Kaufberatung Octavia Combi vs. "der Rest"
Hallo zusammen,
alle, die einen Octavia (RS?) Combi gekauft haben, haben ja vermutlich vorher auch überlegt, ob es ein Konkurrenzprodukt gibt, das evtl. besser geeignet sein könnte. Genau so geht es mir derzeit auch... ich bin Privatkäufer und plane das Auto >10 Jahre zu fahren. Meinen BMW 328i fahre ich seit knapp 14 Jahren.
Ich würde mich als BMW-Fan bezeichnen, sparsame Reihen 6-Zylinder, Hinterradantrieb, der Geist der Marke liegt mir. Das Auto hat viel erlebt, ca. 100 Runden Nordschleife, einige Fahrsicherheits-, Sportfahrer- und Drifttrainings hab ich in den Jahren auch damit absolviert. Ansonsten Urlaube, jeden Tag zur Arbeit... im Schnitt 15k km p.a. Jetzt hat er 235.000 km drauf, rostet an einigen Ecken, technisch ist er aber fit und verwöhnt mich mit seiner guten Ausstattung immer noch bei jeder Fahrt.
Seit ein paar Monaten haben wir Nachwuchs, der 3er hat kein Isofix und trotz umlegbarer Rückbank wird daraus kein Familienauto. Also hab ich überlegt, was „der Nächste“ können muss und was die Rahmenbedingungen sind. Ich suche einen Kombi in dem man hinter mir (1,92m) noch sitzen kann, in dem genug Platz für Kinderwagen und Co ist, in den evtl. in 3 Jahren auch mal 2 Kinder reinpassen.
Das Auto soll auch Spaß machen und es muss ein gutes Fahrwerk haben, komfortabel aber direkt und ausgewogen, gute Lenkung, geringer Innengeräuschpegel. Der Motor soll sparsam aber souverän sein, Man sollte 200 km/h ohne große Anstrengung erreichen können. Ob Benzin oder Diesel hängt vom Fahrzeug ab, ich brauche keinen Diesel, durch 17km einfachen Arbeitsweg kommt der im Winter kaum auf Temperatur. Aber viele neue Benziner sind zu lahm und/oder durstig, da bietet sich der Diesel evtl. trotzdem an (z.B. im 5er BMW käme nur der Diesel in Frage)?!
Eine moderne Automatik ist Pflicht, daneben auch Xenon/LED Licht mit Kurvenlicht und Fernlichtassistent, Panoramadach, Abstandstempomat (z.B. ACC) und richtig gute Sitze. Wegen Bandscheiben-OP vor ein paar Jahren wünsche ich mir eine Lendenwirbelunterstützung und am liebsten eine Massagefunktion (z.B. VW ergo active/comfort Sitze). Der angedachte Preisrahmen Bar-Endpreis wäre bis ca. 35k €.
Vor ca. 3 Jahren hatte ich begonnen mich umzusehen und bin schon einiges probegefahren - in chronologischer Reihenfolge:
- Mazda 6 Kombi 165 PS Handschalter
- Hyundai i40 cw 141 PS Diesel Automatik
- Seat Leon/ST (als 1.4 TSI/1.8 TSI/2.0 TDI 184 PS mit/ohne DSG)
- Golf VII 2.0 TDI 150 PS DSG
- Skoda Octavia RS TSI Handschalter
- BMW 320dA Touring lci
- BMW 520dA Touring lci
- Passat Variant B8 Highline 2.0 TDI DSG
Mein Favorit (Herz): Der 520d/525d
Motor und Getriebeeinheit sind ein Traum, Automat schaltet genau dann, wenn ich es erwarte, mit Abstand das beste was ich kenne. Hier ist der Diesel Pflicht, super sparsam und kräftig, die Benziner sind durstiger. Er ist luxuriös, leise, fett, sieht geil aus, absolut mein Ding.
Leider hat er viel zu wenig Platz gemessen an der äußeren Größe (kein Familienauto, wenn man dem F11-Forum glaubt), ist unhandlich und fett, passt kaum in die Garage, meine Frau wird ihn kaum fahren wollen und er ist teuer (gebraucht rund 32-36.000 EUR in Wunschausstattung).
