Kauf eines 320d 190ps -Fehlentscheidung?
Servus,
Ich fahre seit etwa 4 Jahren ein seat Exeo Kombi mit 143ps 2.0tdi (commonrail) bj 2011. Bin bisher sehr zufrieden und habe bis jetzt (aktuell 110.000km) nur die normalem Inspektionen Verschleißteile reparieren,durchführen lassen müssen. Aber nun zum eigentlichen Thema.
Ich moechte mir einen 3er Kombi zulegen als jahreswagen.
Auto: 13000km, bj 2017 m sportpaket, Automatik, navi professionell für um die 30k. Euro6
Habe einen einfachen Arbeitsweg von 25km, am Tag also 50km. Ich komme im Jahr auf etwa 13000km Arbeitsweg rein rechnerisch mit Fortbildungen usw.
Dann kommen die sonstigen Fahrten unteranderem: einkaufen, urlaubsfahrten, Eltern in Berlin besuchen, usw. Ergeben zusammen errechnet von den letzten Jahren etwa 5000km. Muss dazu sagen ich fahre lieber in den Urlaub als fliegen, also das es auch mal sein kann das ich mal eben 2000km durch oesterreich tucker.
-> grob uebern Daumen also jahresleistung um die 18000km.
Eigentlich steht mein Kauf schon fest, nur hatte ich letzte Woche eine Diskussion mit einem Arbeitskollegen, das ich bescheuert sei mir einen Diesel für den kurzen Arbeitsweg zu suchen. (BMW sowie Audi sagten mir bei dem jeweiligen Thema immer das dies in Ordnung sei). Naja, da ich meinen seat genau wie oben beschrieben gefahren bin, wird sich dies beim 320d nicht ändern. ..
Jetzt die Frage, lohnt sich der Kauf des 320d, bzw ist der Kauf nachvollziehbar oder sollte ich doch lieber mich um einen Benziner umsehen. Bitte keine stammtischdiskussionen: Kauf dir einen 328i, dann würde als Gegenargument wd kommen: Kauf dir 330d. Das ist alles richtig aber mir reichen die 190ps. Fahre ich das Auto quasi kaputt mit meinem Profil? Ich habe vor das Auto Etwa 6-7jahre zu fahren.
Ps: als alternative steht ein a4 b9 mit 190ps Automatik da.
Bitte um Erfahrungsberichte und vorschlaege. Gruß euer neues Mitglied ^^
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Yago91 schrieb am 18. Februar 2018 um 21:31:18 Uhr:
Moechte keine Diskussion hier anleiern. Mir ging es jetzt nicht um exakt 30.000€ für den 320d sondern habe noch Puffer. Im Prinzip ist das Thema: ist Diesel kostengünstiger als Benzin sowieso fragwürdig wenn man bedenkt was solch ein 3er BMW neu kostet. Habe die Broschüre vor mir liegen. Wenn man sparen will kann man sich selbstredend einen dacia kaufen, aber wollte vom seat ein hoeherwertiges Fahrzeug aus dem Hause BMW oder Audi fahren. Und der b9 a4 avant mit 190ps macht schon Laune und gefällt mir, werde aber nicht ganz "warm" bei diesem Fahrzeug. Bei mir soll es im Vordergrund ein Fahrzeug sein was mich viele Jahre begleiten wird und in allen Lebenslagen genügend Leistung bringt. Was mir beispielsweise nicht wichtig ist sind folgende Punkte: anhaengerkupllung, größerer Kofferraum. Der 3er touring kofferaume ist im Vergleich zum a4 avant ein Witz. Aber dennoch mehr als ausreichend für meine Ansprüche.
Der große Vorteil beim Diesel sind einfach nach wie vor die Kraftstoffkosten. Auch ich bin schon Überland-Autobahn meinen mit knapp 7,5 Litern gefahren, aber dann darf einfach kein Stoß&Go dabei sein, man nicht ständig auf dem Gas stehen und man darf auch nicht vollbepackt sein. Im Stadtverkehr komme ich kaum unter 12 Liter, aber da lässt sich der Hubraum auch nicht vergleichen. Dennoch wird es auch beim 320i so sein, dass man ihn zwar sicherlich auch auf eine 6 vor den Komma bekommt, er aber unter entsprechenden Umständen im Regelbetrieb auch 1, 2, 3 Liter höher bekommst, als den Diesel.
