Ist das Angebot fair? 316i FL
Hiho liebe Community,
nach langer Suche habe ich endlich einen Wagen gefunden, bei dem mir nach dem Anblick des Innenraums nicht schlecht geworden ist und einen Händler der sehr seriös rüberkam. Der Wagen wird bis morgen abend für mich bereit gehalten und ich wollte wissen was ihr von dem Angebot haltet:
http://home.mobile.de/.../showDetails.html?...
Ist 8-fach bereift, sehr sauber außen und innen, top aufbereitet, keine Dellen Kratzer etc. aus 1. Hand.
Verkäufer hat schon neue Sommerreifen zugesichert weil die alten nicht mehr so gut sind.
1 der Radkappen ist weg und eine Baumarktradkappe sitzt drauf.
Ist der Preis ok? Morgen mache ich noch die Probefahrt (hatte leider vorhin keine Zeit mehr) . Es gibt 1 Jahr Garantie von VW (gilt überall, gut für mich da ich nur über Weihnachten hier bin und sonst 500km entfernt), ich muss zu keinem spezifischen Händler etc.
Denkt ihr man kann an dem Preis noch was machen? Ein Bekannter der dort arbeitet meint, dass schon mehrere Leute da waren und große Kaufinteresse gezeigt haben (aber unter Druck setzen lasse ich mich natürlich nicht).
Sonst gibt es im Umkreis bei uns keinen den ich mit diesem Wagen vergleichen würde und die 116 PS reichen mir.
Also: Kaufen oder nicht Kaufen? Noch verhandeln? Soll ich mir irgendwelche sinnvollen extras dazugeben lassen? Nächster Service ist in 17000km.
Vielen Dank schonmal und frohe Weihnachtsgrüße aus dem verschneiten Sachsen
der Phil
Beste Antwort im Thema
Soooo schlecht sind die Vierzylinder Motoren nicht. Egal ob 4, 6 oder 8 zylinder, der eine hält ewig, der andere hat so seine wehwehchen... Die Vierzylinder sollen vorallem sparsam sein, im Vergleich zu seinen Brüdern mit 6 Zylindern ist das der Vierzylinder auch. Wenn der Motor ordentlich behandelt und regelmäßig gewartet wird hält er auch problemlos seine 200tkm und mehr durch. Wenn er allerdings recht geknechtet wird so meine ich aus meiner sicht heraus zu beobachten das er dann etwas anfälliger für schäden ist wie ein 6 Zylinder. Natürlich kann auch ein 6ender schnell mal einen schaden erleiden aber ich behaupte aus erfahrungswerten heraus das er das zumindest etwas länger als sein kleinerer Bruder erträgt. Ansich sind die 4 Zylinder auch gute Motoren, sie werden vorallem aufgrund ihrer schwachen Leistung verschriehen, natürlich auch ein Klischee.
Ich persönlich möchte mir auch keinen 4 Zylinder kaufen, vorallem der kernige Sound eines 6Zylinders sind für mich schon ein Kaufargument 😁
Aber wer nur von a nach b kommen möchte und zwar günstig und nicht in rekordzeit kann selbstverständlich auch besten gewissens zu einem 4 Zylinder greifen, er reist deswegen genauso gut, komfortabel und schick in einem schönen auto wie wir anderen mit unseren 6 Zylindern. Der 4 Zylinder ist ebenso zuverlässig. Es ist natürlich auch eine Kopfsache, ich brauch schon meine 6 Zylinder da vorn die für mich arbeiten und deshalb habe ich mir auch einen 6 ender (und einen 12ender 😁) gekauft. Anderen ist der Motor egal, sie brauchen keine was weiß ich wieviel PS, sie brauchen ein Auto um zu fahren und keine Penisverlängerung in Form eines BMW. Dann möchte ich Ihnen die Vierzylinder Motoren auf keinen Fall schlecht reden. Es sind meist persönliche ansichten die leider versucht werden anderen aufzuzwängen. Natürlich ist ein 316 kein Leistungswunder, das ist allen hier klar und will keine bestreiten, wem es aber reicht und damit keine Probleme hat soll sich einen gut erhaltenen suchen und ihn kaufen und er wird garantiert seine Freude an dem Wagen haben, auch wenn er nur 1.6L, 4 Zylinder und "nur" 105 PS hat. Ich habe halt meine 6 Zylinder mit am ende auch "nur" 170 PS, empfinde es einerseits als zu wenig Leistung aber liebe mein Auto dennoch wie es ist.