Mein Favorit (Kopf): Skoda Octavia RS Combi (mit Motor?/DSG)
Ausreichend Platz, gefällt mir auch optisch, viel Auto fürs Geld, solide Technik, sparsame Motoren… aber nicht Sieger der Herzen, selbst als RS sprang der Funke nicht 100 %-ig über, zu wenig verbindlich, zu wenig Rückmeldung in der Lenkung, hölzernes Fahrwerk, weniger handlich als z.B. der Leon. Ausstattungsmäßig gibt es Kurvenlicht, Panoramadach aber keine Massagesitze und kein verstellbares Fahrwerk, dafür so geile Sachen wie 230V-Steckdose hinten und viele kleine praktische Details, die ich an unserem Roomster schon lieben gelernt habe.
Mein 2. Favorit (Kopf, etwas Herz): Seat Leon ST FR 184 PS oder Cupra 290 DSG
Auto macht echt Spaß, liegt ne ganze Nummer agiler und fahraktiver in der Kurve als der Octavia RS, Karosserie bietet weniger Platz als der Octavia und ist unpraktischer für die Familie, Papa hätte aber mehr Spaß. Sogar der Cupra 290 wäre aufgrund hoher Rabatte eine Option, möchte ich noch probefahren. 1.4 und 1.8 tsi kommen eher nicht in Frage, beide zu synthetisch und/oder schwachbrüstig und dafür zu hoher Verbrauch.
Ich dachte übrigens der Passat B8 wäre evtl. der Mix aus allem, hat mir vom Fahren her aber nicht so gut gefallen. Zu klapprig und wenig souverän im Abrollverhalten und auch in der Federung, vom Geräuschpegel trotz 16“ Winterreifen eher auf Skoda Niveau, kein Vergleich zum 5er, andere Liga, nee… ganz andere Sportart! Dazu das DSG was ok ist, aber eben wieder… andere Sportart als der 8G-Automat bei BMW. Aber die geilen Massagesitze hat nur VW… gibt´s bei Skoda und auch BMW nicht für Geld und gute Worte...
ES IST NICHT LEICHT! ;-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@navec schrieb am 14. Januar 2016 um 16:56:07 Uhr:
na ja, in einem O3-Forum macht man wohl hauptsächlich immer gerne Vergleiche mit Wagen, die in einer eher höher gelegenen Schublade angeordnet sind.
Ist wohl normal und sowas erntet naturgemäß ein "danke".
Man fühlt sich dann halt aufgewertet...Im Gegensatz dazu gehen Vergleiche mit einem Dacia Logan dabei konsequenterweise unter die Gürtellinie: Das geht natürlich überhaupt nicht....
Selbst mit einem KIA Ceed will sich ein überzeugter O3-Fahrer nicht auseinandersetzen, denn das ist auch noch unter seiner VW-Konzern-Würde.
dann lieber mit BMW 5er o.ä. und wenn auch die einzige Ähnlichkeit die ist, dass es sich um einen Kombi handelt und die Kofferraumgröße vergleichbar ist.
Also von daher ist anscheinend nur Schubladendenken Richtung "nach oben" gern gesehen.
(wahrscheinlich ist es im Forum für den aktuellen 5er- genauso "verwerflich", wenn ein Vergleich mit einem O3 erfolgt, wie es beim O3-Forum verwerflich ist, mit einem Dacia zu vergleichen...)
@SideWinder80:
Zitat:
@navec schrieb am 14. Januar 2016 um 16:56:07 Uhr:
Der A3 wäre z.B. dann durch die Preispolitik bereits in der Mittelklasse, aber es nützt trotzdem nichts:Zitat:
Demnach gehören 3er und A4, allein schon durch die Preispolitik, in die gehobene Mittelklasse.
Auch das ist nur ein etwas aufgebretzelter Golf und selbst bei dieser Premium-Marke muss der Kunde z.B. beim 110PS-TSI mit der kostengünstigen Verbundlenkerachse vorlieb nehmen, genau wie der Kunde es hinnehmen muss, dass er beim O3 sogar bis 150PS mit dieser kostengünstigen Komponente auskommen muss.