Der Diesel, gerade der 320d, ist dabei einfach wesentlich sparsamer. Man kann darüber streiten, ob er realistisch 4,8 Liter schafft, aber die 6 wird eher der Regelfall, denn Ausnahme sein. Und du wirst beim 320d auch nicht so bestraft, wenn es doch sportlicher zugeht.
Und gerade da habe ich auch gerade bei Fahrzeugen des VAG-Konzerns ganz andere Erfahrungen. Hier ist die Verbrauchsspreizung der BMW-Diesel-Aggregate schon seit vielen Jahren top. Ich bin schon unzählige Mietwägen gefahren und dabei ist schon vor Jahren aufgefallen, dass die BMW-Diesel, egal ob M47/M57 oder B47/B57 bei sportlicher Fahrweise einiges sparsamer waren, als die Audi-Modelle (aber das steht ja jetzt nicht wirklich zur Diskussion).
Und bevor´s erneut wiederholt wird: Die Benziner sind derzeit wegen der Feinstaubdiskussion gefragt, wie lange nicht mehr und daher die Gebrauchtwagenpreise dementsprechend wesentlich höher.
Ich habe mir den Benziner geholt, weil mein Streckenprofil für einen Diesel wochentags meist nicht optimal ist und der Diesel einfach kaum auf Umdrehungen kommt, was eine kältere Abgastemperatur bedingt und den Motor ruckzug versotten lässt. Darüber hinaus wollte ich wieder einen 6-Zylinder-Benziner.
Ersteres Problem sehe ich gerade bei dir nicht - da hätte ich womöglich auch zum 330d/335d gegriffen und der Benziner macht eben aufgrund der Anschaffungskosten und des Spritverbrauchs (&Kosten) bei dir aus ökonomischer Sicht weniger Sinn.
Das bisschen Versicherung und die paar Euro Steuer hast du doch schnell wieder drin!
Aktuell ist es wohl tatsächlich so, dass der Benziner-Hype dazu führt, dass die Diesel insgesamt schwerer zu verkaufen sind (im Vergleich noch zu ein paar Jahren) und du nun für dich eine günstige Marktsituation hast.
AHK: Achte darauf, dass die AHK werkseitig verbaut war. Du hast dann beim F31 zwangsläufig die automatisch Abschwenkbare, die Hinterachse ist verstärkt, die Assistenzsysteme arbeiten sauber in Abhängigkeit vom Anhänger und du hast auch Anhänger-ESP.
Gerade die verstärkte Hinterachse bekommst du nicht, selbst wenn du eine Abnehmbare oder Schwenkbare von BMW nachrüsten lässt und die Nachcodierung für die Assistenzsysteme sollen auch nicht immer so einfach sein.
Platz/Kofferraum: Da bin ich absolut bei dir! Der 3er ist nicht für seine ausladenden Platzverhältnisse bekannt, aber dafür gibt es Dachträger und Dachboxen. Andernfalls wäre ggfs. ein 5er Kombi etwas besser, aber Audi ist tatsächlich im Laderaum meist besser geschnitten.
Zitat:
Zu der Versicherung sei soviel gesagt, ihr dürft nicht vergessen das der seat "Exeo" maximal 1500zugelassen worden ist in Deutschland, die Versicherung geht von der zugelassenen fahrzeuggesamtzahl aus sowie deren Unfälle. Kommt also auf 1 Millionen zugelassener VW Golfs jetzt 500.000 die gebrauchtsspuren nach Verkehrsunfall, Diebstahl oder sonstigen Faktoren hat steht in der Versicherung das Fahrzeug zu 50% in der "Kreide". Bei dem seat Exeo stellen sich viele die frage: kann man(n) das Essen? 😉. [ist natürlich von mehreren Faktoren abhängig]. Meine Angaben in der Versicherung sind so ähnlich wie oben genanntes Beispiel. Aber jetzt koennten 10 Leute mit selben Gehalt jedesmal andere versicherungsvorschlaege erhalten, das kann man nicht pauschalisieren.
Der Exeo basierte ja ursprünglich zu großen Teilen auf den B7 und war dementsprechend ausgereift. Ein solides und vernünftiges Fahrzeug zu günstigeren Konditionen. Das gleiche Modell verfolgt auch Dacia, wobei ich Exeo nicht mit einem Duster vergleichen möchte.
Und die Versicherung kann sich ändern - einerseits hoffentlich jährlich etwas günstiger von der SF-Klasse, andererseits ändern sich auch die Typ- und Regionalklassen. Die Versicherung ist für mich nur ein Totschlagargument, wenn ich sie mir nicht leisten könnte.