Das mit der Leistung ist so eine Sache, auch wenn ich 6 Zylinder habe wird jeder 330 Besitzer mich müde belächeln da ich ja nur 2.2 Liter Hubraum und nur mikrige 170 PS habe. Ich verstehe das also wenn jemand sagt mir reicht ein 4 Zylinder zu, dann soll er sich einen kaufen und die freude am fahren genießen.
Also das nur mal zu der generellen Diskriminierung der kleineren 4 Zylinder. Hält mein 6 Zylinder auch nicht so lange nur weil er nur 170 PS hat ? 😕
Nach den aussagen einiger hier könnte man das so nämlich ableiten. Klar habe ich auch etwas, was andere Penisverlängerung nennen würden, in meiner Halle stehen. Klar hat der 12 Zylinder (sind eure 6 zylinder im E46 da jetzt doch noch minderwertig dagegen?? 😁) jetzt 400.000km gelaufen und schnurrt trotzdem noch sanft wie ein Kätzchen oder kraftvoll wie eine Raubkatze wenn man am Gas spielt aber ich kenne auch 4 Zylinder E46 die inzwischen annähernd eine solche laufleistung vorweisen können und wisst ihr was? - Auch die laufen noch kultiviert und einwandfrei und das werden sie auch noch viele weitere kilometer so tun. Und ich kenne ettliche 6 Zylinder E46 die schon diverse Motorproblemchen hatten.
Ich glaube generell hält sich das die Waage, bei einem 4 Zylindern wird es nur breitgetratscht und auf ein Klischee gebracht und so ist der 4 zylinder als minderwertig in vielen Köpfen drin.
Auch wenn ich persönlich mir also keinen 316 kaufen würde gratuliere ich dir trotzdem zu Deinem neuen schönen Auto, wünsche dir viel Freude am fahren und allzeit gute Fahrt 😉
PS: Du wirst mit deinem BMW 4 Zylinder deutlich mehr Fahrfreude erfahren wie es je ein Golf mit 6 zylindern vermitteln könnte. Also, egal ob 4,6,8 oder 12 Zylinder, es ist ein BMW und somit eine gute Wahl und ein wirklich schönes Auto.
Der preis ist wieder eine ganz andere geschichte aber ich denke du hast am ende doch noch ein gutes Angebot erhalten, den Preis ein wenig gedrückt und noch einige Extras mit dazu bekommen. Es war vielleicht kein schnäppchen aber immer noch ein Preis der durchaus im Rahmen für dieses Fahrzeug liegt. Zudem hast du ja eine Gewährleistung auf den Wagen, bei einem günstigeren privaten angebot hättest du mehr Risiko gehabt. Ich glaube du hast herausgehandelt was ging und wirst den Kauf nicht bereuen. Und wenn du dochmal ein problemchen mit deinem Wagen hast gibt es ja auch noch uns hier, das spart wieder etwas Geld😁
PPS: das argument der Reparatur wegen sei der 6 zylinder besser möchte ich mal gleich angreifen : klar mag das ein oder andere beim 4 zylinder etwas schwieriger zu tauschen sein aber andere sachen hingegen sind bei 6 Zylinder wieder knifflicher. Prinzipiell aber habe ich bei einem 4 Zylinder weniger arbeit als bei einem Zylinder. Hier habe ich noch platz für meine Hände und mein werkzeug und eine bessere Übersicht. Also wartungs und reparaturtechnisch betrachtet ist mir ein vierzylinder lieber. Zudem : Kosten! Bezahle mal einen Zündkerzen- oder Ölwechsel bei einem 4 und einem 6 Zylinder ... der Preisunterschied ist gar nicht mal so klein und für jemand der nicht sooo viel geld hat durchaus eine gutes Argument welches er bei Kauf nicht außer acht lassen sollte !
67 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von holger v.
Soll er sich doch einen Vierzylinder kaufen.Ich habe halt meine Erfahrungen mit Vierzylindermotoren gemacht.
3500 Euro für nen neuen Zylinderkopf ist ne menge Holz, einfach mal so, und das hat nichts mit schlechter Plege zu tun.
Ölabscheider, ganz übel, wenn man Pech hat ist der Motor hin. Hab zwar noch keine Probleme damit gehabt, habe aber auch eine Gerage.
Steuerkette, springt auch mal gerne über, einfach so, und das kann auch einen Motorschaden bedeuten. Wäre bei mir mit 95000 km fast soweit gewesen, weil Gleitschiene und Spannschiene gebrochen waren, habs zum Glück früh genug gehört.