Die Verbundlenkerachse ist bei aktuellen Autos eher ein Kleinwagen-Merkmal, als ein Merkmal für die Kompaktklasse und schon gar nicht für die Mittelklasse.
So etwas wollen wir als O3 Fahrer natürlich wieder nicht hören...
Diesen Beitrag empfinde ich als unpassend, da er nichts zum Thema und zur Ausgangsfrage beiträgt!
Manche O3 Käufer/Interessent, vor allem diejenigen, die Bereit und in der Lage sind über 30k Euro für ein Fahrzeug auszugeben, interessieren sich halt auch für einen 3er, 5er, A4 und C-Klasse und nicht für einen Dacia. Zudem scheinst Du nicht verstanden zu haben, dass aus vielen sachlichen Beiträgen zwischen den Zeilen heraus zu lesen ist: Einstufung in verschiedene Fahrzeugklassen spielt eine untergeordnete Rolle.
Du versuchst den O3-Fahrer/innen ein "Schubladendenken nach oben" zu unterstellen, da es nach deinem Weltbild ja nicht sein kann, dass ein O3 in Konkurrenz zu einem 3er oder A4 steht.
Du solltest dich hier heraushalten, wenn Du faktisch nichts zu den genannten Fahrzeugen beitragen oder von praktischen Erfahrungen mit den genannten Mitberwerbern berichten kannst.
Da Du nur deine persönliche Einschätzung, unter Herabwürdigung der Erfahrungen, Wünsche und Vorstellungen der anderen Diskussionsteilnehmer, wider gibst, halte ich deinen Beitrag für nicht zielführend sondern für polemisch.
189 Antworten
Pech kann man(n) immer haben. Leider bei den Autopreisen....
Mein RS (Bj. 07/15) ist trotz Eibach-Tieferlegung und 225/35/19-Bereifung absolut klapperfrei. Audi hat einen sehr guten Ruf bezüglich Verarbeitung und Geräusche, kann ich durch 5 Jahre Audi A3 (Typ 8L) mit Gewindefahrwerk auch bestätigen. Ein früherer 320i (E30) war damals eine "Knarzkiste"..
Zitat:
@Cooperle schrieb am 15. Januar 2016 um 07:36:00 Uhr:
Es ist sehr schade!
Bis vor kurzem war dies ein informativer Thread mit sehr sachlichen Beiträgen zu verschieden Fahrzeugen, die in Konkurrenz zum O3 stehen.
Leider haben haben nun einige User hier viel Polemik gepostet, was aber für Berufs-MT-Diskutanten wohl nicht anders geht!
SCHADE!!
Könntest du mal präzisieren, was bisher (zuletzt) wirklich unsachlich oder gar polemisch war?
Zitat:
@navec schrieb am 14. Januar 2016 um 16:56:07 Uhr:
na ja, in einem O3-Forum macht man wohl hauptsächlich immer gerne Vergleiche mit Wagen, die in einer eher höher gelegenen Schublade angeordnet sind.
Ist wohl normal und sowas erntet naturgemäß ein "danke".
Man fühlt sich dann halt aufgewertet...Im Gegensatz dazu gehen Vergleiche mit einem Dacia Logan dabei konsequenterweise unter die Gürtellinie: Das geht natürlich überhaupt nicht....
Selbst mit einem KIA Ceed will sich ein überzeugter O3-Fahrer nicht auseinandersetzen, denn das ist auch noch unter seiner VW-Konzern-Würde.
dann lieber mit BMW 5er o.ä. und wenn auch die einzige Ähnlichkeit die ist, dass es sich um einen Kombi handelt und die Kofferraumgröße vergleichbar ist.
Also von daher ist anscheinend nur Schubladendenken Richtung "nach oben" gern gesehen.
(wahrscheinlich ist es im Forum für den aktuellen 5er- genauso "verwerflich", wenn ein Vergleich mit einem O3 erfolgt, wie es beim O3-Forum verwerflich ist, mit einem Dacia zu vergleichen...)
