- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Insignia
- Insignia A
- Insignia OPC
Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
Ähnliche Themen
3532 Antworten
Tach
Im OPC-Club.de Forum wird im Moment noch heiß über den Motor / Getriebe diskutiert.
Bilder vom OPC Facelift sind ja inzwischen bekannt --> BILDER
Ein Snow-Drift-Video vom Facelift gibt es auch schon, auf dem der breitere, flachere Grill am Ende erkanntbar ist - der Motorsound deutet auf einen 6 Zylinder hin, und nicht auf einen 2.0 Turbo 4-Ender --> VIDEO
Oben habe ich ja geschrieben, dass der neue Cadillac XTS einen 3.6 V6 SIDI Twin-Turbo mit 410PS und 500Nm Drehmoment + GM 6T80 6-Stufen Wandler Automatik verpasst bekommt.
Der Cadillac XTS hat die verlängerte Epsilon-II Platform wie der Saab 9-5 II und der Buick LaCross - Motor ist quer verpflanzt.
Infos zur aktuellen GM-Motorpalette --> GM MOTOREN
Der 2.8 Turbo wird in dieser Übersicht nicht mehr aufgeführt. Daraus könnte man schließen, dass er komplett aus dem GM-Programm genommen wird. Es kann natürlich sein, dass er weiterhin im OPC angeboten wird, das hängt auch davon ab, wie flexibel die Fertigungsstraße in Port Melbourne / Australien umgebaut werden kann - im Moment wurde dort ja auch schon parallel der 3.6 V6 SIDI gefertigt.
Im OPC-Club Forum berichtet man auch von Test-OPC's mit 2.0Turbo und 350 PS - Ich glaube aber eher, das es sich hierbei um Buick Regal GS handelt, der zum MY2014 mit 259PS in Ami-Land angeboten wird.
Ich denke, der 3.6 Twinturbo wäre ohne großen Aufwand im Insignia adaptierbar, den der Cadillac XTS hat das gleiche Fahrwerk, die gleiche Brembo-Bremsanlage, ebenso das Haldex-AWD-System und die identische Plattform. Möglich ist es also - und mit dem Direkteinspritzenden 3.6 V6 wird man bessere Abgaswerte hinbekommen, als mit dem 2.8Turbo.
Gruß Gerry
Hatten wir alls schon. Der Motor ist im Buick längts eingbaut und somit für Insignia wertlos.
Zitat:
Original geschrieben von steel234
Hatten wir alls schon. Der Motor ist im Buick längts eingbaut und somit für Insignia wertlos.
Im Cadillac XTS ist der Motor quer eingebaut !
Im Buick LaCross ebenfalls !
Wäre eine feine Sache. Aber in der Liste fehlen auch andere Motore von Opel.
Der aktuelle 2.0 Diesel mit 130/160 PS, der 1.6 SIDI, die 1,7er Diesel (gut die sind von Isuzu), aber auch kein 1.6er Diesel (die sollen ja kommen), usw...
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
Im OPC-Club Forum berichtet man auch von Test-OPC's mit 2.0Turbo und 350 PS - Ich glaube aber eher, das es sich hierbei um Buick Regal GS handelt, der zum MY2014 mit 259PS in Ami-Land angeboten wird.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß Opel mit dem 2.0T in Leistungsregionen vorstösst, bei denen die Konkurrenz noch aufgeladene 3.0er einsetzt. Das wäre eine echte Vorreiterrolle (die zwar toll wäre, die ich Opel aber aktuell echt nicht zutraue).
Gruss
Jürgen
Hi,
na in den Leistungsregionen vom 2.0 er liegt doch momentan nur der A45 AMG.
Glaub auch nicht daran.
MFG
Wobei die Kiste mächtig nach oben streut. Die Eingangsmessung eines A 45 AMG bei Renntech ergab schon unglaubliche 390 PS im Serienzustand (allerdings erst richtig Schub auf den letzten 2000/min).
Streuen ... nicht streuen ... wer weiß das schon. Kann nach oben gehen, kann aber auch nach unten gehen. Gerade die Turbos sind ja sehr empfindlich was verschiedene Wetterlagen angeht. Gerade zieht er noch wie ein Stier und dann kommt ein Regenschauer und du denkst die Handbremse ist angezogen. Dazu kommt das die Rollenprüfstande oftmals hohe Tolleranzen haben und nur die Leistung am Rad messen und das grob auf den Motor hoch rechnen.
Naja, wobei 30PS nach oben hier schon ne ganze Menge Holz ist. Wenn man den Prüflauf ordentlich korrigiert und sein Handwerk versteht, halte ich die Toleranzen für absolut überschaubar. Gibt ja immerhin auch gerichtsfeste Rollenprüfstände...
Gruss
Jürgen
Ich glaube nicht, dass Renntech Deutschland ein Interesse daran hat, die Eingangsmessung (!) vor dem Tuning zu hoch werden zu lassen^^.
Wow, eine Literleistung von 200 PS je Liter haben wir vor 3 Jahren noch für unwahrscheinlich im Serienfahrzeug gehalten ;). In 5 Jahren quittieren die 500-600 PS 2.0 Liter 4 Zylinder mit ordentlich Backfire die Gangwechsel :D
LOL, den würde ich gerne mal bei einem TüV-Mann des Vertrauens sehen. "Mach mal AU" :D.
Der 2,0er im J hat Potential... hier mit anderem Lader- nichts großes, sonst wäre der Durchzug schlechter. Tippe mal bei Tacho 100 - 200 in gerade mal 10 Sekunden auf 380 - 400 PS. Schneller ist ein A45 AMG auch nicht. Und DAS haltbar zu machen, wird keine große Kunst sein. :)
Heißt 350 PS im Insingia OPC aus 4 fahrbaren Zylindern ist kein Hexenwerk!
Der Insignia OPC von Klaasen mit 401 PS brauchte schlappe 14,2s von 100-200 km/h.[1]
[1]AB SC 12/2010, S. 60.