K04 Umbau im vollen Gange
Hi zusammen,
seit Freitag Nachmittag steht mein Wagen zerlegt auf ner Hebebühne. Nachdem der gesamte Turbokreislauf rausgerissen wurde (Lader, Abgaskrümmer, Downpie inkl. KAT, Druckleitungen, LLK, Ansaugbrücke, Wasser- und Ölleitungen, Frontschürze, Batterie etc.), ist dann am Samstag schonmal alles bis auf die Druckleitungen und die Downpipe wieder rein gekommen.
Der Tausch des Laders gestaltete sich aufgrund der sehr beengten Platzverhältnisse und der etwas anders verlegten Öl- und Wasserleitungen ein wenig, naja, nennen wir es mal anstrengend! Ist jetzt aber alles verbaut.
Der neue riesige LLK ist auch bereits dran sowie die Druckleitungen zw. LLK und 225er Ansaugbrücke. Die Brücke wurde zusätzlich zur thermischen Isolierung mit ner Powergasket bestückt. Die Druckleitungen bestehen ausschließlich aus Edelstahlrohren und Silikonschläuchen mit 60er Innendurchmesser
Der Lader hat glücklicherweise eine Aufnahme für ne Abgastemperatursonde. Mittels eines selbst angefertigten Adapters passt das Fitting nun auch auf ins Abgasgehäuse.
Den Umbau mache ich ja nicht nur, um mehr Power zu haben, sondern auch, weil mein Wagen ja nicht mehr schneller als 200 fährt und insgesamt etwas ruckelt, je nach Abstimmung mal mehr, mal weniger.
Nachdem DIGITAL-RACING alles gegeben haben, um den Fehler zu beheben und dann auch noch der BOSCHINGO nach zwei Tagen Suche nur noch sagen konnte, dass er den Fehler nicht findet, blieb laut DIGITAL-RACING nur noch ein gerissener Turbolader über (den Fall hatten die wohl schon desöfteren festgestellt -> nicht nach dem Chippen, sondern beim Chippen, also kein Fehler durch den Chip).
Und siehe da: wir haben uns nach dem Ausbau mal alle Teile angesehen. Diagnose:
-> mehrfacher Riss im Abgasgehäuse des Laders
-> mehrfach gerissener Abgaskrümmer
-> zerfetzte Dichtung zw. Abgaskrümmer und Lader
-> gerissene Dichtung zw. Ansaugbrücke und Zylinderkopf
Alles in allen ein Haufen Schrott, der bei AUDI ne Reparatur von ca. 2000 EUR nach sich gezogen hätte😰
Angeblich treten solche Sachen beim 1,8T desöfteren mal auf, aber ich schiebe es auf meine Basteleien mit N75J bzw. GZ plus Autobahnfahrten mit weit über 200 km/h für mehr als 100km. Da wurde es wohl ein wenig zu heiß😉 Ich hoffe mal, dass da nicht noch mehr bei hops gegangen ist.... Kopfdichtung, Kolben und Ventile scheinen aber sogar noch überdurchschnittlich dicht zu sein.
Ich werde jetzt gleich mal alle interessanten Bilder posten. Die Risse sind so groß, dass man sie ohne weiteres mit ner Digicam aufnehmen kann😉 Habe dafür die Macrofunktion aktiviert.
Weiter geht´s jetzt folgendermaßen: der BOSCHINGO besorgt am Montag noch VA-Material, weil beim Umschweißen der Downpipes (oberer Teil von 225er, unterer von 180er) auffiel, dass ein ca. 100 mm langes Stück fehlt.
Am Dienstag werden wir dann wieder vorraussichtlich weitermachen und das Ganze hoffentlich zu Ende bringen🙂
Danach geht´s dann nach Stade, um den Chip anzupassen. Fahre ja dann bis dahin noch mit dem Chip für den 180er mit 1,3 Bar durch die Gegend. Das läuft zwar, is aber nicht vollgasfest
Angepeilt sind 1,5 Bar Ladedruck. Mit dem großen LLK sollen da wohl über 250 PS bei ca. 360-380 Nm bei raus springen🙂
Die Abgasanlage bleibt erstmal bei einem Serienkat und der Eisenmann Komplettanlage mit 55 bzw. 57/70er Rohrdurchmesser (55 am VSD und KAT, 57 am ESD Eingang, der dann intern auf zwei Rohre geht, die in Summe ne Fläche wie ein 70er Rohr haben). Falls es ihm damit zu heiß wird, werde ich das ja rechtzeitig auf der Abgastemp.-Anzeige sehen. Dem kann man aber auch durch Anfetten entgegenwirken
Also, alles Weitere folgt.
