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Kaltstart mit fast 1.200 U./Min. - Golf 1.4 16V BCA
Moin!
Mein Golf (s. Sig.) mit aktuell 125 tkm startet seit etwa zwei Monaten kalt mit 1.150 U./Min. und hat nach 1-2 Min. Fahrt durch die Siedlung etwa 850 Umdrehungen. Neulich waren es sogar nur 650.
Habe den Wagen 10 Jahre und vorher waren es immer um die 900 kalt. Kaltstart bedeutet bei mir Garage. Unterschiede im Startverhalten bei wechselnden Außentemperaturen oder Jahreszeiten konnte ich nicht ausmachen.
Vorgeschichte:
- Prob besteht sporadisch seit km-Stand 82.000 (kalt 1.100 U./Min.).
- 88 tkm: Tausch Kühlwassersensor wg. Ausfall Anzeige KI., Problem bleibt unverändert
- 95 tkm: besteht immer noch, jedoch deutlich öfter, sporadisch auch warm erhöhter Leerlauf
- 96 tkm: DK u. Rohr für AGR-Ventil gereinigt (VW), es tritt deutlich seltene rauf, verschwindet aber nie ganz
- 118 tkm: Einspritzventil ersetzt, erhöhter Kaltlauf ist weg
- 123 tkm: jeder Kaltstart mit 1.150 U/Min.
Mein VW-Betrieb hat keine Idee u. hält ein erneutes Reinigen der Dk für wenig zielführend.
Ansonsten läuft der Wagen ruhig, ruckelt nicht und zieht sauber durch. Keine Kontrolleuchten im KI. Kerzen und Filter sind gut 4 1/2 Jahre drauf, aber noch unter der km-Obergrenze von 60 tkm und werden bald getauscht. Die Abgasanlage dürfte irgendwo undicht sein u. wird ggf. ersetzt. HU steht an.
Was ist zu tun bzw. was kann das sein?
Macht es Sinn, den Golf einmal kpl. auslesen zu lassen?
Hat die DK einen weg?
Irgendwelche Sensoren oder Sonden?
Dies Problem hätte ich gerne gelöst, da ich den Wagen noch viele Jahren fahren möchte und mir der Krach beim Kaltstart auf die Nerven geht. In den kommenden Wochen will ich noch versuchen, die Meinungen von zwei weiteren VW-Betrieben einzuholen. Viele mitgelsene un diskutierte Themen haben mir leider nicht geholfen.
Vielen Dank für Einschätzungen und ein schönes Wochenende!
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20 Antworten
Nicht unbedingt, wenn die Temperaturanzeige auf Mitte (also warm) steht, sollte im Auslesegerät eine Temperatur von rund 90 Grad stehen, plus minus 5 Grad. Entsprechender Block anwählen, sollte Kühlmitteltemperatur sein.
Sicher gehst du aber auf jeden Fall, wenn der Sensor zusätzlich noch die Außentemperatur anzeigt, wenn der Motor kalt ist.
Moin!
Update: Habe jetzt drei Einschätzungen von VW zum Fehlerbild.
1. Betrieb:
Prob ist bei diesen Motoren nicht ganz unbekannt. Eine Reinigung der DK würde das Prob auch nicht zwingend vollständig lösen, sondern evtl. nur zu einer Verschiebung des Fehlerbildes führen. Darauf würde man die Kunden auch hinweisen. Sollte es an der Steuereinheit (der DK?) liegen, würden etwa Kosten von 300-400 € entstehen. Da der Wagen die 1.150 U./Min. bei kaltstart nach etwa zwei Min. Fahrt absenkt, hält man es für eine vertretbare Option, da erst einmal nichts zu machen. Es würde dem Motor auch nicht schaden.
2. Betrieb:
Kennt auch das Problem. Schlägt Fehlerauslese vor, um ggf. Dinge wie Temperaturfühler oder anderes auszuschließen. DK würde mit der Zeit verrußen und dann könnte es zu Auffälligkeiten kommen. Sollte man bei der Fehlerauslese nichts finden, hält man es auch hier für vertretbar, den Fehler zu belassen. Man kenne Wagen, die bei Halt an der Ampel 2.000 U./Min. hätten, da sähe die Sache dann schon anders aus.
Betrieb 3:
Es wird Reinigung der DK vorgeschlagen.
Ach ja, just an dem Tag, als ich zur Werkstatt-Tour startete, sprang der Golf kalt mit gut 800 Touren an und macht das jetzt seit drei Tagen so. Das verstehe wer will. Meine Tendenz geht aktuell erst einmal nur zur Fehlerauslese. Insgesamt bin ich mit den Einschätzungen und Vorschlägen der VW-Betriebe sehr zufrieden. Ich werde weiter berichten.
Schönen Gruß
Fehlerspeicher auslesen ist vorab immer sinnvoll. Möglicherweise hat auch die Außentemperatur mit deinem Problem zu tun, immerhin gab es in den letzten Tagen Temperaturunterschiede von über 20 Grad.
Mein Tipp:
Fehlerspeicher auslesen lassn und wenn der nichts anzeigt, DK ausbauen, reinigen, neu anlernen und im gleichen Zug die Unterdruckschläuche checken.
Die Außentemperatur scheint keine Rolle zu spielen. Im Juni/Juli hatten wir Temperaturen hier im Norden zwischen +13°C - +34°C, das hat beim Kaltstart keinen Unterschied gemacht. Das hatte ich schon beobachtet.
Demnächst zur HU, dann ggf. reparieren und bei der Gelegenheit auslesen lassen. Reinigung DK? Hmm, im Moment (seit drei Tagen) ist der Golf ja gerade unauffällig. Mal gucken. Werde weiter berichten.
Moin!
Aktuelle Rückmeldung zum o. g. Problem.
Seit Anfang August startet der Golf nicht mehr permanent mit erhöhter Drehzahl beim Kaltstart, sondern auch wieder mit gut 800 Umdrehungen, ohne dass ich irgendetwas verändert hätte. Sehr lustig.
Seit einer Woche sind u. a. neue Zündkerzen u. Luftfilter verbaut. Bis jetzt unauffälliger Kaltstart mit gut 800 U./Min.. ZK u. Filter waren fast fünf Jahre drin
(ja, ich weiß: 4 Jahre), aber mit 52 tkm noch unter der vorgegebenen km-Obergrenze von 60 tkm. Werde das weiter beobachten und in einigen Wochen noch eine kurze Rückmeldung geben.
Schönen Gruß
Kurzes Update:
Nach Tausch von Zündkerzen u. Luftfilter vor zwei Monaten ist das o. g. Problem nicht wieder aufgetreten. Könnte wohl ein Zusammenhang bestanden haben.