Habe meine Steuerkette tauschen lassen, sicher ist sicher, aber mit sicherheit macht das keiner für 550€.
Dann hast Du schlicht und ergreuifend eine Schrottkarre gekauft, denn Deine Aufzählungen sind bei leibe nicht normal.....🙁
Zitat:
Original geschrieben von Phil liebt Audi
War gestern übrigens noch bei 2 BMW Händlern, die meinten mit 6 Zylindern könnten sie mich zuschütten, aber bei 4 Zylindern FL siehts mau aus ( dann meinte der eine noch: bekommen nächste woche nene 330er mit Vollausstattung rein, vielleicht wäre ds ja was für Sie xD).
Völlig normal, selbst verramschen lassen sich die Motoren kaum noch.....6 Töppe sind nun mal nicht mehr zeitgemäß.
Gerade in einem überalterten E46, der in absehbarer Zeit eh auf den Straßen verschwinden wird.
Zitat:
Original geschrieben von opa38
Völlig normal, selbst verramschen lassen sich die Motoren kaum noch.....6 Töppe sind nun mal nicht mehr zeitgemäß.Zitat:
Original geschrieben von Phil liebt Audi
War gestern übrigens noch bei 2 BMW Händlern, die meinten mit 6 Zylindern könnten sie mich zuschütten, aber bei 4 Zylindern FL siehts mau aus ( dann meinte der eine noch: bekommen nächste woche nene 330er mit Vollausstattung rein, vielleicht wäre ds ja was für Sie xD).
Gerade in einem überalterten E46, der in absehbarer Zeit eh auf den Straßen verschwinden wird.
Nanana. Ein Auto braucht einen vernünftigen Motor ohne Aufladung (meine Meinung). Dass der dann etwas mehr verbraucht ist mir wurst. Das Downsizing geht mir sowieso auf die Nerven, Hubraum ist nunmal durch nichts zu ersetzen.
Übrigens: So viel mehr verbrauchen die nicht! Habe mal einen Test gemacht als ich noch meinen E36 325i hatte gegen einen Golf 3 mit 80 Ps. Vollgetankt, selbe Strecke gefahren(er hat hin das Tempo vorgegeben, ich zurück) und dann wieder vollgetankt. Ich hatte Sage und Schreibe 0.2 Liter mehr verbraucht. Habe dafür aber auch mehr als die doppelte Leistung.
Genauso wird es wohl mit 4Zylinder vs 6 Zylinder sein, wenn man denn sportlich fahren möchte. Fährt man beide so sparsam wie möglich, dann ist der 4 Zylinder natürlich sparsamer, aber wozu brauch ich dann einen BMW(wieder meine Meinung)? Wenn nun noch das Fahrprofil viel Landstraße oder freigegeben Autobahn vorsieht und man gerne zügig unterwegs ist ist der Verbrauch ebenfalls fast gleich.
Ich kann meinen 330i unter 9 Litern bewegen auf Landstraßen oder beschränkter Autobahn.
Denke nicht, dass man dort mit einem 4Zylinder viel sparsamer unterwegs ist. Dazu habe ich auch immernoch genug Leistung in Reserve.
Außerdem: Bei einem kleinen Motor muss man ja hochdrehen, damit "was geht". Aus diesem Grunde war auch der Verbrauch bei meinem u.g. Test fast identisch trotz über 110 Ps Unterschied.
Aber: Ich will hier keine große Diskussion auslösen oder den Wagen des TE´s runtermachen. Wenn dir die Leistung reicht und der Preis für dich in Ordnung geht, dann freut es mich für dich. Allzeit gute Fahrt.
Lad doch mal ein paar Bilder hoch, wenn du den Wagen hast.
Naja, ist ja nu auch egal. Ist halt auch ein BMW und damit Fahren macht ja auch Spaß. Ist nicht so das der Wagen Lahm ist.
Im Verbrauch ist er ja auch günstig, über die Versicherungsbeiträge kann ich mich auch nicht beklagen.
Zu den Defekten, die kommen bei den N42 Motoren häufiger vor, wurde mir bei BMW und in anderen Werkstätten schon bestätigt, und in anderen Foren liest man auch häufiger davon. Für Kurzstrecken währe der Wagen nicht die beste Wahl, wurde mir gesagt. Da reagieren die N42 Motoren sehr empfindlich drauf.
Der Wagen war Checkheftgepflegt, und hatte einen Vorbesitzer, einen Älteren Herren.
Und sonst ist der Wagen in einem Super Zustand.
Sonst hät ich Ihn damals nicht wieder Reparieren lassen.