Nun noch ein paar Bilder, hatte aber noch nicht viele Gelegnheiten, welche zu schießen. Wollte ja nicht die ganze Kamera mit meinen öligen Händen verschmieren. Hab leider auch noch kein Bild mit angebautem LLK, so dass man das im Ganzen sieht. Wie gesagt: folgt
Bis denne.
Markus
395 Antworten
PNP Lader kostet 2500 EUR😰
Hab noch was vergessen:
VIIIIIEEEEELLLEEEENNN Dank an DIGITAL-RACING und BOSCHINGO. Ohne Euch wär´s unmöglich🙂
Watt? Nur der Lader 2500 Euro??? Is der vergoldet?
ich hab mal ne frage zum LLK.
Muss man softwaretechnisch etwas abstimmen wenn ich mei mir einfach einen großen LLK einbaue?
na siehste: ich bezahle für die gesamte Hardware mit Montage und Abstimmung noch nichtmal so viel.
Die 225er Düsen hatte ich noch vergessen, die sind ja schon länger verbaut😉
Ähnliche Themen
der LLK ist ja wirklich XXL!
Wo bzw. wie machst du Platz dafür?
Das ist jetzt quasi der alte LLK vom Stefan und er hat sich nen neuen eingepflanzt?
Zitat:
Original geschrieben von ckcoach
ich hab mal ne frage zum LLK.
Muss man softwaretechnisch etwas abstimmen wenn ich mei mir einfach einen großen LLK einbaue?
wenn Du so einen riesen LLK verbaust, dann lohnt sich schon ne Anpassung.
Ansonsten ist es einfach ein nice to have bei hochsommerlichen Temperaturen😉 Die Software wird sich schon selber darauf einstellen und den Zündzeitpunkt aufgrund der kühleren Ladeluft nach vorn schieben und anfetten -> Mehr Leistung
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Das ist jetzt quasi der alte LLK vom Stefan und er hat sich nen neuen eingepflanzt?
ich hab mal verlauten hören, dass der seinen 1,8T komplett raushauen will, weil mit 540/480 PS die Obergenze erreicht ist und nun nen 3,2er BiTrubo mit 700 PS aufbauen will😰
und ja, es ist sein alter LLK. Quasi Plug and Play
Zitat:
Original geschrieben von TTcux
der LLK ist ja wirklich XXL!
Wo bzw. wie machst du Platz dafür?
is schon eingebaut. Passt exakt zwischen die beiden Längshalter vom Stoßfänger
CRANK!!!!!
Den "PNP" K04 Lader hat mein Kumpel für 1.360 Euro gekauft.... Offiziel von KKK kostet der glaub ich 1.550 Euro.
Oder meint ihr nen anderen ?
@i need nos
Sehr geil!!! Weiterhin viel Erfolg beim Umbau, dass hört sich ja alles schon mal sehr gut an. Bin gespannt was er am Ende rausdrückt.
Echt klasse! Vor solchen DoitYourself sachen sollte man echt nen riesen Respekt machen! Wenn man sowas als Laie macht ist das echt ne super Leistung!!!
Wie siehts denn dann letztendlich mit der Leistung aus. Was erhoffst du dir, was du rausholen kannst? Ungefähr natürlich nur.
erstmal viel glück bei Deinem Umbau, sieht alles sehr interessant aus, bin auch noch am überlegen ob ich was großes an meinem APP-Motor mache
sorry für OT:
Zitat:
Den "PNP" K04 Lader hat mein Kumpel für 1.360 Euro gekauft.... Offiziell von KKK kostet der glaub ich 1.550 Euro.
Wird der Lader einfach gegen den K03 ausgetauscht und das war’s?
Was soll der denn an Leistung bringen?
Ja der wird einfach gegen Serie getauscht, der Rest passt wie an den K03. Soll max. 240-245 PS machen.