Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
habe mich für das ipf system von eds im versand entschieden.
klasen wird hier zwar öfter vorgezogen, aber die sind 500km weit weg und ich möchte nicht das steuergerät ausbauen und per post verschicken, falls ich die orginale software wiederherstellen muss.
ich gehe mal davon aus, dass klasen in der phase 1 auch keine einzelabstimmung machen sondern auch ihre standard-software aufspielen. was mir aufgefallen ist: man sieht bei youtube mehr eds insignia opcs als klasen. scheinen also auch nicht wenig verbreitet und unerfahren zu sein. so hoffe ich 🙂
so lange du nicht an die PS Zahlen von EDS glaubst sondern einfach nur mit dem Ergebnis und dem Auto zufrieden bist - hast du Alles richtig gemacht ;-)
Was hat ein 2012er Insignia OPC fuer einen Wartungsintervall und wie hoch sind in etwa die Inspektionskosten?
1 Jahr/30000, Insp. kommt drauf an, ich hab für die große beim FOH (mit eigenem Öl) 320 € bezahlt.
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Könnt ihr etwas zu eurer Kühlwassertemperatur sagen bei hohen Außentemperaturen.
Bei mir war die Kühlwassertemperatur neulich bei 113°C (Digitalanzeige). bis 110°C bleibt die Analoganzeige auf 90°C stehen, bei 113°C war sie minimal über der 90°C Stellung.
bis 103°... Würde sagen, normal. Aber deine 113° sind schon heftig. Vollast den Berg hoch?
Analoganzeige ist damit die Opis nich verstört bei 95° in die Werkstatt rennen.
Schon beim Vectra OPC waren Temperaturen bis 110° normal. Der Motorraum ist halt recht eng und die Kühlung vorn arg zu gebaut. Erst Klimakühler, dann Ladeluftkühler, dann Wasserkühler.
Zitat:
Original geschrieben von PatrickK
Könnt ihr etwas zu eurer Kühlwassertemperatur sagen bei hohen Außentemperaturen.Bei mir war die Kühlwassertemperatur neulich bei 113°C (Digitalanzeige). bis 110°C bleibt die Analoganzeige auf 90°C stehen, bei 113°C war sie minimal über der 90°C Stellung.
Ist normal bei diesen Temperaturen.... Da reicht schon eine kurze Beschleunigung von 100 km/h auf 230 km/h aus um die Temperatur anschnellen zu lassen...
Wichtig ist, dem Motor hinterher die Möglichkeit des Abkühlens zu geben...
Ok mal schauen ob die Temperatur noch höher geht, weil ich bin dann vom Gas und "nur" noch so 240 gefahren.
Sobald man einige Minuten sehr schnell (262 km/h, Begrenzer) fährt geht die Temperatur dann alle par Sekunden um ein °C höher.
Das problem ist halt ein Wärmestau unter der Haube. Du kannst es mal probieren den Dichtgummi hinten an der Motorhaube rauszunehmen. Dann kann die warme Luft besser raus.
Den Trick solltest Du aus Deinen Calibra Turbo zeiten noch kennen. (wenn Du der PatrikK bist der auch früher auch im C20let-forum war)
Der Cadillac XTS 3,6 SIDI TwinTurbo AWD ist jetzt konfigurierbar ---> HIER <---
Daten:
Epsilon-II Platform mit Haldex-AWD
410PS und 500Nm,
GM 6T80 6-Gang Automatik
Brembo-Bremsanlage
HiPerStrut Vorderachse
Flexride Fahrwerk (Hier genannt: Magneticride )
Der 2014 Insignia OPC wird die oben genannten Daten haben.
Der aus 2005 stammende 2,8Turbo wurde aktuell nur noch für den Insignia V6 / OPC gefertigt - die Produktion wird mit hoher Wahrscheinlichkeit eingestellt.
Da der Insignia OPC auch gerne als Handschalter geordert wurde, wird wohl das F50 Getriebe demnächst in der Pipe-Line sein. Ein Grund mehr, warum der Biturbo CDTI 4x4 aktuell nur als Automatik bestellbar ist. Da wird demnächst auch das manuelle F50 Getriebe zum Einsatz kommen.
Der Biturbo CDTI FWD wäre mit 500Nm überfordert.
Gruß Gerry
klingt schon einmal stimmig!
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
Der Cadillac XTS 3,6 SIDI TwinTurbo AWD ist jetzt konfigurierbar ---> HIER <---Daten:
Epsilon-II Platform mit Haldex-AWD
410PS und 500Nm,
GM 6T80 6-Gang Automatik
Brembo-Bremsanlage
HiPerStrut Vorderachse
Flexride Fahrwerk (Hier genannt: Magneticride )Der 2014 Insignia OPC wird die oben genannten Daten haben.
Der aus 2005 stammende 2,8Turbo wurde aktuell nur noch für den Insignia V6 / OPC gefertigt - die Produktion wird mit hoher Wahrscheinlichkeit eingestellt.
Da der Insignia OPC auch gerne als Handschalter geordert wurde, wird wohl das F50 Getriebe demnächst in der Pipe-Line sein. Ein Grund mehr, warum der Biturbo CDTI 4x4 aktuell nur als Automatik bestellbar ist. Da wird demnächst auch das manuelle F50 Getriebe zum Einsatz kommen.
Der Biturbo CDTI FWD wäre mit 500Nm überfordert.Gruß Gerry
Hm, wie sicher ist das denn ? Thema 3.6 DI BiT wurde bislang überall kontrovers und skeptisch diskutiert. 'Wäre ja wohl zu schön...
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
...
Der 2014 Insignia OPC wird die oben genannten Daten haben.
...
😎 Wenn das stimmt, ist es geil!
Wenn nicht, kriegst du hier Haue... 😁
Ach, ich finde das immer total lustig. Wenn mir langweilig ist, schaue ich mir manchmal die allerersten Forum-Seiten an, wo die Modelle gerade neu raus kamen. Was die Leute da damals manchmal alles zu wissen glaubten, was ja DEFINITIV alles kommt und DEFINITIV nicht kommt 😁