Ja bisher lief es gut . Der Druck hatte sich nachweislich abgebaut während der Fahrt, Temperaturen waren stabil bei über 500 grad … bringt nur wenig wenn die Regenerationslogik im Steuergerät so hart verändert wurde ( höhere AGR Rate ) dann rußt er wieder so schnell zu das der dPf irgendwann thermisch auch zu Grunde geht . Laut Audi ( heute ) gab es nun mehrfach schon den Fall das betroffene des selben Motors keine Probleme hatten , jedoch auch eine viel Zahl von Leuten ( wie bei mir ) Probleme auftraten . Das die multitronic dadurch massiv leidet ist auch Ursache des Updates … selbst der Mitarbeiter sagte „ Software kann Hardware ganz schnell in die Jagdgründe schicken „ also es wird interessant . Ich halte euch auf dem laufenden . Vielleicht haben sie bei meinem Update einfach Bock Mist gemacht .
