Klimaanlage müffelt
Hallo Leute,
mein Polo ist im Oktober 2 Jahre alt und die Klimaanlage fängt langsam an zu müffeln wenn man sie ausschaltet.
Achte eigentlich immer drauf, die Klimaanlage 5 Minuten vorm Ziel auszuschalten und die Lüftung stärke anzumachen.
Ist das normal, dass die jetzt schon anfängt zu müffeln?
Wieviel wird wohl ne Reinigung kosten?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Ich glaube immer noch nicht, daß man durch "nicht Ausschalten" tatsächlich günstigeren Einfluß auf die Menge der Keime oder "Anhaftungen" nimmt, als durch "Ausschalten".Im Übrigen bin ich normalerweise der letzte, der dieses Motor- Talk typische "dein Auto, das zarte Pflänzchen, das unbekannte Wesen" mitmacht:
"Klima vor Fahrtende aus" ist genau so eine Standard- Regel (oder Foren- Legende) wie "in der Warmlaufphase die Heizung nicht aufdrehen", "Motor warmfahren", "Turbo kaltfahren", "Longlife nicht ausschöpfen, sondern ggF. auf Festintervall umstellen" - der eine machts, der andere nicht. Am Ende weiß niemand, ob die resultierende Lebensdauer dadurch beeinflusst wird.
Zur Regel "Klima vor Fahrtende aus" kann man hier mit Sicherheit dutzende von Threads finden, die das beinahe als Grundregel fürs Autofahren hinstellen.
Nur weiß zumindest ICH persl. nicht, inwiefern da manches Legende sein sollte?
Ich halte auch nix davon, mein Auto zu "verpäppeln", darum geht es wohl auch kaum, es geht vielmehr um die professionelle und technisch sinnvolle Benutzung.
Das ist wie beim Bordstein-hochfahren. Das kann man richtig machen oder falsch!
Heißt aber nicht generell, dass man das gar nicht machen sollte oder dürfte, auf das WIE kommt´s an!
Wer seine Reifenflanke im spitzen Winkel den Bordstein hochquetscht oder gar mit Karacho und im stumpfen Winkel auf den Bordstein hoch ballert, muss sich nicht wundern, wenn die Karkasse des Reifens (das unsichtbare Innenleben) Schäden erleidet und ggf. mal auf der BAB bei Vmax die Segel streicht - oder eben sich die Achsgeometrie verstellt, mit entsprechenden Folgen in der Hoch-baller-Variante.
Beides dürfte wohl kaum etwas mit Legenden zu tun haben.
Klar kann man in der Warmlaufphase die Heizung aufdrehen. Aber wozu, die wird ja eh kaum warm, weil das Kühlwasser noch kaum warm ist?
Und natürlich beschleunigt das Minimieren der Verlustwärme (durch das Aufdrehen der Heizung) im kleinen Kühlkreislauf (also noch ohne Kühler, daher ja Warmlaufphase...) das Warmwerden des Motors, des Kühlwassers und Motoröls mit der Folge, dass wesentlich schneller die Kaltstartanreicherung heruntergeregelt werden kann, was sich wiederum positiv auf den Gesamtverbrauch und -langfristig- auch auf den Verschleiß auswirkt, denn zumindest im Otto-Motor wäscht das sehr fette Kaltstartgemisch (hohe Kraftstoffanteile kondensieren an den kalten Zylinderwänden und stehen somit nicht für die Verbrennung zur Verfügung, weil sie sich nicht optimal mit Sauerstoff zu einem brennfähigen "Aerosol" verbinden!) natürlich den feinen Ölfilm ab. Das ist ein Fakt und keine Legende!
Im TDI kümmert mich das weniger, daher drehe ich im Winter nach dem Start immer die Heizung auf (und schalte die Umluft ein, und die Sitzheizung), da hier keine Motorölverdünnung eintritt, sondern systembedingt durch den Rußeintrag eh vielmehr eine Motorölverdickung.
Ob ich beim Ottomotor nun unbedingt die Heizung ausließe im Kaltlauf, weiß ich nicht genau, vermutlich nur bei wirklich arktischen Temperaturen, so wie wir sie in den letzten beiden harten Wintern hatten, da ist mir dann das schnelle Warmwerden des Motors doch wichtiger als das schnelle Warmwerden des Innenraums, zumal dann, wenn ich eine Sitzheizung habe...
Aus ähnlichem Grund sollte man den Motor eben auch warmfahren (und, nein: Das Motoröl ist bei weitem noch nicht warm, wenn das Kühlwasser schon warm ist, das weiß jeder, der eine Motoröltemperaturanzeige im Auto hat oder hatte, ich hatte eine im Golf III Variant GT Special, die VW im Bora Highline unverständlicherweise entfeinert hat...), denn erst dann sind die Passungen perfekt, das Motoröl dünnflüssig genug etc., so dass auch bei hohen Drehzahlen die Ölversorgung aller Schmierstellen in jedem Fall gewährleistet ist.
Wenn man weiß, wie warm (umgangssprachlich: Heiß) ein Turbolader im Betrieb werden kann (bis hin zum Glühen), der muss eigentlich nicht mehr lange erklärt bekommen, dass man sowas nicht so warm abstellen sollte, so dass die Kühlung mittels Öl und kalter Ansaugluft auf einen Schlag entfällt und ggf. das Öl an der Laderachse verkokt, an der wichtigsten Schmierstelle!
