Keine Kompression auf Zylinder 3
Hallo
heute während der Fahrt hat der Motor plötzlich angefangen extrem zu ruckeln und zu eier.
Werkstatt "hingefahren"(ging nur sehr langsam) und dort wurde festgestellt dass Zylinder 3 keine Kompression hat.
Jetzt weiß ich nicht ob ich der Werkstatt den Auftrag geben soll den Motor auseinander zunehmen weil die mir sagen dass es im schlimmsten Fall bis zu 2000€ kosten könnte.
Was sagt eure Erfahrung bei sowas?
M43TU 1.8 Motor, 265tkm, LPG, Baujahr 1999
64 Antworten
Mich würde auch eher interessieren was mit dem M43 ist. Mit viel Glück bleibt es bei einem Ventil... mit weniger Glück hilft nur ein AT-Triebwerk um halbwegs wirtschaftlich zu bleiben. Da dürften jedoch einige gebrauchte zu finden sein.
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 19. Mai 2021 um 21:24:17 Uhr:
Beitrag editiert, Bezug wurde entfernt, Zimpalazumpala, MT-ModeratorSchau dir dein Triebwerk morgen an und entscheide dann was du machst. einen Austauschmotor wird es für deutlich weniger Geld geben als die Reparatur wahrscheinlich verschlingen würde.
Nicht zwingend, beim Austausch muss alles raus und wieder rein, wenn es "nur" das Auslassventil ist, kann der Motor drin bleiben. Schwierige Entscheidung zumal dann noch die Gasanlage neu verbaut werden müsste.
Ich hatte mich letztes Jahr deshalb für eine Rep entschieden.
@wildhase86
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@Mateusz1997
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Was soll uns das jetzt sagen?
Sehe ich da einen Riss im Zylinder 2?
Ich seh nix 🙂😁😕
Für mich sieht es so aus, als würde die ZKD zwischen Zylinder 3 und 4 gerissen sein
Zitat:
@Mateusz1997 schrieb am 21. Mai 2021 um 19:55:02 Uhr:
Für mich sieht es so aus, als würde die ZKD zwischen Zylinder 3 und 4 gerissen sein
Richtig!
Zkd wurde vor 1 Jahr gewechselt inkl Zylinderkopf schleifen.
Vor 4 Monaten ist mir aufgefallen das an einer Stelle der Zkd Wasserverlust nach Aussen vorhanden war.
Hab dann das Mittel Steel Seal vor 2Monaten reingemacht und es war alles dicht.
Aber wie man auf dem Bild erkennen kann, hat das dieses Mittel leider die Wasserkanäle verstopft.
Deshalb ist die ZKD gerissen!
Ich muss also neue ZKD rein und den Kopf nochmal schleifen lassen.
Es gibt ja original Dichtungen die dicker sind um 0.5mm.
Macht das hier Sinn?
Oder hat man "sportliche" Vorteile wenn man die normale Zkd nimmt?
Ok stimmt. Die Dichtung ist gerissen. Wurde der damals von einer Werkstatt repariert?
Weil sonst wäre es besser gewesen das ganze zu Reklamieren .
Also nach einem Jahr sollte die Kopfdichtung nicht so Schimmelig aussehen! Eventuell eine zu billige Dichtung?
Ja und von diesen Abdicht-Wundermitteln würde ich generell die Finger lassen.
Damit macht man sich im Endeffekt nur noch mehr Arbeit.
Zitat:
@alicio schrieb am 21. Mai 2021 um 20:15:01 Uhr:
Hab dann das Mittel Steel Seal vor 2Monaten reingemacht [...]
Tja, selbst schuld 🙄
Was ist das? Ist das eine Spiegelung?
Und die Kopfdichtung schien billigster Müll zu sein.
So wie ich das sehe ist die laufbuchse an Zylinder 3 gerissen und deswegen hat er keine Kompression
Ja genau das dachte ich mir auch. Aber vielleicht auch nur eine Spiegelung...?