KBA Rückruf A6 2.7/3,0 TDI 2004-2009 Abgas
Hallo zusammen,
hab es gerade im Radio gehört und gleich mal Googel befragt. A6 und A4 EURO4 2.7 TDI Bj. 2004-2009 werden zum Softwareupdate in die Werkstätten gerufen. Ich hoffe dass das Update den 2.7er nicht unzuverlässig in Bezug auf z. B. Abgasrückführung und Partikelfilter macht.
https://www.spiegel.de/.../...uro-4-diesel-zurueckrufen-a-1295492.html
Bitte hier zum 2.7er TDI Softwareupdate Eure Erfahrungen schreiben. Immerhin ist der 2.7er TDI im 4F auf Rangliste 2 der verbauten Motoren in der MT-Umfrage.
Beste Antwort im Thema
@lippe1audi dem ist nicht nur in Indien so. Hier in 'Straya' hat allein der Rasenmäher schon ne 2-Lieter-Maschiene (Ironie). Aber im ernst, der durchschnittliche Australier hat mindestens mal nen ordentlichen 3 Liter V6... Oder aber nen 3l 4 Zylinder der dann mehr als der V6 verbraucht 😁. Mein Schwiegervater fährt nen F150 '89er mit nem 5.8l V8 ohne Kat oder sonst was 😉. Das ist hier normal!
Und noch eine Kleine Geschichte von mir:
Als ich meine AGR-einheit hab tauschen lassen (auf Garantie war das noch) gab es zu den Zeiten schon ein update für die ersten "bösen" TDI's. Ich hab dem Werkstattleiter gesagt das ich nicht das neueste update haben will. Da das neueste aber in 2016 oder so rauskam (für Australien) und eh schon drauf war war es mir schnuppe da nicht böse. Nichtsdestotrotz haben wir uns aber darüber unterhalten warum ich kein update möchte. Das Audi-centre hier wusste von dem Gewusel in Deutschland überhaupt gar nichts. Ich hatte ihm auch die Stellungnahme seitens Audi gezeigt wo er dann nur noch den Kopf schüttelte und meinte: "You Germans are so smart being able to engineer such a beautiful hi-tech machine but yet so stupid to then castrate it - I don't get it" Übersetzt währe das so viel wie: Ihr deutschen seit so intelligent das ihr solch eine schöne Hich-Tech Maschine bauen könnt aber gleichzeitig so dumm dass ihr sie kastriert - Ich versteh's nicht.
Dem muss glaub ich nichts mehr hinzugefügt werden ;-).
Ach, und apropos Indien, die betreiben hier in Australien die Größte Kohlemine. Die Indischen Kraftwerke erzeugen wahrscheinlich die von Dier erwähnte "Glocke" mit unserer australischen Kohle 😉. Aber das ist ok, da unser Premierminister meint das der Kohle der Zukunft gehört und sie deshalb mit AU$16 Billionen fördert 😁 Wasserstoff-Brennstoffzelle und regenerative Energien sind aber böse weil... weil... nun, das ist einfach so 😉
Ach du schöne falsche Welt...
Cheers
1025 Antworten
Zitat:
@Hesse53 schrieb am 20. Dezember 2024 um 12:48:02 Uhr:
Wie ich am 28.11. 24 zur Airbag EQ69 Kontrolle war, wurde dem Audi A6 4F 2,7 TDI 285 Tsd KM die BK23 gleich mit aufgespielt.
Worum es wirklich ging, wusste ich nicht. Man sagte mir nur, dass es ein SW Update gibt.
Einen Tag später ging die MKL an. Da Audi sofort keine Zeit hatte, also habe ich in einer freien Werkstatt den Fehler P0401 ( Abgasdurchfluss zu gering) auslesen und löschen lassen. Nach 2 Wochen ging die MKL wieder an und ich hatte den Brief zur BK23 im Briefkasten.
Da steht drin, dass eventuell auch Teile kostenlos getauscht werden bzw. das AGR Rückführungsrohr gereinigt wird.
Kann man auf Ausführung dieser "technischen Rahmenbedingung" ( Original-Ton Audi) bestehen?
Schon mal Danke für eine Info.
Gruß und eine schöne Weihnachtszeit!
Hast du mittlerweile bei Audi etwas klären können? Wurden irgendwelche Teile kostenlos gereinigt/getauscht?
Ich habe denselben Fehler bekommen, in meinem Fall 3 Wochen nach dem Update und ohne MKL.
Danke!
Ich seh das etwas differenziert.
Bei allem was man an der deutschen Regierung kritisieren kann und möchte. Am Abgasskandal trifft sie keine Schuld. Die liegt zu 100% bei den Autobauern, insbesondere der VAG.
Grundlegend möchte ich erst mal darauf hinweisen dass die Regulierung hausgemacht ist. Es ist ein europäisches und vor allem deutsches Prinzip die Marktmacht durch Regulierungen zu halten. Wer es schafft seine eigene Lösung in einen Standard zu gießen, der hat gewonnen. Da gibt es genug Beispiele, quer über alle Industrien.