Longlife lohnt sich vor allem für die Vielfahrer, z.B. Geschäftsreisende mit Jahresfahrleistungen von 60tkm und mehr, die ansonsten (früher) 4x im Jahr (oder öfter) zum Ölwechsel mussten.
Dem Normalfahrer, in der Golf-Klasse gilt eine Jahresfahrleistung von 15tkm als üblich..., wird aus gutem Grund empfohlen, das Motoröl 1x im Jahr zu wechseln, denn es nimmt, vor allem im Ottomotor, viele Kondensate auf, die (im Ggs. zum Diesel) zur Ölverdünnung führen, gerade im Winter (siehe Castrol ABC der Schmierung hier im Anhang...).
Da die LL3-Öle unterdessen im Internet-Handel nicht oder kaum mehr teurer sind, kann man heute gute Gewissens auch zu den LL3-Ölen, VW-Freigaben 504.00 / 507.00 greifen, oder eben die nicht LL-Öle benutzen, aber 1x im Jahr zu wechseln, macht weiterhin schon Sinn.
Schon aufgrund des großen Temperaturbereichs und der Kondensate, die ein Motoröl (gerade beim Otto-Motor) bei Einsatz über ein ganzes Jahr (Hochsommer und ggf. Vmax auf der Bahn, tiefster Winter mit ggf. immer nur Kaltlauf-Kurzstrecken ins Büro, ohne dass der Motor und das Motoröl jemals RICHTIG warm werden und die Kondensate ausdampfen können, soweit sie das faktisch überhaupt tun, siehe Anhang...) aufnimmt, würde ich bei 15tkm/a immer den jährlichen Ölwechsel bevorzugen, ob nun mit LL3-Öl oder dem konventionellen (bei mir dan VW 505.01 anstatt LL3=VW 507.00, meiner hat aber noch gar kein LL, zum Glück...)
Vermeiden sollte man hier nur die unseligen LL2-Öle, die wasserdünn waren und einen viel zu geringen HTHS-Wert hatten, wie auch VW unterdessen weiß...
Und dass ein klatschnass abgestellter Klimaanlagen-Verdampfer ein idealer Nährboden für die dort schon steckenden Pilzsporen ist, ist ja wohl auch biologisch keine Frage.
Daher ist auch der Rat, die AC rechtzeitig vor Fahrtende abzustellen, durchaus ein guter Rat.
Ich betreibe das seit 1997 (noch im Golf III GT Variant Special) und hatte mit müffelnden Klimaanlagen noch nie Probleme.
Und, ja: ICH kenne Autos (Geschäftswagen, Taxis) in den Subtropen, deren Klimaanlagen vermutlich immer laufen, weil es da so feuchtwarm ist, und die genau deshalb müffeln!
Es ist also vielmehr eine Legende, dass das in Hongkong oder wo auch immer nicht passiert.
66 Antworten
Hallo,
weil ihr Frauen auch immer sooo schnell fahren müsst!🙂
rubbel 2
Zitat:
Original geschrieben von rubbel2
Hallo,weil ihr Frauen auch immer sooo schnell fahren müsst!🙂
rubbel 2
Was hat sowas denn mit schnell fahren zu tun?
Zitat:
Original geschrieben von rubbel2
Hallo,weil ihr Frauen auch immer sooo schnell fahren müsst!🙂
rubbel 2
Jau, heute bekamen wir Post, meine Frau 11 kmh zu schnell in der 30er Zone in Dortmund, nach Abzug der Toleranz, aber nur 25 € Strafe. Aber witzig 3 Fotos aus einem gemacht, Verrößerung des Fahrers/Fahrerin und dann Kennzeichen sichtbar gemacht, da auf dem Foto nicht erkennbar außer weiß, aber eine Seite mit Zeuge, Radarmessmethode, Geräte und Bildnummer und, und, und... 😁.
ich habe so ein Foto erst einaml bekommen 1999 auf der 4 Spurbahn bei Frankfurt, wo eine Spur wegen Bauarbeiten gesperrt war (keiner war am Arbeiten, bei 80 kmh 105 kmh, nach Abzug 102 kmh, waren 110 DM.
Das war wohl eher nicht Folge des zu schnellen Fahrens, sondern vielmehr, wie beim Auto meines Vaters, eine (vermutlich) Taube, die da ein Marder nachts reingezogen und zerlegt hat, den Rest für die nächste nächtliche Zwischenmahlzeit dagelassen.
Da kannst Du nur hoffen, dass demnächst nicht die Kabel oder Schläuche angeknabbert werden...
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Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Das war wohl eher nicht Folge des zu schnellen Fahrens, sondern vielmehr, wie beim Auto meines Vaters, eine (vermutlich) Taube, die da ein Marder nachts reingezogen und zerlegt hat, den Rest für die nächste nächtliche Zwischenmahlzeit dagelassen.Da kannst Du nur hoffen, dass demnächst nicht die Kabel oder Schläuche angeknabbert werden...
Also dann leg lieber jeden Abend ´ne neue gurrende Holztaube rein! Die nervten mich jeden morgen früher! 😁
Wenn man die Klimaanlage dauerhaft anlässt, verschenkt man dann nicht auch immer die ganze Leistung? Man merkt ja schon deutlich wie die Kiste schwächer wird wenn man auf AC drückt. Oder ist das evtl. nur wenn sie auch wirklich kühlt?
(Ja GTI'ler, bei euch merkt man es nicht. Wissen wir.)
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