Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Hallo!
Was ist eigentlich mit dem F60 Getriebe geworden? War doch mal in Planung zusammen mit dem A30D... Also dem V6 Diesel...der warsch. nicht kommen wird.
Gruß
Micha
Zitat:
Original geschrieben von KKW 20
Es sollte aber wohl nicht zu schwer sein bei Getrag, ZF usw. ein Getriebe, daß sich für den Quereinbau eignet und mehr wie 400 Nm aushält, zu bekommen.🙁Gruß Oli
Stellt sich hier wieder die Frage nach den Kosten gegenüber einem Aisin Getriebe.... 😉
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Die Abgasnorm des 3.6 DI isst kein Problem, auch nicht als BiTurbo. Vielleicht in dem schweren Insignia 😁, aber in anderen Modellen sind die Werte von Euro 5 kein Problem.
Würde mich auch sehr wundern. Der Motor wird ja auch in Kalifornien angeboten und die sind ja bekannt für die extrem strengen Abgasnormen. Die zur Zeit gültige liegt, so weit ich weiss, noch deutlich unterhalb der Euro 5.🙂
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Stellt sich hier wieder die Frage nach den Kosten gegenüber einem Aisin Getriebe.... 😉
Die Kosten wohl auch mit ein Grund sein, warum ein entsprechendes Getriebe solange schon auf sich warten lässt.🙁
Gruß Oli
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Corsa
Hallo!Was ist eigentlich mit dem F60 Getriebe geworden? War doch mal in Planung zusammen mit dem A30D... Also dem V6 Diesel...der warsch. nicht kommen wird.
Gruß
Micha
ein 55er Getriebe sollte es werden.
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Zitat:
Original geschrieben von Dr.Corsa
Hallo!Was ist eigentlich mit dem F60 Getriebe geworden? War doch mal in Planung zusammen mit dem A30D... Also dem V6 Diesel...der warsch. nicht kommen wird.
Gruß
Micha
Na wird der V6-Diesel nun tatsächlich nicht kommen oder besteht noch die Möglichkeit?
Der 2.0 Bi-Turbo wird ja kommen.
Omileg
Mit dem 3l Diesel is wohl auch das AF55 gestorben.
hier ein paar Bilder von Insignia OPC s in Rüsselsheim!!!
Schick!
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Schick!omileg
....und die Räder stehen weiter aussen.
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Corsa
Hallo!Was ist eigentlich mit dem F60 Getriebe geworden? War doch mal in Planung zusammen mit dem A30D... Also dem V6 Diesel...der warsch. nicht kommen wird.
Gruß
MichaNa wird der V6-Diesel nun tatsächlich nicht kommen oder besteht noch die Möglichkeit?
Der 2.0 Bi-Turbo wird ja kommen.Omileg
Ich habe auch die Hoffnung nicht aufgegeben, aber ich muss bei dem Thema irgendwie an den Omega V8 denken. (Viel geplant, aber nie auf den Markt gebracht)
Ich glaube ich würde den V6 CDTI dem OPC vorziehen, schon alleine der 550Nm wegen.
Zitat:
Original geschrieben von Mantafan1990
Ich glaube ich würde den V6 CDTI dem OPC vorziehen, schon alleine der 550Nm wegen.
Was ist an den 550Nm so besonders? Am Rad hat der OPC dank kürzerer Übersetzung trotzdem mehr Drehmoment als der CDTI. Das Drehmomentgerede von Verkäufern und Prospekten beleuchtet (unsinnigerweise) immer nur das Motordrehmoment.
Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von Mantafan1990
Ich glaube ich würde den V6 CDTI dem OPC vorziehen, schon alleine der 550Nm wegen.Was ist an den 550Nm so besonders? Am Rad hat der OPC dank kürzerer Übersetzung trotzdem mehr Drehmoment als der CDTI. Das Drehmomentgerede von Verkäufern und Prospekten beleuchtet (unsinnigerweise) immer nur das Motordrehmoment.
Gruß
Jürgen
Moin, das stimmt schon. Ich denke aber, wenn jemand von einem Starken Diesel schwärmt, dann tut er dies in aller Regel aufgrund der Leistung(scharakteristik) und des vergleichsweise geringen Verbrauchs. Dies bietet der OPC-Motor in dieser Form nicht.
Der Innbegriff dafür ist eben das hohe Motordrehmoment, auch wenn dies am Ende so garnicht am Rad ankommt. Völlig zu vernachlässigen ist es auf der anderen Seite eben auch wieder nicht.
Gruß, Raphi
Wollte es nur erwähnt haben weil die Drehmomentgläubigkeit in den letzten Jahren enorm zugenommen hat. Motordrehmoment allein ist eben eine Gummigröße die über tatsächliche Fahrleistungen nichts aussagt. Die 550Nm des CDTI hören sich vielleicht toll an, die 435Nm des OPC treiben aber trotzdem besser vorwärts.
Gruß
Jürgen
Das könnte man auch anders sehen, mit der PS-Gläubigkeit nämlich. Dort ist es seltener der Fall, daß das Fzg mit mehr PS auch besser "geht", gerade im Dieselbereich. Welcher Dieselfahrer bewegt seinen Bock schon im Nenndrehzahlbereich bei 4000 1/min? Von daher sind Beschleunigungsvergleiche von 0-100 recht uninteressant, Durchzug im 5.ten, also Elastizität generell, schon eher.
Auf die Charakteristik kommt es an.
Und letztendlich auf die Zugkraft am Rad, wie Du es immer wieder so schön beschreibst.
Aber diese Kraftangabe in [N] hat sich noch nicht durchgesetzt, sodaß eben die weniger bedeutende Hilfsgröße Max Drehmoment (bei einer Drehzahl, bzw kleinem Drehzahlbereich) oder Max Leistung (auch nur eine Drehzahl) ins Feld geführt wird.
Jedenfalls schlägt mein Popometer bei Dieseln tendenziell stärker aus als bei Fremdzünder😁
gibt es eigentlich schon ein drehmomentdiagramm des opc-motors und eine auflistung der übersetzungen?
ich kenne nur die zeitungsberichte, daß der motor untenrum sehr schwach sein soll und angeblich soll die achsübersetzung kürze sein als bei den anderen benzinern...
mich würde das diagramm, besser noch die radzugkraftdiagramme interessieren...
kann jemand das angebliche brummgeräusch bei 1500-2500 u/min bestätigen?
welcher händler im rhein-main-gebiet hat einen opc als vorführwagen da?