@SideWinder80:
Zitat:
@navec schrieb am 14. Januar 2016 um 16:56:07 Uhr:
Der A3 wäre z.B. dann durch die Preispolitik bereits in der Mittelklasse, aber es nützt trotzdem nichts:Zitat:
Demnach gehören 3er und A4, allein schon durch die Preispolitik, in die gehobene Mittelklasse.
Auch das ist nur ein etwas aufgebretzelter Golf und selbst bei dieser Premium-Marke muss der Kunde z.B. beim 110PS-TSI mit der kostengünstigen Verbundlenkerachse vorlieb nehmen, genau wie der Kunde es hinnehmen muss, dass er beim O3 sogar bis 150PS mit dieser kostengünstigen Komponente auskommen muss.
Die Verbundlenkerachse ist bei aktuellen Autos eher ein Kleinwagen-Merkmal, als ein Merkmal für die Kompaktklasse und schon gar nicht für die Mittelklasse.
So etwas wollen wir als O3 Fahrer natürlich wieder nicht hören...
Diesen Beitrag empfinde ich als unpassend, da er nichts zum Thema und zur Ausgangsfrage beiträgt!
Manche O3 Käufer/Interessent, vor allem diejenigen, die Bereit und in der Lage sind über 30k Euro für ein Fahrzeug auszugeben, interessieren sich halt auch für einen 3er, 5er, A4 und C-Klasse und nicht für einen Dacia. Zudem scheinst Du nicht verstanden zu haben, dass aus vielen sachlichen Beiträgen zwischen den Zeilen heraus zu lesen ist: Einstufung in verschiedene Fahrzeugklassen spielt eine untergeordnete Rolle.
Du versuchst den O3-Fahrer/innen ein "Schubladendenken nach oben" zu unterstellen, da es nach deinem Weltbild ja nicht sein kann, dass ein O3 in Konkurrenz zu einem 3er oder A4 steht.
Du solltest dich hier heraushalten, wenn Du faktisch nichts zu den genannten Fahrzeugen beitragen oder von praktischen Erfahrungen mit den genannten Mitberwerbern berichten kannst.
Da Du nur deine persönliche Einschätzung, unter Herabwürdigung der Erfahrungen, Wünsche und Vorstellungen der anderen Diskussionsteilnehmer, wider gibst, halte ich deinen Beitrag für nicht zielführend sondern für polemisch.
Zitat:
@Frank P schrieb am 15. Januar 2016 um 08:50:28 Uhr:
Amen.
Danke, dass Du dir meinen Kopf mitzerbrichst, das weiß ich echt zu schätzen!
So wie ich allgemein jedem dankbar bin, der seine Erfahrungen hier geteilt hat und ausreichend Interesse und Geduld mitbringt, das Thema im Detail zu diskutieren. 🙂
Der Vollständigkeit halber, die Nordsdchleifen-Zeiten sind vorbei. DSK-Mitgliedschaft hab ich schon vor 3 Jahren gekündigt, die R1 ist auch verkauft. Mir ging es dabei einfach darum, meinen Erwartungshorizont besser zu beschreiben. 😉
Den 3er müsste ich bei ernsthaftem Interesse noch mal fahren, kommt aber für mich nach derzeitigem Stand nicht mehr in Frage. Er ist preislich zu nah am 5er und der ist fahrtechnisch eine Wucht. Beim 5er hab ich mich inzwischen festgelegt, dass es ein lci sein sollte, möglichst mit Sportsitzen ohne Leder (nur noch im M-Paket möglich) und Panoramadach. Das für <35k EUR derzeit zu finden ist wie ein 6er im Lotto, ich bleibe dran.
Parallel hat mich der Leon Cupra absolut beeindruckt, eine geniale Fahrmaschine in einem kompakten Kombi verpackt. Etwas einfach gemacht aber dafür auch günstig und super ausgestattet. Sobald Zeit ist, zerre ich Frau und Kind da rein und wir testen das Platzangebot. Zudem möchte ich noch eine Probefahrt mit dem Octavia machen, am liebsten mit einem RS, ansonsten nehme ich auch einen Style, um einen besseren Eindruck zu bekommen. Dass mich der gefahrene RS so "kalt" gelassen hat widerspricht allen Tests und Berichten, vielleicht war meine Tagesform dafür verantwortlich.