Dafür weis ich halt jetzt was ich hab, um Steuerkette und Valvetronic muss ich mir ja jetzt erst einmal keine gedanken mehr machen.
Wichtig Ölwechselintervale Deutlich verkürzen, am besten alle 15000 km, vorgegeben sind 25000km.
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@Habula
Schau Dir die Verkaufszahlen an, dann sind Deine Argumente ganz schnell wiederlegt. 😉
Ich bin selbst Jahre lang 6Töppe bei MB gefahren und weiß Deine Meinung gut einzuordnen.
Vor ettlichen Jahren hätte ich sie mit Dir noch geteilt. Heutzutage allerdings nur noch mit großen Abstrichen.
Es ändert aber nichts an der Tatsache, das mehr als 4 Zylinder nun mal nicht gefragt sind. Und das trifft gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu. Es ist auch kein BMW typisches Phänomen sondern allgemeiner Natur. Ein Blick in die BA der technischen Daten der 6Zylinder vergrault nun mal ein Grossteil der Gebrauchtwagenkunden.....
Zitat:
Original geschrieben von wyzi318iE46Limo
Generell kann ich die verstehen, aber es gibt auch sehr viele Besitzer die noch nie Probleme mit ihren 316 und 318 hatten. Mich eingeschlossen. Ich würde jederzeit immernoch einen 318i einen 320i vorziehen. Und die Sechszylinder haben zwar kein Valvetronic aber eben auch einen Ölabscheider und Vanos. Kann genauso Probleme machen...Gruß
Das stimmt natürlich.....die absolute Mehrheit ist auch zufrieden und hat keine Probleme....🙂
Das größte Manko der 6Zylinder sind nun mal die Verbrauchsangaben der Hersteller und höheren Wartungskosten incl. dem höheren Wertverlust.
Deshalb sind sie für potentielle Kaufinteressenten von Gebrauchtwagen meistens uninteressant.
Zitat:
Original geschrieben von opa38
@HabulaSchau Dir die Verkaufszahlen an, dann sind Deine Argumente ganz schnell wiederlegt. 😉
Ich bin selbst Jahre lang 6Töppe bei MB gefahren und weiß Deine Meinung gut einzuordnen.
Vor ettlichen Jahren hätte ich sie mit Dir noch geteilt. Heutzutage allerdings nur noch mit großen Abstrichen.
Es ändert aber nichts an der Tatsache, das mehr als 4 Zylinder nun mal nicht gefragt sind. Und das trifft gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu. Es ist auch kein BMW typisches Phänomen sondern allgemeiner Natur. Ein Blick in die BA der technischen Daten der 6Zylinder vergrault nun mal ein Grossteil der Gebrauchtwagenkunden.....
Gut, aber wenn sie nicht gefragt sind, dann ist es ja für mich besser. Denn ich kaufe bewusst solche Fahrzeuge und die Meisten in meinem Umfeld auch 😉
Außerdem ist es ja eben meist das Problem des Budgets. Wenn jeder Bürger sich sein Wunschauto leisten könnte, dann wären wohl fast nur die großen Motoren gefragt. Aber das Geld sitzt ja leider nicht so locker und daher sind die kleineren und sparsameren Modelle gefragter.
Denn mal ehrlich, die großen und schnellen Fahrzeuge (BMW M3 o. M5, x35i usw.) werden immernoch gut verkauft. Nur hat eben nur ein Bruchteil der Bevölkerung das Geld für solche Fahrzeuge.
Zitat:
Original geschrieben von Habuda
Gut, aber wenn sie nicht gefragt sind, dann ist es ja für mich besser. Denn ich kaufe bewusst solche Fahrzeuge und die Meisten in meinem Umfeld auch 😉
Das ist ja auch okay....sonst wären die Motoren ja unverkäuflich...🙂
[qoute]
Außerdem ist es ja eben meist das Problem des Budgets. Wenn jeder Bürger sich sein Wunschauto leisten könnte, dann wären wohl fast nur die großen Motoren gefragt. Aber das Geld sitzt ja leider nicht so locker und daher sind die kleineren und sparsameren Modelle gefragter.Ob sich nur nach Deiner Meinung große Motoren besser verkaufen ließen, wage ich zu bezweifeln. Der Trend geht schon jahrelang in Richtung verbrauchsarme Motoren. Und das 6Zylinder konstruktionsbedingt nun mal nicht sparsam sein können, weiß eigentlich jeder.
Ein Blick in die BA nimmt einem jegliche Illusion.