Im Automotive Bereich lobbyieren die Autohersteller logischerweise auch im Bereich der Euroabgasnorm. Weil, wer hätte es erwartet, sie sich einen Wettbewerbsvorteil schaffen wollten gegenüber anderen Herstellern. Das lief am Anfang sehr gut! Die Konkurrenz wurde sauber ausgebremst beim Nachziehen in der Dieselentwicklung. Dann kam das *surprised pikachu face*, als die öffentliche Hand stärker gepushed hat.
Jetzt könnte man denken: ha, das ist doch genau das Problem. Nur, dass für nachfolgende Normen auch die Autoindustrie wieder weiter gepushed hat, weil sie die „tolle“ SCR Technologie gefunden haben. Wieder als Wettbewerbsvorteil.
Im Übrigen sind die Euro 7 Verhandlungen für die Autohersteller sehr positiv ausgefallen. Die öffentliche Hand wollte deutlich mehr.
Zurück zum Abgasskandal. Die VAG hat schlicht und ergreifend aufs massivste betrogen. Sie haben betrogen in ihrem eigenen Spiel. Auf unsere Kosten. Natürlich haben sie sich Milde erwartet seitens der Politik. Aber ganz ehrlich, dann würden wir jetzt über bewusste Wettbewerbsmanipulation diskutieren.
Zu guter letzt: die SW die sie uns aufs Auge drücken. Die is einfach unausgereift. Es ist auch schwer dem KBA die Schuld zu geben. Das KBA ist für die Verkehrssicherheit zuständig und nicht für gute und ausgereifte Produkte. Das ist der Konsumentenschutz. Und dass is auch dort wo die VAG in Europa schon mehrere Klagen verloren hat.
TL;DR: nicht an allem sollte man der Politik die Schuld geben, nur weil es gerade in Mode ist.
Zitat:
@tkoehler78 schrieb am 11. Januar 2025 um 13:39:46 Uhr:
Ich weiß ehrlich gesagt noch nicht, was ich mit dem Update mache, bin hin und hergerissen.
Machen lassen und die Energie, sich aufzuregen, für wirklich Wichtiges im Leben aufbewahren.
Soweit ich das überschaue, wird ja nur diese unzulässige Abschalteinrichtung raus programmiert. Es findet demnach weder ein freiwilliges Tuning des Motors statt, noch eine Leistungsredzuierung, kurzum: ansonsten wird nichts geändert. Sollte diese Sicht richtig sein, gäbe es keinen Grund für dubiose Befürchtungen, zumal wir Kunden für diese und damit zusammenhängende Eingriffe kostenmäßig nicht belastet werden.
Grüße, lippe1audi
Der Kilometerstand im Motor ist komplett unrelevant!
Rechtlich relevant ist die Laufleistung der Karosserie und die wird im Tacho erfasst.
Daher hat das mit dem Motor keine Auswirkung.
Ähnliche Themen
Zitat:
@sylarRO schrieb am 11. Januar 2025 um 17:02:32 Uhr:
Hast du mittlerweile bei Audi etwas klären können? Wurden irgendwelche Teile kostenlos gereinigt/getauscht?Zitat:
@Hesse53 schrieb am 20. Dezember 2024 um 12:48:02 Uhr:
Wie ich am 28.11. 24 zur Airbag EQ69 Kontrolle war, wurde dem Audi A6 4F 2,7 TDI 285 Tsd KM die BK23 gleich mit aufgespielt.
Worum es wirklich ging, wusste ich nicht. Man sagte mir nur, dass es ein SW Update gibt.
Einen Tag später ging die MKL an. Da Audi sofort keine Zeit hatte, also habe ich in einer freien Werkstatt den Fehler P0401 ( Abgasdurchfluss zu gering) auslesen und löschen lassen. Nach 2 Wochen ging die MKL wieder an und ich hatte den Brief zur BK23 im Briefkasten.
Da steht drin, dass eventuell auch Teile kostenlos getauscht werden bzw. das AGR Rückführungsrohr gereinigt wird.
Kann man auf Ausführung dieser "technischen Rahmenbedingung" ( Original-Ton Audi) bestehen?
Schon mal Danke für eine Info.
Gruß und eine schöne Weihnachtszeit!
Ich habe denselben Fehler bekommen, in meinem Fall 3 Wochen nach dem Update und ohne MKL.
Danke!
Nach Auskunft der Audi Werkstatt wurde auch das AGR Rückführungsrohr gereinigt.
Ich bin zwischen den Jahren 750 KM BAB gefahren und die MKL ist bisher aus geblieben.
Also bei mir ist das Update jetzt ca. 1 Monat drauf . Bei mir wurde der Saugrohrstutzen erneuert inclusive Dichtung . Was mir halt aufgefallen ist das der dicke merklich mehr verbraucht , und das er im kalten Zustand mehr Abgase zu sehen sind . Das sei jetzt vielleicht auch an der Jahreszeit geschuldet dazu kann ich wenig sagen . Aber ich bilde mir ein es war vorher nicht so . Ich denke auf lange Sicht wird man sehen wohin das alles führt . Aber so lange der TÜV immer durch geht , werd ich mich nicht von dem Fahrzeug trennen . Und mit seinen 346k ist er grad gut eingefahren
Hallo Miteinander,
anscheinend dauerts es halt:
Während im Nov.24 im Rahmen der Airbag Aktion hinsichtlich Abgas nichts in System war,
ist mir jetzt der Rückrufbescheid ins Haus geflattert.