Zudem möchte ich den Passat noch mal als TSI fahren. Dann hat er das dyn. Fahrwerk und das 6G DSG serienmäßig. Zudem hat der Passat Highline die besten Sitze von allen im Vergleich und der Platz wäre auch ganz weit vorne.
Wird allerdings etwas dauern, leider kommen für solche Experimente immer nur Samstage in Frage... Stück für Stück. Ich werde weiter berichten.
Ähnliche Themen
@Cooperle:
Zitat:
Diesen Beitrag empfinde ich als unpassend, da er nichts zum Thema und zur Ausgangsfrage beiträgt!
noch mal die Frage:
was ist an den zitierten Beiträgen unsachlich oder gar polemisch?
Zitat:
Du versuchst den O3-Fahrer/innen ein "Schubladendenken nach oben" zu unterstellen, da es nach deinem Weltbild ja nicht sein kann, dass ein O3 in Konkurrenz zu einem 3er oder A4 steht.
ich versuche die Geschichte nicht durch die Octavia-Brille zu sehen.
Vor meinem Beitrag wurde der O3 nahezu ständig mit Autos verglichen, die in der Schublade zu hoch angesiedelt sind, aber nicht mit Autos, die (scheinbar) darunter angesiedelt sind.
Das sollte man schon mal äußern dürfen, ohne dass jemand den Moralapostel spielen muss.
Dass so etwas in einem O3-Forum nicht gerne gelesen wird, ist mir völlig klar, nur deswegen ist es weder polemisch, noch unsachlich und passt, zumindest meiner Meinung nach, durchaus zum Threadtitel.
Ich hatte drei neue BMWs, jetzt Octavia RS230 bestellt, Liste ziemlich voll 43000€, der BMW 330i also 21PS mehr aber auch nur ein 4 Zylinder und dafür ohne Standheizung 63000€ , im BMW natürlich alles viel feiner aber wo die bitteschön sind die 20000€?
Ich bin immer gerne BMW gefahren, mein Händler war wirklich toll aber hier hörte der Spaß im Portmonee einfach auf.
Freund von mir hat einen2 Jahre alten 335ix und nur Ärger, also Pech haben kann man mit jedem Auto, jeder Preisklasse
Zitat:
@Rheobus schrieb am 15. Januar 2016 um 19:40:41 Uhr:
...
im BMW natürlich alles viel feiner aber wo die bitteschön sind die 20000€?
...
Genau diese Erkenntnis meine ich ja.
Damit wird halt nicht zuletzt auch das ganze Tamtam drumherum mitbezahlt..."kostenlose" Hochglanzmagazine, durchgestylte Niederlassungen usw.
Zitat:
@navec schrieb am 15. Januar 2016 um 14:40:37 Uhr:
ich versuche die Geschichte nicht durch die Octavia-Brille zu sehen.
Ich habe auch keine Octavia Brille, ich habe noch nicht einmal einen Octavia aber du solltest dir lieber mal eine Brille kaufen ;-)
Zitat:
@navec schrieb am 15. Januar 2016 um 14:40:37 Uhr:
@Cooperle:
Zitat:
@navec schrieb am 15. Januar 2016 um 14:40:37 Uhr:
noch mal die Frage:Zitat:
Diesen Beitrag empfinde ich als unpassend, da er nichts zum Thema und zur Ausgangsfrage beiträgt!
was ist an den zitierten Beiträgen unsachlich oder gar polemisch?
Na wenn Du das jetzt immer noch nicht verstanden hast......
Zitat:
@navec schrieb am 15. Januar 2016 um 14:40:37 Uhr:
ich versuche die Geschichte nicht durch die Octavia-Brille zu sehen.Zitat:
Du versuchst den O3-Fahrer/innen ein "Schubladendenken nach oben" zu unterstellen, da es nach deinem Weltbild ja nicht sein kann, dass ein O3 in Konkurrenz zu einem 3er oder A4 steht.
Vor meinem Beitrag wurde der O3 nahezu ständig mit Autos verglichen, die in der Schublade zu hoch angesiedelt sind, aber nicht mit Autos, die (scheinbar) darunter angesiedelt sind.
