Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Ist das Gegenstück zum Golf nicht der Astra? Auch was den 3er angeht ist doch eher der Astra in der Größe vergleichbar.
Den Insignia müßte man mit dem Passat vergleichen- wie schneidet denn der im Vergleich ab????
@mark29 Selbst der alte 3er war nicht kleiner als der Insignia:
https://data.motor-talk.de/.../abmessungen-52680.jpg
---
ML500...meine Güte. Gerade auf der Autobahn sich mit einer fahrenden Schrankwand zu vergleichen. Ich fasse es nicht! Der ML braucht schon 557 PS, um die Fahrleistung eines 400 PS Autos in der Größe des Insignia zu schaffen!
Zitat:
@mark29 schrieb am 14. März 2016 um 09:57:56 Uhr:
Den Insignia müßte man mit dem Passat vergleichen- wie schneidet denn der im Vergleich ab????
Welchen meinst Du jetzt? Den vergleichbaren Benziner (R36) oder den aktuellen 240PS-TDI (wegen Vergleich zum 330d)?
Der R36 ist ziemlich genauso flott wie der Insignia OPC. Die Werte haben sich meiner Erinnerung nach relativ gut gedeckt.
Der Passat 2.0 TDI/240 ist untenraus top, obenraus flop. Die 0-100 macht er laut Test in 6.3s (wie ein 325PS starker Insi OPC). Auf Tempo 200 sind es dann schon 30.7s. Obenraus baut der aufgeplusterte 2.0er wohl deftig ab 😁
Der gegen den Passat getestete BMW 330xd machte die 0-200 übrigens in 23.9s (OPC-Niveau).
Gruss
Jürgen
Der Link zu den Abmessungen ist ja mal aufschlussreich. Bei 30cm weniger Länge ist der BMW innen in fast allem größer; Sitze, Fußraum etc. Und den längeren Radstand hat er auch. Selbst beim Kofferraumvolumen fehlen nur 20l.
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@J.M.G.: 30cm in der Länge und 6cm in der Höhe und 4cm (?) in der Breite ist aber schon ein deutlicher Unterschied!
@Caravan16V: Größe und Gewicht eines Fahrzeugs hängen doch nicht vom Motor ab- und den Astra OPC gibt es doch nur mit dem 2,0T...
Einen Passat- Diesel würde ich jetzt aber nicht mit dem OPC vergleichen... oder ist das echt das Gegenstück von VW? Ich hatte jetzt erwartet das die da auch einen 6- Zylinder- Benziner haben oder zumindest einen ordentlichen aufgeblasenen 2,0er...
Zitat:
@Caravan16V schrieb am 14. März 2016 um 08:21:55 Uhr:
Zitat:
@AsgardTheoderich schrieb am 13. März 2016 um 21:42:12 Uhr:
Die Realität ist nunmal ne andere. Im wahren Leben trifft man fast nie ein ebenbürtiges Auto auf der Bahn, und wenn dann mal doch, fehlt es am Mut, Können oder der Leistung! Manchmal sitzt auch ein Kind oder die Frau mit im Wagen, was auch daran liegen kann, dass der andere nicht voll fährt!
Kurz um, im Alltag überholen meinen OPC ganz wenige,wenn ich es nicht will!Manche User sollten mal weg von Ihrer Tastatur und rein ins Auto! Mal sehen, wie oft Sie einen M3,M5,C - E 63 AMG, S5/6/8 ... treffen und hoffentlich sitzt ein junger Rennfahrer drinund kein Papa mit 2 Kindern, kein Rentner...
Kann es sein, dass Du grad die Leistungsfähigkeit des Fahrers mit der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs verwechselst? Wenn Dich ein BMW Alpina B3 nicht schnickt, dann liegts wohl eher am BMW Fahrer als am BMW selbst. Oder Du bist ein so harter Kerl, dass sich Dein OPC aus Angst zu bisher ungekannten Höchstleistungen aufschwingt 😁 😉
Und einen gemachten OPC mit anderen Serienfahrzeugen zu vergleichen, und dies dann auf die restliche OPC-Welt zu extrapolieren, ist darüber hinaus schon echt abgefahren 😉
Gruss
JürgenHi,
Du willst es mit Absicht falsch verstehen!
Mit dem Alpina bin ich im Konvoi von GG bis KS gefahren und da wo es ging, gaben wir alles.
Die - nach Eurer Meinung - nicht vorhandene Leistung des OPC wurde in KS mit Daumen honoriert!
Manchmal ist lesen und verstehen eben doch nicht so einfach.
Bis denne...