Also nochmals einen Termin machen: Sichert Arbeitsplätze 🙄
Fzg. A6 Avant Quattro aus My 2006, Motor BMK mit DPF
Gruss
Jazzer2004
Servus Zusammen,
nachdem ich ja doch schon ein paar Wochen mit dem Update rumgurke, hat sich die anfängliiche "Begeisterung" jetzt doch ein wenig in Frust umgewandelt. Bei den winterlichen Temparaturen der letzten Wochen verging KEIN (!) Kaltstart, ohne dass eine DPF-Regeneration eingeleitet wird und beendet wird diese erst wenn der Motor wieder abgeschaltet und neugestartet wird. Ich war heute 60 km am Stück auf der Aiutobahn unterwegs und Gottseidank war nicht allzuviel los. Die Karre raucht blau wie wenn sie kurz vorm abfackeln ist.Das Auto war wirklich schön warm und als ich von der Autobahn auf die Landstrasse abgezweigt bin, zog aber immer noch eine blaue Wand hinter mir her und die nachfolgenden Autos waren gefühlt 500 Meter hinter mir. Da wird anscheinend soviel Ruß zurückgeführt, dass der Filter schon überfordert ist. Momentan kann ich echt nur bei Dunkelheit fahren.
Also ich glaub da stimmt noch mehr nicht. Verbraucht er Öl?
Zitat:
@buelcher schrieb am 13. Januar 2025 um 15:44:05 Uhr:
.......verging KEIN (!) Kaltstart, ohne dass eine DPF-Regeneration eingeleitet wird und beendet wird diese erst wenn der Motor wieder abgeschaltet und neugestartet wird. Ich war heute 60 km am Stück.....
Woran erkennst du, dass eine Regeneration abläuft? Bitte die Frage beantworten.
Eine Reg wird von Dicken selbst niemals beim Kaltstart gestartet, sondern erst, nachdem die Temps auf volle Betriebshöhe geklettert sind. Fahr dein Auto sofort in die nächste Audi-Werkstatt, oder besser noch: lasse es abschleppen. Es klingt so, als ob der Motor unmittelbar vor dem Verrecken ist. Einen Zusammenhang dieses Motor-Ruinierenden und die Umwelt aufs Ekligste Verpesten mit der Rückrufaktion sehe ich nicht. Da sind zwei verschiedene Ereignisse zeitlich zufällig zusammen gefallen.
Grüße, lippe1audi
Ölstand kontrollieren!
Hatte ich auch, musste die Ölmenge um 0,5 Liter reduzieren lassen, weil das kurz nach dem Ölwechsel in meiner Stammwerkstatt war und er, warum auch immer, überfüllt war.
Seitdem ist dort bekannt, dass der Wagen so befüllt werden muss.
Das hat das Problem bei mir gelöst.
Mal davon abgesehen: 8,2 Liter passen einfach nicht bei einem Ölwechsel in den Motor. Bei der Initialfüllung im Werk vielleicht, aber nicht im laufenden Betrieb.
MfG
Beobachte ich jetzt mal, überfüllt ist er Gottseidank nicht sondern halb in der Max-Marke.
Das Öl ist auf alle Fälle schwarz wie ein Kohlensack. Das habe ich vor 3000 km erst gewechselt.
[ neugestartet wird. Ich war heute 60 km am Stück.....
Woran erkennst du, dass eine Regeneration abläuft? Bitte die Frage beantworten.
Typisches tiefes Motorbrummen, und tickern im Auspuff. Ich fuhr heute nach dem Frühstart (ca. 1 km gefahren) mal kurz rechts ran, da hatte der Endtopf gefühlte 500 Grad. Unglaublich welche Hitze nach so kurzer Fahrzeit.
Bin kein Motorspezialist, lese aber hier seit vielen Jahren mit. Solltest du recht mit deiner Vermutung haben, dass häufig und schon kurz nach dem Start eine Reg läuft, dann ist da ganz gewaltig was quer und nach meiner Ansicht das Auto so nicht fahrbar. Das würde ich auf keinen Fall mehr anpacken. Nicht, dass in deiner Tageszeitung in den nächsten Tagen eine Kurznachricht enthalten ist, dass mal wieder ein Auto aus unbekannten Gründen während der Fahrt in Brand geraten ist. Ab in die Audi-Werkstatt, wenn dir dein Auto und dein Leben was wert ist.
Grüße, lippe1audi
Diese Symptome hatte ich auch Alle paar Tage zog ich plötzlich, wie aus dem Nichts, eklige Rauchfahnen hinter mir her. Der hat quasi eine Regeneration nach der anderen eingeleitet. Ließ sich auch generieren aber der DPF war dennoch zu und hatte nur in der Mitte Durchgang.
Das Ölaschevolumen war bei 60