Das sollte man schon mal äußern dürfen, ohne dass jemand den Moralapostel spielen muss.Dass so etwas in einem O3-Forum nicht gerne gelesen wird, ist mir völlig klar, nur deswegen ist es weder polemisch, noch unsachlich und passt, zumindest meiner Meinung nach, durchaus zum Threadtitel.
Lies mal bitte den Eingangspost!
Der O3 kann natürlich mit allem verglichen werden, was hier aber nicht die Frage ist! Der TE wollte vergleichen mit 5er, 3er, A4, Mazda 6, Passat. Nicht mit Kia, nicht mit Dacia!
Jetzt verstanden?
Da braucht es auch keinen "Aufklärer", "Relativierer" oder ganz einfach einen "Ichwillauchmalwassager"!
Nun hoffe ich auf weitere interessante Infos und Vergleiche!
Wieder zurück zum Thema 😁
Habe selbst seit 2001 einen nicht operierten Bandscheibenvorfall (für Leidgenossen: L5S1).
Die Passat-Sportsitze finde ich im Autohaus toll. Mein Onkel fährt einen 2009er Passat Sportline mit ähnlichen Sitzen, wie sie auch heute noch verbaut werden. Vor ein paar Jahren war ich da mal bei einer längeren Tour auf dem Beifahrersitz. Nach ca. 30 min. fingen die Verspannungen im unteren Rücken an. Die Sitze hatten zwar tolle Wangen, ich bin aber 185cm und recht schlank. Die Passatsitze passen wohl auch 120Kg-Figuren. Für mich war die Rückenabstützung nicht ausreichend. Sind die Wangen bei den VW-AGR-Sitzen bzw. beim 5er mit M-Paket verstellbar?
In den engeren Touran-Ledersportsitzen wiederum hat das dagegen gepasst wie Arsch auf Eimer.
Bei der Mitfahrt über mehrere Stunden im RS des Kollegen war das auch perfekt. Die RS Sitze sind für meinen Rücken also perfekt. Kann bei einer anderen Figur aber wieder anders sein.
Wenn das Auto lange gefahren werden soll und die Sitze sehr wichtig sind, empfehle ich unbedingt eine Probefahrt über min. 1 Std.
Alles andere ist nicht sehr aussagekräftig.
Zitat:
@Frank P schrieb am 16. Januar 2016 um 01:18:28 Uhr:
Wenn das Auto lange gefahren werden soll und die Sitze sehr wichtig sind, empfehle ich unbedingt eine Probefahrt über min. 1 Std.
Alles andere ist nicht sehr aussagekräftig.
Absolut, da gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Den Passat (TDI) bin ich 2 Stunden gefahren. Danach war ich von den Sitzen begeistert, vom Fahrzeug nicht so sehr. Hatte aber aufgrund der sehr guten Testergebnisse und meines Wochenendes mit dem 5er zuvor vielleicht falsche Erwartungen. Der 150 PS TDI im Passat kann auch keine Wunder vollbringen, zudem war der 30k km gelaufene Dienstwagen in keinem gepflegten Zustand.
Die Highline Sitze mit elektrischer Lordosenstütze und Massagefunktion (nur Fahrerseite!) sind nicht in der Weite der Wangen verstellbar. Aber Polsterung und Bezug sind sehr straff, durch vielfache Verstellmöglichkeit (allerdings auch nicht mehr als meine 15 Jahre alten BMW Sportsitze 😉 ) der Neigung, Sitzfläche und Kopfstützenentfernung und die elektrische Stärken- und Höheneinstellung der Lordosenstütze finde ich eine für mich (OP L4/L5) perfekte Sitzposition. Die Sitzschienen sind zudem lang genug (länger als bei BMW), so dass ich die Beine (192cm) ausstrecken kann, gleichzeitig aber die Lehne sehr steil und in eine lenkradnahe Position bringen kann. Dazu noch die Lordose rein und ich könnte 10 Stunden so sitzen, bei Beschwerden kurz den Massageknopf drücken und... Aaaaaahhh. 🙂
Im 5er Touring mit M-Paket (hatte ich 3 Tage) sind die Sitze nicht so gut einstellbar, haben keine Massage und sind nicht ganz so weit nach hinten zu verstellen. Die Polsterung ist straff, die Wangen sind stärker ausgeführt als beim VW, die elektrische Lordosenstütze ist schön weit reingewölbt und sehr breit, für mich ebenfalls schön. Insgesamt ne satte 2, der Passat Highline Sitz bekommt von mir aber eine 1-. Bester Sitz, den ich bisher gefahren bin.