Zitat:
(2.) Aber jetzt mal was anderes, sollte man zwingend einen BMW bei einer BMW Niederlassung/autohaus kaufen oder von einem freien BMW haendler? (hab bei einem freien haendler gelesen da das Fahrzeug im April 2017 zugelassen worden ist das die gebrauchtwagengarantie Bis 04/2019 läuft. Inwieweit greift die Garantie? Im Schadensfall? Verschleißteile?
Was kann man bei einem Auto das einen neupreis von ueber 55.000€ hat und etwa 30-32tausend kosten soll überhaupt noch "handeln" denke mehr wie winterreifen werden nicht drin sein. Selbst wenn ich die Summe bar aufn Tisch lege gehe ich nicht davon aus das Viel mehr am Preis gemacht werden kann.
Ich würde auf Premium Selection eines BMW Vertragshändlers (oder NL) bestehen. Diese müssen einem bestimmten Qualitätsanspruch entsprechen und haben eine 2-jährige-Garantie (nicht Gewährleistung) dabei.
Diese würde ich ggfs. sogar noch um 1 Jahr erweitern, dann hast du einfach erst einmal für den Großteil deiner Laufzeit Ruhe. (Verschleissreparaturen sind nicht dabei, aber das dürfte ja verständlich sein. Die Bedingungen kann man hier nachlesen:
https://www.bmw.de/.../premium-selection-garantie.html
Bei der angegebenen Garantie wird die Neuwagengarantie 2+1 gemeint sein:
https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/gewaehrleistung.html
Diese habe ich mir noch nicht angesehen, sieht aber mehr nach einer verlängerten Gewährleistung und nicht nach einer tatsächlichen Garantie aus. Ich würde auf die Premium Selection beharren, auch wenn ich dafür einen 1000er für 3 Jahre zusätzlich zahlen müsste.
Verschleissteile sind grundsätzlich nicht dabei und der Garantieumfang unterscheidet sich teilweise in einzelnen Punkten. Zumeist sind aber die (teuren) technischen Probleme abgedeckt, die Motor und Antriebsstrang betreffen.
Zum Preis: Es kommt immer darauf an, wie der Händler das Fahrzeug erstanden hat. Selbst bei werksfrischen Wägen ist das der Fall. Lass dich nicht entmutigen und schau dir auch Fahrzeuge an, die ausserhalb deines Budgets sind, wo aber alles passt. Wenn dem so ist, kannst du in die Verhandlung und dann siehst du was heraus kommt. Ich bin damit immer gut gefahren und ich denke, so sind für beide Seiten immer die Besten Geschäfte herausgekommen.
Der Markt spricht einfach für dich! Auch die Leasingfahrzeuge gehen gerade beim Restwertleasing mit einem dicken Abschlag in den Markt und daher bekommen ihn auch die Händler etwas günstiger. Welcher Preis nun realistisch ist, wirst du erfahren müssen.
Zitat:
(3.) wie findet ihr den neuen 190ps 320d im Gesamtpaket? Findet ihr das man die 400newton deutlich merkt? Mir wollen einige immer erzählen das man in den Sitz "gedrückt" wird... Ich konnte bei der Probefahrt zwar den Motor testen und fühlte mich ausreichend motorisiert, aber so richtig einen "Schub" spür ivh da nicht. Ist vielleicht auch nur mein persoehnlicher Eindruck. Denke da müsste man zum 330d gehen.
Erstmal vielen Dank für die zahlreichen antworten. Waer schön wenn die ein oder andere Frage noch beantwortet werden könnte. Bei Fragen eurerseits meldet euch.
Gruß yago
Naja, zuviel Hoffnungen will ich dir nicht machen, dass man von 400 Newton in den Sitz gedrückt wird. Wenn du das Gefühl ansatzweise verspüren möchtest, geht nichts am 330d+ vorbei, aber der 320d hat dennoch soviel Leistung, dass man auch die Beschleunigung spürt und nicht das Gefühl aufkommt, man wäre untermotorisiert.
Hier gibt es auch für dich nur eine Möglichkeit - probefahren, probefahren, probefahren!
So, werde heute wieder nicht dazu kommen, groß unter dem Tag zu antworten, aber ich wünsche dir schon einmal ebenfalls viel Vorfreude bei der Suche nach deinem perfekten Auto und die Kollegen hier werden auch wieder mit Rat und Tat zur Seite stehen.
