund im 1er BMW mitgefahren und da hat es auch ziemlich übel nach dem hier beschriebenen "Fußgeruch" gestunken. Ist also nichts VW- oder Polo-typisches, muss demzufolge an der Anlage (Bauart, "falsche" Bedienung etc.) selber liegen.
Zitat:
Original geschrieben von Gummihoeker
Einzig, um diesem Umstand entgegenzuwirken, wird empfohlen, die AC rechtzeitig vor Fahrtende abzuschalten, damit die Anlage durchtrocknen kann. Um den "Trocknungsvorgang", aller beiteiligten Bauteile noch zu beschleunigen, ist es auch hilfreich die Heizung zu aktivieren.Zitat:
Tatsache ist aber auch, dass das feuchte Milieu In einer Klimaanlage, in Verbindung mit Staubpartikeln, die Ansammlung von Keimen und Bakterien, begünstigt.
wer empfiehlt das denn und ab wann sollte man die Anlage denn ausschalten, damit es trocknet, ( 2 Minuten, 5, 10 oder noch mehr ) ?
Heizung dann auch noch aktivieren 😕, ja klar, am besten wenn es draußen 27 Grad und noch mehr sind !
Man kann es auch wirklich unnötig kompliziert und unkomfortabel machen.....
Gude,
ich mache das auch schon immer mit dem frühzeitigen Ausschalten und habe die Klima auch immer nur auf Bedarf an.
Bisher habe ich noch keinerlei negative Erfahrungen so gemacht.
Für mein Verständnis erscheint es so auch logisch, da evtl. Feuchtigkeit ja sonst immer vorhanden bleibt (Lüftungskreislauf).
rubbel 2
Ingo, ich habe diese Empfehlungen nicht erfunden und die Nummer mit der zugeschalteten Heizung praktiziere ich auch nicht. 😁
Wir hatten dieses Thema vor etwa einem Jahr schon einmal, in aller Ausführlichkeit, hier.
Seinerzeit gab es hier einen Profi mit fundierten Kenntnissen, der eine sinnvolle Bedienung der AC präzise erklärt hat.
Ich schau mal, ob ich den Thread noch finde...😉
Das hier hab ich auf der VW-Homepage gefunden:
Klimaanlagen-Service
Es wird wohl nicht vermeidbar sein, den Filter regelmäßig zu wechseln, um den unangenehmen Geruch loszuwerden. Aber eigentlich sollte das mit der Inspektion gemacht werden.
Frag doch einfach mal deinen Händler, was du selber machen kannst, um das Problem zu vermindern bzw. zu vermeiden.
Wenn ich den Klimakompressor mitlaufen lasse, dann habe ich gute 0,2 -0,3 l mehr Spritverbrauch. Das macht bei 17 000km im Jahr immerhin 70€. Und bis jetzt (6000km) müffelt noch nichts.
Zitat:
Original geschrieben von BlackPanther19
Das hier hab ich auf der VW-Homepage gefunden:<p sizcache="5" sizset="61"><p sizcache="5" sizset="58">Klimaanlagen-Service
Es wird wohl nicht vermeidbar sein, den Filter regelmäßig zu wechseln, um den unangenehmen Geruch loszuwerden. Aber eigentlich sollte das mit der Inspektion gemacht werden.
Frag doch einfach mal deinen Händler, was du selber machen kannst, um das Problem zu vermindern bzw. zu vermeiden.
Wenn der Muff einmal da ist, hilft wohl nur noch eine Dezinfektion der Anlage
von der VW Hompage:
Ist die Luft rein?
Die Klimaanlage wirkt nicht nur als Kühlung, sondern auch als Luftentfeuchter – und macht z.B. in der kalten Jahreszeit beschlagene Scheiben schnell wieder klar. Dadurch bildet sich an Luftfilter und Verdampfer allmählich ein feuchtwarmer Nährboden für Bakterien, Pilze und Mikroorganismen. Typisches Zeichen dafür ist ein leicht modriger Geruch im Auto, auch allergische Reaktionen können dadurch ausgelöst werden. Hier hilft nur die Desinfektion des Verdampfers.