Dagegen empfand ich den Sitz im Octavia RS eher bei ner glatten 3, wo wir schon bei Schulnoten sind. Genau so den Sitz in Leon FR und Cupra ohne el. Lordosenstütze (beide ausreichend lang gefahren). Im Cupra muss man allerdings Leder wählen, um die el. Sitzverstellung und el. Lordosenstütze zu erhalten. Die ist dann deutlich besser als die mechanische, ähnlich gut wie im 5er.
Nebenbei:
ich hab mich schon gefragt, ob es nicht etwas "dreist" ist, so viele lange Probefahrten zu machen. Aber ich bin zu dem Schluss gekommen, dass es das nicht ist. Man hat keine Wahl, wenn man sein sauer verdientes eigenes Geld für längere Zeit in ein Auto investieren will und einem der Verkäufer im Normalfall zur Qualität der Sitze überhaupt nicht weiterhilft. Also hilft nur fahren, fahren und noch mal fahren. Und manchmal - wenn ich da so an die letzte Erfahrung mit dem Cupra denke - macht das ja auch richtig Spaß. 😁
Zitat:
@mf316 schrieb am 30. Dezember 2015 um 11:22:00 Uhr:
... mit zwei Kindern ....
Als ich zügig abbiegen musste und im Cockpit ein Christbaum an Leuchten (Traktionskontrolle, ESP ... keine Ahnung) anging, wusste ich: Für diese Summe ist das nichts.
Mal gut das Sie nicht mein Papa sind...
Zitat:
@flensem schrieb am 14. Januar 2016 um 09:48:45 Uhr:
Octavia Combi/Golf Variant/Mercedes C-Klasse/3er BMW/Hyundai i30 CW/ Kia Ceed SW/Ford Focus/Seat Leon ST --> eine Größe, und dabei nicht mal ein vergleichbares Preisgefüge. (s. C-Klasse)Superb/Passat/5er BMW sind eine Größenordnung weiter oben angesiedelt.
Danke! Endlich mal einer, der die Skoda/BMW/VW-Brille ablegt.
Zitat:
@cd2010 schrieb am 17. Januar 2016 um 00:01:55 Uhr:
Danke! Endlich mal einer, der die Skoda/BMW/VW-Brille ablegt.Zitat:
@flensem schrieb am 14. Januar 2016 um 09:48:45 Uhr:
Octavia Combi/Golf Variant/Mercedes C-Klasse/3er BMW/Hyundai i30 CW/ Kia Ceed SW/Ford Focus/Seat Leon ST --> eine Größe, und dabei nicht mal ein vergleichbares Preisgefüge. (s. C-Klasse)Superb/Passat/5er BMW sind eine Größenordnung weiter oben angesiedelt.
Das sollte doch jedem aber klar sein 😉
Preislich mag zum Beispiel der Superb mit dem 3er verglichen werden, aber vom Auto an sich muss der Superb/5er verglichen werden.
Zum Thema zurück, jeder ist anders bereit etwas auszugeben für das Auto.
Nicht umsonst werden auch studien gemacht wo ermittelt wird welcher preis für die Endkunden angenehm sei, kein scherz, selbst schon mitgemacht.
Noch eine Frage an die Octavia-Experten: Hat der Octavia eigentlich in irgendeiner Version die automatische Umluftkontrolle der Klimaautomatik?
Oder ist das ein Feature an dem man merkt, dass er eben "nur" eine aufgebohrte Kompaktlasse ist? Im Passat ist das ab Comfortline serienmäßig und bei meinem Wochenende mit dem 5er hab ich diese Funktion echt schätzen gelernt. Eine Belästigung durch die Umwelt weniger...