Groß verkehrt machen kannst du nichts mit deinem Profil und deinem Budget - da hätte man eigentlich gar nicht in die Diskussionen hier eingehen müssen. Ein "Passt scho!" hätte scho gereicht! ;-)
Viele Grüße
Chris
73 Antworten
Die 25km einfach reichen definitiv um den B47 auch im Winter auf Betriebstemperatur zu bringen. Von der Seite her würde ich mir alsi keine Gedanken machen
Zitat:
@Yago91 schrieb am 18. Februar 2018 um 21:31:18 Uhr:
Moechte keine Diskussion hier anleiern. Mir ging es jetzt nicht um exakt 30.000€ für den 320d sondern habe noch Puffer. Im Prinzip ist das Thema: ist Diesel kostengünstiger als Benzin sowieso fragwürdig wenn man bedenkt was solch ein 3er BMW neu kostet. Habe die Broschüre vor mir liegen. Wenn man sparen will kann man sich selbstredend einen dacia kaufen, aber wollte vom seat ein hoeherwertiges Fahrzeug aus dem Hause BMW oder Audi fahren. Und der b9 a4 avant mit 190ps macht schon Laune und gefällt mir, werde aber nicht ganz "warm" bei diesem Fahrzeug. Bei mir soll es im Vordergrund ein Fahrzeug sein was mich viele Jahre begleiten wird und in allen Lebenslagen genügend Leistung bringt. Was mir beispielsweise nicht wichtig ist sind folgende Punkte: anhaengerkupllung, größerer Kofferraum. Der 3er touring kofferaume ist im Vergleich zum a4 avant ein Witz. Aber dennoch mehr als ausreichend für meine Ansprüche.
Der große Vorteil beim Diesel sind einfach nach wie vor die Kraftstoffkosten. Auch ich bin schon Überland-Autobahn meinen mit knapp 7,5 Litern gefahren, aber dann darf einfach kein Stoß&Go dabei sein, man nicht ständig auf dem Gas stehen und man darf auch nicht vollbepackt sein. Im Stadtverkehr komme ich kaum unter 12 Liter, aber da lässt sich der Hubraum auch nicht vergleichen. Dennoch wird es auch beim 320i so sein, dass man ihn zwar sicherlich auch auf eine 6 vor den Komma bekommt, er aber unter entsprechenden Umständen im Regelbetrieb auch 1, 2, 3 Liter höher bekommst, als den Diesel.
Der Diesel, gerade der 320d, ist dabei einfach wesentlich sparsamer. Man kann darüber streiten, ob er realistisch 4,8 Liter schafft, aber die 6 wird eher der Regelfall, denn Ausnahme sein. Und du wirst beim 320d auch nicht so bestraft, wenn es doch sportlicher zugeht.
Und gerade da habe ich auch gerade bei Fahrzeugen des VAG-Konzerns ganz andere Erfahrungen. Hier ist die Verbrauchsspreizung der BMW-Diesel-Aggregate schon seit vielen Jahren top. Ich bin schon unzählige Mietwägen gefahren und dabei ist schon vor Jahren aufgefallen, dass die BMW-Diesel, egal ob M47/M57 oder B47/B57 bei sportlicher Fahrweise einiges sparsamer waren, als die Audi-Modelle (aber das steht ja jetzt nicht wirklich zur Diskussion).
Und bevor´s erneut wiederholt wird: Die Benziner sind derzeit wegen der Feinstaubdiskussion gefragt, wie lange nicht mehr und daher die Gebrauchtwagenpreise dementsprechend wesentlich höher.
Ich habe mir den Benziner geholt, weil mein Streckenprofil für einen Diesel wochentags meist nicht optimal ist und der Diesel einfach kaum auf Umdrehungen kommt, was eine kältere Abgastemperatur bedingt und den Motor ruckzug versotten lässt. Darüber hinaus wollte ich wieder einen 6-Zylinder-Benziner.
Ersteres Problem sehe ich gerade bei dir nicht - da hätte ich womöglich auch zum 330d/335d gegriffen und der Benziner macht eben aufgrund der Anschaffungskosten und des Spritverbrauchs (&Kosten) bei dir aus ökonomischer Sicht weniger Sinn.
Das bisschen Versicherung und die paar Euro Steuer hast du doch schnell wieder drin!
Aktuell ist es wohl tatsächlich so, dass der Benziner-Hype dazu führt, dass die Diesel insgesamt schwerer zu verkaufen sind (im Vergleich noch zu ein paar Jahren) und du nun für dich eine günstige Marktsituation hast.