Wie gesagt, rund 20 Jahren habe ich in Sachen Leistung auch nie genug kriegen können. Der Verbrauch spielte eh keine Rolle zu Zeiten wo der Liter Super noch unter 1DM kostete.
Das Geld würde mit Sicherheit lockerer sitzen wenn dieser emens hohe Wertverlust der größeren nicht Motoren wäre.
Für das eingesparte bzw. verlorene Geld kaufe ich mir lieber goldene Türlinken. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Habuda
Denn mal ehrlich, die großen und schnellen Fahrzeuge (BMW M3 o. M5, x35i usw.) werden immernoch gut verkauft. Nur hat eben nur ein Bruchteil der Bevölkerung das Geld für solche Fahrzeuge.
Richtig...Bruchteil.
..da sie stückzahlmäßig keine Volumenmodelle sind.
Und, desweiteren werden sie kaum bar bezahlt sondern eher für`n Appel und Ei als Leasingfahrzeug verhöckert.
Zitat:
Original geschrieben von opa38
Ob sich nur nach Deiner Meinung große Motoren besser verkaufen ließen, wage ich zu bezweifeln. Der Trend geht schon jahrelang in Richtung verbrauchsarme Motoren. Und das 6Zylinder konstruktionsbedingt nun mal nicht sparsam sein können, weiß eigentlich jeder.
Ein Blick in die BA nimmt einem jegliche Illusion.
Dann frag mal etwas rum. Nahezu jeder hat seinen Traumwagen. Speziell bei den Männern sind das Fahrzeuge mit reichlich Leistung 😉
Bei den Frauen sieht es meist dann anders aus.
Kleiner Auszug der Wunschfahrzeuge:
Vater: Alpina B12 6.0 (über 400 Ps)
Mutter: X5 4.4 (286 Ps)
Bruder: X5 M (555 PS)
Ich: Z4 M (343 Ps)
Kollege1: Porsche 911 GT3 RS
Kollege2: Nissan 350z
Kollege3: Muscle Car
Kollege4: Dodge Viper
Arbeitskollege1: Q7
Arbeitskollege2: X5 M
Kollegin1: Fiat 500
Kollegin2: Mini Cooper
Das sind so meine Erfahrungen und ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei deinen Bekannten anders wäre, wenn Geld keine Rolle spielen würde.
Aber wie gesagt sind wir leider alles keine Millionäre, bzw haben das Geld nicht so locker. Dass man dann das Geld lieber in ein schönes Heim investiert ist verständlich.
Ich schätze die bei den Fahrzeugen im oberen Preisbereich einen Leasinganteil von 80-90% ein. Geht mal in entsprechende Foren, ihr werdet feststellen wieviele Leute "ihren" neuen schönen Kombi präsentieren (Kombi=meist Firmenvorgabe) 🙄 . Lasst euch von den gleichen Leuten aber nicht beschimpfen, weil ihr euch keinen Leisten wollt/könnt.
Wunsch und Realität sind zwei paar verschiedene Schuhe. Wenn Geld keine Rolle spielt wäre es bei mir ein M6 von G Power getuned. Aber wer möchte nur für sein Auto arbeiten gehen, für die meisten muss das Fahrzeug sie nur zuverlässig nach A und B bringen. Alles andere ist Luxus und eigentlich überflüssig.
Bei den "perversen" Neupreisen heute auch klar. Wobei, muss denn Luxus immer gleich ein Porsche Cheyenne bedeuten? Schon ein 3er ist ebenfalls "Luxus" wie ich finde. Mag jeder anders sehen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von pumpiniron27
Wunsch und Realität sind zwei paar verschiedene Schuhe. Wenn Geld keine Rolle spielt wäre es bei mir ein M6 von G Power getuned. Aber wer möchte nur für sein Auto arbeiten gehen, für die meisten muss das Fahrzeug sie nur zuverlässig nach A und B bringen. Alles andere ist Luxus und eigentlich überflüssig.
Richtig, aber genau darum geht es doch.
Die sparsamen Fahrzeuge werden gekauft weil sie günstig und bezahlbar sind und nicht weil wir alle so auf unsere Umwelt achten. Klar gibt es auch hier einige, die der Umwelt zuliebe nur ein 5 Liter Auto fahren obwohl sie sich jedes Fahrzeug leisten könnten, aber das ist nur ein kleiner Prozentsatz.
@Habula
Ich rede ja nicht von Traumwagen, sondern Fahrzeugen die Otto Normalo als Massenfahrzeug auf deutschen AB im Stau bewegt.