Zitat:
@AsgardTheoderich schrieb am 14. März 2016 um 11:26:36 Uhr:
Du willst es mit Absicht falsch verstehen!
Möglicherweise drückst Du Dich auch komisch aus. Was sollen die "Daumen hoch" denn genau bedeuten? War der Typ angetan von der Leistung des OPC oder hat es ihm nur Spass gemacht, Dich zu versägen? Fragen über Fragen...
Ich bin nicht der Typ, der absichtlich fehlinterpretiert. Keine Sorge.
Gruss
Jürgen
Zitat:
@mark29 schrieb am 14. März 2016 um 10:56:40 Uhr:
@Caravan16V: Größe und Gewicht eines Fahrzeugs hängen doch nicht vom Motor ab- und den Astra OPC gibt es doch nur mit dem 2,0T...
Öhm. Nein, richtig. Auf welche meiner Aussagen beziehst Du Dich?
Zitat:
@mark29 schrieb am 14. März 2016 um 10:56:40 Uhr:
Einen Passat- Diesel würde ich jetzt aber nicht mit dem OPC vergleichen... oder ist das echt das Gegenstück von VW? Ich hatte jetzt erwartet das die da auch einen 6- Zylinder- Benziner haben oder zumindest einen ordentlichen aufgeblasenen 2,0er...
Da gibt's den Passat 2.0 TSI mit 280PS. Auch wenn der vermutlich fast die Performance des Insi OPC erreichen dürfte, ist der wohl nicht das echte Gegenstück. Einen "R" gibt's im aktuellen Sortiment noch nicht. Dürfte aber noch kommen.
Gruss
Jürgen
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 14. März 2016 um 10:40:52 Uhr:
@mark29 Selbst der alte 3er war nicht kleiner als der Insignia:
https://data.motor-talk.de/.../abmessungen-52680.jpg---
ML500...meine Güte. Gerade auf der Autobahn sich mit einer fahrenden Schrankwand zu vergleichen. Ich fasse es nicht! Der ML braucht schon 557 PS, um die Fahrleistung eines 400 PS Autos in der Größe des Insignia zu schaffen!
Naja,hier werden ja auch Vergleiche zwischen Golf R und Insignia gemacht.Ausserdem war es reiner Zufall das ich mich mit dem ML mal messen konnte.
Zitat:
@der.typ schrieb am 14. März 2016 um 10:48:27 Uhr:
Der Link zu den Abmessungen ist ja mal aufschlussreich. Bei 30cm weniger Länge ist der BMW innen in fast allem größer; Sitze, Fußraum etc. Und den längeren Radstand hat er auch. Selbst beim Kofferraumvolumen fehlen nur 20l.
Die nackten Werte alleine sagen wenig aus. Der Insignia ist trotz nahezu identischer Maße um den Faktor 1.000 luftiger. Beim BMW ist das Armaturenbrett breiter, der Fußraum schmaler, die Mittelkonsole höher. Gefühlt sitzt man in einem Corsa. Noch dazu, versuche den BMW Kofferraum mal zu beladen. Die Öffnung ist winzig und dazu ist der Nutzraum sehr verschachtelt. Beim Insignia hat man eine nahezu ebene Fläche.
Danke Draine.
Ich hatte schonmal gefragt, wurde aber übergangen =) :
da der OPC bei 29.000€ bei mobile anfängt, die Frage ob Panoramadach und DachFahrradträger sich ausschliessen ( weil irgendwelche Halterungen wegen Panorama fehlen ) ?
Bezüglich des 3ers alles richtig. Wenn aber schon der E90 vergleichbare Abmessungen hatte, wie ein Insignia (innen), so wird die F-Serie, gerade als GT, mindestens ebenbürdig abschneiden (wenn nicht sogar luftiger sein).
Der GT hat aber mit der Limousine kaum etwas gemein, sondern wird als eigenständiges und höher angesiedeltes Modell beworben (ähnlich damals dem Signum). Das ist ja nicht einfach nur ein Fließheck, sondern die Abmessungen wurden generell geändert.
Dafür auch hässlicher 😁 . Viele sieht man jedenfalls nicht von den GT.
Zitat:
@draine schrieb am 14. März 2016 um 12:30:27 Uhr:
Der GT hat aber mit der Limousine kaum etwas gemein, sondern wird als eigenständiges und höher angesiedeltes Modell beworben (ähnlich damals dem Signum). Das ist ja nicht einfach nur ein Fließheck, sondern die Abmessungen wurden generell geändert.
Ging es hier nicht bei Asgard um 330d GT vs OPC?