AHK: Achte darauf, dass die AHK werkseitig verbaut war. Du hast dann beim F31 zwangsläufig die automatisch Abschwenkbare, die Hinterachse ist verstärkt, die Assistenzsysteme arbeiten sauber in Abhängigkeit vom Anhänger und du hast auch Anhänger-ESP.
Gerade die verstärkte Hinterachse bekommst du nicht, selbst wenn du eine Abnehmbare oder Schwenkbare von BMW nachrüsten lässt und die Nachcodierung für die Assistenzsysteme sollen auch nicht immer so einfach sein.
Platz/Kofferraum: Da bin ich absolut bei dir! Der 3er ist nicht für seine ausladenden Platzverhältnisse bekannt, aber dafür gibt es Dachträger und Dachboxen. Andernfalls wäre ggfs. ein 5er Kombi etwas besser, aber Audi ist tatsächlich im Laderaum meist besser geschnitten.
Zitat:
Zu der Versicherung sei soviel gesagt, ihr dürft nicht vergessen das der seat "Exeo" maximal 1500zugelassen worden ist in Deutschland, die Versicherung geht von der zugelassenen fahrzeuggesamtzahl aus sowie deren Unfälle. Kommt also auf 1 Millionen zugelassener VW Golfs jetzt 500.000 die gebrauchtsspuren nach Verkehrsunfall, Diebstahl oder sonstigen Faktoren hat steht in der Versicherung das Fahrzeug zu 50% in der "Kreide". Bei dem seat Exeo stellen sich viele die frage: kann man(n) das Essen? 😉. [ist natürlich von mehreren Faktoren abhängig]. Meine Angaben in der Versicherung sind so ähnlich wie oben genanntes Beispiel. Aber jetzt koennten 10 Leute mit selben Gehalt jedesmal andere versicherungsvorschlaege erhalten, das kann man nicht pauschalisieren.
Der Exeo basierte ja ursprünglich zu großen Teilen auf den B7 und war dementsprechend ausgereift. Ein solides und vernünftiges Fahrzeug zu günstigeren Konditionen. Das gleiche Modell verfolgt auch Dacia, wobei ich Exeo nicht mit einem Duster vergleichen möchte.
Und die Versicherung kann sich ändern - einerseits hoffentlich jährlich etwas günstiger von der SF-Klasse, andererseits ändern sich auch die Typ- und Regionalklassen. Die Versicherung ist für mich nur ein Totschlagargument, wenn ich sie mir nicht leisten könnte.
Zitat:
(2.) Aber jetzt mal was anderes, sollte man zwingend einen BMW bei einer BMW Niederlassung/autohaus kaufen oder von einem freien BMW haendler? (hab bei einem freien haendler gelesen da das Fahrzeug im April 2017 zugelassen worden ist das die gebrauchtwagengarantie Bis 04/2019 läuft. Inwieweit greift die Garantie? Im Schadensfall? Verschleißteile?
Was kann man bei einem Auto das einen neupreis von ueber 55.000€ hat und etwa 30-32tausend kosten soll überhaupt noch "handeln" denke mehr wie winterreifen werden nicht drin sein. Selbst wenn ich die Summe bar aufn Tisch lege gehe ich nicht davon aus das Viel mehr am Preis gemacht werden kann.
Ich würde auf Premium Selection eines BMW Vertragshändlers (oder NL) bestehen. Diese müssen einem bestimmten Qualitätsanspruch entsprechen und haben eine 2-jährige-Garantie (nicht Gewährleistung) dabei.
Diese würde ich ggfs. sogar noch um 1 Jahr erweitern, dann hast du einfach erst einmal für den Großteil deiner Laufzeit Ruhe. (Verschleissreparaturen sind nicht dabei, aber das dürfte ja verständlich sein. Die Bedingungen kann man hier nachlesen:
https://www.bmw.de/.../premium-selection-garantie.html
Bei der angegebenen Garantie wird die Neuwagengarantie 2+1 gemeint sein:
https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/gewaehrleistung.html
Diese habe ich mir noch nicht angesehen, sieht aber mehr nach einer verlängerten Gewährleistung und nicht nach einer tatsächlichen Garantie aus. Ich würde auf die Premium Selection beharren, auch wenn ich dafür einen 1000er für 3 Jahre zusätzlich zahlen müsste.
Verschleissteile sind grundsätzlich nicht dabei und der Garantieumfang unterscheidet sich teilweise in einzelnen Punkten. Zumeist sind aber die (teuren) technischen Probleme abgedeckt, die Motor und Antriebsstrang betreffen.
