Jaguar XJS V12 Motor ruckeln

[Schaufel77]

Hallo,

ich habe einen XJS V12 Bj. 88 in der Werkstatt stehen, bei diesem Auto ruckelt der Motor. Teilweise ziemlich stark. Meistens läuft er kalt auch schlecht an. Das kam von jetzt auf nachher. Er dreht auch nur widerwillig hoch, wie wenn nicht alle Zylinder arbeiten. Habe mal sämtliche Zündkabel nach dem anderen am Verteiler kurz abgezogen, jedoch keine Änderung ersichtlich. Marderschaden etc. schliesse ich zu 99 % aus, da Fzg. immer in der Garage stand bis dieses Symptom auftrat.

Sämtliche Unterdruckschläuche etc. habe ich schon geprüft - alles i. O.

Man merkt auch dass die rechte Zylinderbank kaum Luft ansaugt, dagegen sie linke wesentlich stärker.

 

Ansonsten ist das Fahrzeug ohne Wartungsstau, sehr gepflegt und im Top-Zustand, ist im Frühjahr aus Erstbesitz aus CH importiert worden.

 

Hat mir einer von euch nen Tip ?

 

Danke, Gruß Wolle

[Schaufel77]

Hallo (wie heisst du denn eigentlich ?)

zu dem Fettverlust beim Abschmieren der Hinterachse: Muss mir das nochmals genau anschauen morgen mal, melde mich dann nochmal. Habe ihn letztes Jahr abgeschmiert, da ist mir halt aufgefallen daß da irgendwas nicht stimmen kann.

Zur Klima: Ja da mache ich ne Schnecke aus der Leitung; wahrscheinlich genauso mit dem anderen Stück Rohr, wird eine Bypassleitung sein (geht an en Ausgang vom Verdampfer).

Silikon zum abdichten ist ne gute Idee, der Trockner kommt neu rein; da spare ich nicht !

Ja der Ablass-Stopfen am TH 400 ist gut, weil die Wanne wenn voll und heißes Öl drin abnehmen ist etwas blöd zwischen den beiden Abgas-Rohren auf beiden Seiten. Dann kann ich auch mal zwischendurch nen Ölwechsel ohne Filterwechsel machen, obwohl ich da schon immer drauf achte. Denn ich bin der Mechaniker im Hause und somit der "Depp" wenn was kaputt ist ;-)

Gut zu wissen mit dem Fliehkraftregler. Wie äußert sich das dann meistens ... Getriebe schält dann schlecht oder nicht mehr ? Gehen die gerne kaputt ? Hab das Getriebe auch im Diplomat drin, da ist sowas gut zu wissen ;-)

 

Bin in sofern vom Fach, hab gelernt und arbeite bei einer Firma mit dem Stern, auf Lkw/Omnibus. Da sits schön zuhause an was kleinem zu arbeiten, wobei die alte Jag-Technik nicht immer so goldig ist. Da kommt man im Lkw oft besser ran.

Wie mit dem Exp.-Ventil; da schreiben viele es geht nicht, alles ausbauen im Innenraum - aber es geht auch von vorne aus, man braucht nur Zeit, Laune und Lust.

Hab den XJS gehasst am Anfang, meine Schwester hat ihn 2011 aus CH geholt. Aber je mehr ich dran schraube umso mehr mag ich ihn, ist sehr eigenwillig aber der bleibt jetzt da ! Fühlt sich schon richtig wohl zwischen meinen Blitzen !

Zu der Ventil-Einstellerei: Der Wagen hat jetzt 102 Mille drauf und läuft sehr ruhig, also momentan seh ich da keinen Bedarf. Bei 99000 wären sie glaube ich fällig zum prüfen bzw. einstellen. Wenn sie mal anfangen stark zu tickern oder so dann mach ich das wie beschrieben von dir. Ich denke alles ist möglich, und zur Not fragt man halt einen Profi wie dich ;-)

Ja ein Bier ist nicht schlecht, das gibts jetzt bei mir auch noch eines.

 

Finde es super wenn du dich da so auskennst mit den Autos, ist ja selten. In Foren liest man viel aber wehe man will was genauere wissen, grade wegen Klima oder Achsen, Motor, Getriebe. Da heisst es dann halt " ich gehe in die Werkstatt X, die machen das ...

 

Schaffs gut,

Gruß Wolfgang

[Woodwulf]

Hallo Wolfgang,

Uwe ist mein Name.

Ich habe 1972 in Berlin bei der Firma Herbert Schultze Automobile angefangen zu lernen.

Herbert Schultze war ein Rennfahrer und ist 1970 auf dem Nürburgring mit seinem Alfa Romeo in der letzten Runde tödlich verunglückt.

Jaguar , Alfa Romeo / Rover und Triumph waren damals bei uns in Wartung und Service. Wir waren eine Vertragswerkstatt .

Meine Jaguar Kenntnisse belaufen sich bis 1988. Die nachfolgenden Serien z.B xj40 und folgende habe ich nicht mehr gewartet.

Ich bin leider auf schon wegen zahlreicher Krankheiten außer Dienst .

Der Fliehkraftregler regelt den Primärdruck je nach geschwindigkeit. Wenn der ausfällt dann merkst Du das wenn die Schaltwege länger sind oder Gänge nicht hochschalten.

Sollte sich der Wagen trotz Vollgas wie Blei von der Ampel wegbewegen ( als wenn die Handbremse angezogen ist) dann könnte es auch der Wandler sein. Aber das hatten wir selten.

Ich melde mich noch mal.

Gruß

[Woodwulf]

Hallo Wolfgang,

was macht der XJS ??

Hast Du alle hinbekommen ?

Habe schon lange nichts mehr von Dir gehört .

Wenn Du magst dann schreib mal zurück wie es so geht mit dem Auto

Gruß

Uwe

[Trennschleifer134328]

Hallo Uwe,

solche Leute wie Dich sollte man unter Denkmalschutz stellen. Man findet ja nicht mal mehr für deutsche Autos aus dieser Zeit Mechaniker die sich noch auskennen.

} Jaguar , Alfa Romeo / Rover und Triumph waren damals bei uns in Wartung und Service. Wir waren eine Vertragswerkstatt {

Schlimmer kann es ja kaum kommen, da hast Dir die Pension redlich verdient.

Ich wünsch Dir viel Gesundheit und ein langes Leben, auch damit diese schönen aber kapriziösen Autos noch repariert werden können.

Grüße

Walter