Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Der 2.2er hat auch gesoffen wie ein Loch.
Damit kannst du sicherlich nicht den 2,2Direct meinen
Gruß...Andi
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
BMW, Mercedes, Honda, Toyota, Porsche..... 😁
Was bist Du denn für ein Witzbold? 🙄
Ich denke er meinte es nicht so wie es aussieht.
Er hat ja auch seinen 😁 gesetzt!
omileg
Zitat:
Original geschrieben von Leo 67
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Der 2.2er hat auch gesoffen wie ein Loch.Damit kannst du sicherlich nicht den 2,2Direct meinen
Gruß...Andi
Gute Frage!
War es nun der 2.2er aus dem Omega oder der 2.2er aus dem Vectra-B/C oder der 2.2er Direct?😁😉
(Sind ja alles drei unterschiedliche Motoren)
Aber auch hier würde ich sagen,das alles dreies keine schlechten Motoren waren,wirklich nicht.
Einzig schade finde ich,dass man den 2.2er nicht auch in den Insignia adaptiert hat.
Warum eigentlich,ist doch ein top moderner Motor?😕
omileg
Denke ich auch-
Denn: Den 1,6er-Porsche möchte ich mal sehen, der besser sein soll 😁
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Zitat:
Original geschrieben von Leo 67
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Der 2.2er hat auch gesoffen wie ein Loch.Damit kannst du sicherlich nicht den 2,2Direct meinen
Gruß...Andi
selbst der "normale" 2.2i war bzw. ist mit gefühl im fuß mit einer 7 vor dem komma zu bewegen. von der unglaublichen elastizität mal abgesehen. wenn ich mir den vectra als benziner nochmal kaufen müsste, dann mit diesem motor.
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Einzig schade finde ich,dass man den 2.2er nicht auch in den Insignia adaptiert hat.
Warum eigentlich,ist doch ein top moderner Motor?😕omileg
Das habe ich auch nicht verstanden, aber Opel muss ja auch auf diesen Downsizing Mist aufspringen.
Auch im Falle mich nun unbeliebt zu machen, können die VW da momentan nicht annähernd das Wasser reichen.
Gruß....Andi
Zitat:
Original geschrieben von Leo 67
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Einzig schade finde ich,dass man den 2.2er nicht auch in den Insignia adaptiert hat.
Warum eigentlich,ist doch ein top moderner Motor?😕omileg
Das habe ich auch nicht verstanden, aber Opel muss ja auch auf diesen Downsizing Mist aufspringen.
Auch im Falle mich nun unbeliebt zu machen, können die VW da momentan nicht annähernd das Wasser reichen.Gruß....Andi
Trotzdem verstehe ich es nicht so richtig!
Er hätte zb. neben dem 1.6 Turbo angeboten werden können im gleichen/ähnlichen Leistungsbereich.
Zumal der 2.0Turbo ja auch zur selben Motorengeneration zählt (bzw. darauf aufbaut) wie der 2.2-Direct!
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Trotzdem verstehe ich es nicht so richtig!
Er hätte zb. neben dem 1.6 Turbo angeboten werden können im gleichen/ähnlichen Leistungsbereich.Zumal der 2.0Turbo ja auch zur selben Motorengeneration zählt (bzw. darauf aufbaut) wie der 2.2-Direct!
omileg
Man hätte dafür auch den 1,8er weglassen können, der meines erachten mit dem schweren I eigentlich überfordert ist.
Andi
Ich dachte es geht hier um den Insignia OPC ???????
Zitat:
Original geschrieben von Leo 67
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Trotzdem verstehe ich es nicht so richtig!
Er hätte zb. neben dem 1.6 Turbo angeboten werden können im gleichen/ähnlichen Leistungsbereich.Zumal der 2.0Turbo ja auch zur selben Motorengeneration zählt (bzw. darauf aufbaut) wie der 2.2-Direct!
omileg
Man hätte dafür auch den 1,8er weglassen können, der meines erachten mit dem schweren I eigentlich überfordert ist.
Andi
Dass der 1.8er mit dem Insignia überfordert sein soll ist reiner blödsinn. ich bin am Freitag den 1.8er Probegefahren und ich muss sagen, der geht gut ab. Klar, mehr ist immer besser, aber 140PS reichen allemal aus...
Zitat:
Original geschrieben von OPEL-FREAK1988
Dass der 1.8er mit dem Insignia überfordert sein soll ist reiner blödsinn. ich bin am Freitag den 1.8er Probegefahren und ich muss sagen, der geht gut ab. Klar, mehr ist immer besser, aber 140PS reichen allemal aus...
Überfordert war vielleicht nicht ganz richtig ausgedrückt. Ich kenne nur den Vergleich aus dem C-Caravan, da habe ich den 140er schon mehrfach gefahren.
Und da ist der 2,2er der deutlich agilere Motor, bei identischen bis Teils besseren Verbrauchswerten.
Andi
Zitat:
Original geschrieben von schorno
Ich dachte es geht hier um den Insignia OPC ???????
joh !(!!!) und dessen "Ausläufer"...
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Was bist Du denn für ein Witzbold? 🙄
Ich denke er meinte es nicht so wie es aussieht.
Er hat ja auch seinen 😁 gesetzt!omileg
Sicher ein wenig Humor mit an Bord, daher auch der Smiley! 😉
Aber- die Frage war doch- wer baut bessere Saugmotoren als Opel- und da gehört z. B. der 1,6T nun mal nicht zu, ist kein Sauger.
Das BMW und Honda die wohl mit besten Sauger baut, was Leistung und Verbrauch angeht ist doch wohl unumstritten, oder? Aus meiner Sicht baut Opel gute Handwerkskost- aber ein Spitzentriebwerk ist aus meiner Sicht nicht dabei- wenn doch korrigiert mich und nennt es.
Übrigens ist auch der 2,8er im OPC reduziert durch sein Umfeld- das Getriebe verträgt nicht mehr Leistung und der Motor säuft bei höherer Leistung wie ein Loch. JMG hat doch damals zum Vectra OPC schon einiges geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
BMW, Mercedes, Honda, Toyota, Porsche..... 😁Ich denke er meinte es nicht so wie es aussieht.
Er hat ja auch seinen 😁 gesetzt!omileg
Dass BMW und Porsche bessere Saugmotoren bauen als Opel, kann doch wirklich nur ein Scherz gewesen sein 😁 😁
Genau so ist es! 😁
Ok, Porsche müssen wir mal aussen vor lassen.. hier kostet ein neuer Motor des Carrera samt Nebenaggregaten schon knapp 30 TEU. Ist wirklich eine andere Liga.
Aber die kleinen BMW 4 Zylinder und auch die Vtec Honda Motoren sind schon klasse, da gibt es nix gegen zu sagen.