Zum Preis: Es kommt immer darauf an, wie der Händler das Fahrzeug erstanden hat. Selbst bei werksfrischen Wägen ist das der Fall. Lass dich nicht entmutigen und schau dir auch Fahrzeuge an, die ausserhalb deines Budgets sind, wo aber alles passt. Wenn dem so ist, kannst du in die Verhandlung und dann siehst du was heraus kommt. Ich bin damit immer gut gefahren und ich denke, so sind für beide Seiten immer die Besten Geschäfte herausgekommen.
Der Markt spricht einfach für dich! Auch die Leasingfahrzeuge gehen gerade beim Restwertleasing mit einem dicken Abschlag in den Markt und daher bekommen ihn auch die Händler etwas günstiger. Welcher Preis nun realistisch ist, wirst du erfahren müssen.
Zitat:
(3.) wie findet ihr den neuen 190ps 320d im Gesamtpaket? Findet ihr das man die 400newton deutlich merkt? Mir wollen einige immer erzählen das man in den Sitz "gedrückt" wird... Ich konnte bei der Probefahrt zwar den Motor testen und fühlte mich ausreichend motorisiert, aber so richtig einen "Schub" spür ivh da nicht. Ist vielleicht auch nur mein persoehnlicher Eindruck. Denke da müsste man zum 330d gehen.
Erstmal vielen Dank für die zahlreichen antworten. Waer schön wenn die ein oder andere Frage noch beantwortet werden könnte. Bei Fragen eurerseits meldet euch.
Gruß yago
Naja, zuviel Hoffnungen will ich dir nicht machen, dass man von 400 Newton in den Sitz gedrückt wird. Wenn du das Gefühl ansatzweise verspüren möchtest, geht nichts am 330d+ vorbei, aber der 320d hat dennoch soviel Leistung, dass man auch die Beschleunigung spürt und nicht das Gefühl aufkommt, man wäre untermotorisiert.
Hier gibt es auch für dich nur eine Möglichkeit - probefahren, probefahren, probefahren!
So, werde heute wieder nicht dazu kommen, groß unter dem Tag zu antworten, aber ich wünsche dir schon einmal ebenfalls viel Vorfreude bei der Suche nach deinem perfekten Auto und die Kollegen hier werden auch wieder mit Rat und Tat zur Seite stehen.
Groß verkehrt machen kannst du nichts mit deinem Profil und deinem Budget - da hätte man eigentlich gar nicht in die Diskussionen hier eingehen müssen. Ein "Passt scho!" hätte scho gereicht! ;-)
Viele Grüße
Chris
Die 400nm merkt man gerade im Bereich zwischen 0-100 enorm. Da ist der Benziner unspektakulärer.
Im ganzen ist der Benziner aber viel viel ruhiger. Ich Wechsel zur Zeit immer zwischen einem a4 2l Diesel und meinem 420i.
Beim Audi denke ich immer, oh Trecker und los gehts. Der bmw ist so wahnsinnig viel ruhiger. Ein Traum.
Ich will nicht mehr zurück zum Diesel.
Zitat:
@StefanW86 schrieb am 19. Feb. 2018 um 08:6:52 Uhr:
Die 400nm merkt man gerade im Bereich zwischen 0-100 enorm. Da ist der Benziner unspektakulärer.
Also von 0-100 finde ich meinen Benziner nicht ganz unspektakulär! :-)
Ähnliche Themen
Zitat:
@martennsen schrieb am 19. Februar 2018 um 11:29:57 Uhr:
Zitat:
@StefanW86 schrieb am 19. Feb. 2018 um 08:6:52 Uhr:
Die 400nm merkt man gerade im Bereich zwischen 0-100 enorm. Da ist der Benziner unspektakulärer.Also von 0-100 finde ich meinen Benziner nicht ganz unspektakulär! :-)
Bei gleicher „Motorisierung“
20d vs. 20i
Achso, ja dann ists klar!
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 19. Februar 2018 um 07:11:31 Uhr:
Und bevor´s erneut wiederholt wird: Die Benziner sind derzeit wegen der Feinstaubdiskussion gefragt, wie lange nicht mehr und daher die Gebrauchtwagenpreise dementsprechend wesentlich höher.
Hi Chris, du verwechselst wohl Feinstaub und Stickoxide. Denn der F3x 320i haut viel mehr Feinstaub raus als der F3x 320d. Und viel mehr heisst hier viel schlechter.
