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Keilriemenspanner zum dritten Mal defekt?
Hallo Gemeinde,
heute muss ich mal wegen vermutlich wiederholten Fehlers eure gesammelte Kompetenz in Anspruch nehmen.
Derzeit hört man wieder im Leerlauf der eigentlich (laut mehreren hier im Forum) für einen defekten Lima-Freilauf typische Rattern bzw. Bollern. Ob der Riemen auf flattert werde ich am WE noch prüfen, hatte bis jetzt keine Zeit
Da meine Lima laut einer VW-Werkstatt und einer freien Werkstatt keinen Freilauf besitzt (ist das möglich?), wurde immer wenn dieses Problem auftrat, der KR-Spanner und KR getauscht.
Eigentlich kann es aber doch nicht sein, dass dieses Teil nur so kurze Zeit hält? Derzeit hab ich 185500km auf der Uhr.
Der Keilriemenspanner wurde am 15.08.2019 (176000km) das letzte Mal getauscht (Conti-Riemen und INA Spanner, durch freie Werkstatt).
Davor wurde es im November 2016 bei 151500km bei VW gewechselt (orig. VW teile).
Das erste Mal wurde er beim 72900km im Jahr 2009 bei VW beim 1. Zahnriemenwechsel mitgetauscht.
Beim Fahrzeug handelt es sich um einen Bora 1.9 TDI ASZ BJ 2001, 185500km
Ps: Der Wagen hat gelegentlich in der Warmlaufphase im Leerlauf ein Schütteln das von den Werkstätten immer als normal abgetan wurde. Ich vermute, dass es sich um ein leicht aus der Reihe tanzenden PDE handelt. Da sich alles sonst normal Verhält (kein Leistungsverlust, kein übermäßiges Rußen, keine Aussetzer während der Fahrt) hab ich nichts weiter unternommen.
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24 Antworten
So, hier hab ich noch das Bild vom Datenträger:
Im Datenträger (PR Nummern) steht "8GL" das wäre die SA für eine 120 A Lima und diese hat laut Partslink 24 einen Freilauf.
Cool, dann wurde wohl ab Werk ein falsche eingebaut.
meinst du, dass man den Freilauf benötigt, oder soll ich einfach den Spanner evtl. noch auf Garantie bei der Werkstatt ersetzen lassen und den Riementrieb überprüfen lassen?
Ohne Freilauf wird der KRR Spanner beim Diesel immer das flattern anfangen.
Und dadurch geht der dann nu evtl. durch schlechter werdende Teilequalität öfter kaputt?
Ich hab gerade mal geschaut, in der Bucht bekommt man 120a von Bosch (mit Freilauf) als gebrauchte für ca. 35€
So, da ich heute einen Termin bei der Werkstatt hatte, bei der ich den letzten Spanner einbauen ließ, melde ich mich zurück.
Da mir hier viele eine LIMA mit Freilauf empfohlen haben, hab ich mir beim Schrotthändler eine gebrauchte aus einem 2003er mit 220000km reserviert, welche ich nächste Woche bei der Werke samt neuem Spanner einbauen lasse.
Eine Lichtmaschine mit dieser Laufleistung sollte beim Golf 4 kein Problem sein, oder?
Die Werkstatt mit dem Spanner meinte, dass erst der Hersteller das defekte Teil überprüfen muss und dann erst das Geld ausgezahlt wird (Garantieleistung), ist das aber nicht eigentlich das Problem der Werkstatt, da ich ja die Werkstatt das Teil besorgen und eingebauen ließ?
Also mein ASZ hat eine 120A mit Freilauf.
Der ging mir fest, damit flatterte der Riemenspanner dann auch tierisch.
Nach Wechsel des Freilaufs war alles in Ordnung.
Wenn du dir die „neue“ Lima einbauen lässt, lass doch gleich den Freilauf mit erneuern, damit ist dann definitiv Ruhe, außerdem kostet der nicht die Welt.
Hi,
Ich hab jetzt noch eine andere LIMA gefunden, die nur 139000km gelaufen hat, auch von einem 2003er
Ich denk nicht, dass die noch den ersten Freilauf verbaut hat, deshalb lass ich den wahrscheinlich nicht mit machen.
Bei wie vielen Kilometern ist dir denn dein Freilauf kaputt gegangen?
Kann man diesen nicht auch bei eingebauter LIMA auswechseln?
Meiner ist bei 290.000km neu gekommen.
Ich kann aber nicht garantieren das es der erste war, da ich das Auto erst mit 270.000km gekauft hab.
billiger wirst du einen Freilauf allerdings nicht eingebaut bekommen, als jetzt ;-)