Einen Partikelfilter haben die gebrauchten 320i alle nicht. Ob derzeit der 2018er F3x Jahrgang aufgrund der politischen Debatte noch einen bekommt, weiss ich nicht.
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 19. Februar 2018 um 19:16:03 Uhr:
Hi Chris, du verwechselst wohl Feinstaub und Stickoxide. Denn der F3x 320i haut viel mehr Feinstaub raus als der F3x 320d. Und viel mehr heisst hier viel schlechter.
Einen Partikelfilter haben die gebrauchten 320i alle nicht. Ob derzeit der 2018er F3x Jahrgang aufgrund der politischen Debatte noch einen bekommt, weiss ich nicht.
@joe_e30 Hast du dazu irgendeinen Beleg?
Im letzten AMS Test haben die Diesel mit DPF mehr Feinstaub rausgehauen, als die Direkteinspritzer Benziner ohne OPF!
Also mit der Versicherung stimmt BMW ist bedeutend teurer als AUDI. Bei mir war der Unterschied so knapp 40-50 Euro im Vierteljahr. Ich fahre auch ca 25 km einfach auf die nur Landstraße und bisschen Stadt. Und wie du auch alle 2-3 Wochen auf die Autobahn so knapp 350 km hin und zurück wenn ich zu meinen Eltern fahre. Sind im Jahr knapp 18-20 tausend km im Jahr. Hatte auch kurz überlegt mir einen Benziner zu kaufen habe mich aber für einen Diesel entschieden. Der 20 d ist sparsam ca 5,5 Liter läuft gut und die 8 Gang Automatik ist der Knaller. Also alles im allen kann ich den 320 D nur empfehlen. Einzigster Nachteil im Gegensatz zu AUDI das die Versicherung teurer ist
Insbesondere wenn man am Gebrauchtwagenmarkt zuschlägt macht ein Benziner im Augenblick 0,00 Prozent Sinn. Wenn man beispielsweise nach drei Jahre alten F31 schaut sind die 320d zum Teil trotz besserer Ausstattung günstiger als ein 316i. Also wer sich von diesen dummen Diskussionen dazu bewegen lässt sich eine überteuerte Benzin-Saufziege ins Haus zu holen, dem ist nicht mehr zu helfen.
Guten abend
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 19. Februar 2018 um 19:16:03 Uhr:
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 19. Februar 2018 um 07:11:31 Uhr:
Und bevor´s erneut wiederholt wird: Die Benziner sind derzeit wegen der Feinstaubdiskussion gefragt, wie lange nicht mehr und daher die Gebrauchtwagenpreise dementsprechend wesentlich höher.Hi Chris, du verwechselst wohl Feinstaub und Stickoxide. Denn der F3x 320i haut viel mehr Feinstaub raus als der F3x 320d. Und viel mehr heisst hier viel schlechter.
Einen Partikelfilter haben die gebrauchten 320i alle nicht. Ob derzeit der 2018er F3x Jahrgang aufgrund der politischen Debatte noch einen bekommt, weiss ich nicht.
Nö, hab ich nicht verwechselt und widerspricht sich auch insofern nicht, als dass hauptsächlich derzeit die Diesel im Fokus der Feinstaubdiskussion stehen.
Im Allgemeinen wird in diesem Zusammenhang auf die blaue Feinstaubplakette ausschließlich auf die Euro5 und ersten Euro6-Diesel hingewiesen, obwohl auch die meisten Direkteinspritzerbenziner keine bekommen werden.
Und das hat bereits dazu geführt, dass die Gebrauchtwagenpreise der Diesel, gerade der EU5-Modelle, wie auch die frühen EU6-Modelle gesunken sind und wir hier ständig die Diskussionen haben, ob man (privat) überhaupt noch einen Diesel kaufen sollte.
Gleichfalls sind die Benziner plötzlich wieder gefragt wie seit Jahren nicht mehr - oder siehst du das anders @joe_e30 ?
Nachdem der M3 schon keinen OPF mehr bekommt, was ich selbst erst nicht glauben wollte, werden die restlichen Benziner auch keinen mehr bekommen.
Aber vermutlich bekommt man die Werte in niedrigeren Leistungsklassen beim F30 noch besser in den Griff. Wissen tu ich beides nicht!
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 19. Februar 2018 um 19:28:43 Uhr:
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 19. Februar 2018 um 19:16:03 Uhr:
Hi Chris, du verwechselst wohl Feinstaub und Stickoxide. Denn der F3x 320i haut viel mehr Feinstaub raus als der F3x 320d. Und viel mehr heisst hier viel schlechter.
Einen Partikelfilter haben die gebrauchten 320i alle nicht. Ob derzeit der 2018er F3x Jahrgang aufgrund der politischen Debatte noch einen bekommt, weiss ich nicht.
@joe_e30 Hast du dazu irgendeinen Beleg?
Im letzten AMS Test haben die Diesel mit DPF mehr Feinstaub rausgehauen, als die Direkteinspritzer Benziner ohne OPF!
Und dann kommen sie wieder auf den Trichter, dass eine pupsende Kuh 7x gefährlicher ist, wie ein modernes Kfz.
Wenn man nach den Grünen geht, müsste ich bereits todkrank sein und 50 wäre das neue 90!
Wer sich noch an die 80er erinnert, müsste sich wundern, wie wir das überhaupt überleben konnten.
Hallo an Alle,
ich bin auch hin und her gerissen was ich kaufen soll.
Anfangs war klar, ein 320D.
184PS klangen viel, wenn ich von meinem Golf4 tdi 4motion 130PS ausging.
Ab gings zum BMW Händler und ich bin zum ersten Mal BMW, zum ersten Mal Automatik und den besagten 320D Touring gefahren. Das HUD fand ich gleich absolute Spitze, ebenso die Sportsitze und das Navipro.
Von der Leistung war ich anfangs enttäuscht. Mein Golf kam mir irgendwie spritziger vor.
Gang rein und es drückt dich in die Sitze. Im Winter macht das richtig Spaß.
Ich denke aber es lag an der Automatik, die schaltet einfach so sanft, man merkt es nicht richtig. Als ich aber dann wieder in meinen alten 4er Golf eingestiegen bin kam das böse Erwachen. Alles ausgeleiert und die Beschleunigung war irgendwie schlechter. :-)
Wir möchten den Touring genau wie den Golf wieder 10 Jahre fahren. Dann denkt man drüber nach, einmal im Leben ein stärkeres Auto zu fahren, wenn schon BMW dann doch lieber 330D xdrive. Jetzt kommt dieser blöde Dieselskandal dazwischen. Meine Frau fährt 22 km hin und 22km zurück zur Arbeit. (Ich nehm eh den Zweitwagen da ich maximal die Hälte Arbeitsweg habe.)
Dieselschwabe hatte mich mit seinen Beiträgen vom 330i xdrive Touring überzeugt. Ja, wegen der Provision von BMW solltest du dich mal kundig machen. ;-)
Wir wollen 40.000€ ausgeben für einen Gebrauchten, aber ich finde irgenwie nie das Gelbe vom Ei.
Ich würde mir nur ein PremiumSelection Fahrzeug kaufen, mein Schwesterherz hat nen X3 30D gekauft und danach nen Motorschaden gehabt, es wurde alles anstandslos repariert. Angeblich nur wegen PSelection. Sonst hätte es mächtig Probleme gegeben.
So, sorry für meinen Ersten, etwas wilden Beitrag. Mal schauen was am 22.02. das Grundsatzurteil in LPZ bringt und wie sich die Gebrauchtwagenpreise verändern.
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 19. Februar 2018 um 19:28:43 Uhr:
Im letzten AMS Test haben die Diesel mit DPF mehr Feinstaub rausgehauen, als die Direkteinspritzer Benziner ohne OPF!
Das kann man selber überprüfen, indem man einfach mal mit dem Finger innen durchs Auspuffrohr fährt. Beim Benziner-Direkteinspritzer ist der Finger dann schwarz und beim DPF-Diesel fast sauber.
Gruß
Uwe
Wie schon weiter vorne von mir erwähnt, kann es durchaus sein, dass in einigen Fahren sich die Aufregung über den Diesel gelegt hat, und stattdessen der Benziner im Fokus der Kritik steht.
Dass bei deinem X3 30D deiner Schwester der Motor krepiert ist, ist recht selten. Ich fahre jetzt den dritten 3 Liter Diesel von BMW (140000 km, 190000 km und jetzt 80000 km) und bis auf einmal Glühkerzen gab es nie Probleme. Die beiden letzten waren auch N57-Motoren und bei diesen gab es überhaupt keine Probleme.
Auch hier im Forum kann man nachlesen, dass der N57 ein absolut robuster Motor ist und nahezu unkaputtbar ist.
Gruß
Uwe