Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Bis 9000U/min hätte man aber ein breiteres Drehzahlband. Vom Sond ganz zu schweigen 😁
Mit einem Wankelmotor lässt sich das super realisieren.
Oder eben einen vierfach Turbo, 4 Zylinder, damit man von 1250 U/min bis 9000 U/min über 400 NM Drehmoment halten kann... Fang doch mal an zu bauen.. also, wenn ich einen unerwarteten Geldsegen hätte, so ein Motor wäre mir schon 250.000€ Wert.. müsste man doch alles Handfertigen können.
Zitat:
Original geschrieben von spillerkiller
Schon wieder? Ist das die einzige Abhilfe, die bekannt ist, austauschen?
Gut, ich bremse nicht viel (bei AFL sind alle geblendet und machen freiwillig Platz😎) und wenn, dann zusätzlich mit Motorbremse.
Bin aber auch schon paarmal in die Eisen gestiegen. Trotzdem alles einwandfrei.
Vaschdeh's net.
Leider ja! Gibt ja (angeblich) keine neuen Teile.... Und zum Thema Afl: Ich bin sprachlos, dass dies genehmigt wude. Die Blendwirkung ist wirklich hoch... Aber was solls, ich seh gut und damit BASTA!
ich hab mich noch nie von einem korrekt eingestellten Scheinwerfer geblendet gefühlt... gleich welcher Bauart
Zitat:
Original geschrieben von mark29
ich hab mich noch nie von einem korrekt eingestellten Scheinwerfer geblendet gefühlt... gleich welcher Bauart
Naja, ich werden regelmäßig per Feernlicht gegrüßt. Laut FOH "Olls in beschter Ordnung".....
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ich habe dieses Problem ebenfalls nicht.. ??
Bei einem normalen Insignia ist das auch kein Problem, da kosten Bremsscheibe und Bremklötze ja nix im Vergleich zum OPC...
Das mit dem AFL stimmt schon. Dadurch, daß sich das AFL auf der Autobahn hochstellt und zusätzlich die Leistung von 35W auf 38W steigert, blendet das schon ganz schön fies. Ist mir beim Insignia und beim Astra J aufgefallen.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Das mit dem AFL stimmt schon. Dadurch, daß sich das AFL auf der Autobahn hochstellt und zusätzlich die Leistung von 35W auf 38W steigert, blendet das schon ganz schön fies. Ist mir beim Insignia und beim Astra J aufgefallen.Gruss
Jürgen
Echt? Ist mir nie aufgefallen.. das einzige was mir aufgefallen ist, dass das AFL im Sportmodus nur einen bestimmten Modi hat (Scheinwerfer ziemlich nach vorn gerichtet).. und da hat man sehr gute Ausleuchtung nach vorn.
Bisher hat mir auf knapp 10.000 Kilometern kein einziger Lichthupe gegeben.. und ich bin fast täglich nachts unterwegs.
... Fahrlicht und aufblendender Gegenverkehr ist auch bei mir ein Thema, leider.
Habe auch das Gefühl, dass das Licht Bäume über einer Höhe von 2m anstrahlt...
Hoffe die Werkstatt kann das etwas runter drehen.
Gruß
Ma
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Das mit dem AFL stimmt schon. Dadurch, daß sich das AFL auf der Autobahn hochstellt und zusätzlich die Leistung von 35W auf 38W steigert, blendet das schon ganz schön fies. Ist mir beim Insignia und beim Astra J aufgefallen.Gruss
JürgenEcht? Ist mir nie aufgefallen.. das einzige was mir aufgefallen ist, dass das AFL im Sportmodus nur einen bestimmten Modi hat (Scheinwerfer ziemlich nach vorn gerichtet).. und da hat man sehr gute Ausleuchtung nach vorn.
Bisher hat mir auf knapp 10.000 Kilometern kein einziger Lichthupe gegeben.. und ich bin fast täglich nachts unterwegs.
Im Sportmodus ? Seit wann hängt die Scheinwerferausleuchtung mit dem Sportmodus zusammen ? Liegt es nicht eher an der Geschwindigkeit, die wohl im Sport-Modus höher ist als sonst ? Oder ist das tatsächlich gekoppelt ?
Ja, das ist gekoppelt! Das schwöre ich!
ich hab mal dieses Vid hier gemacht: http://www.vidup.de/v/Vwyzt/
Ab 0:45 kannst du die Kopplung sehen!
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Ja, das ist gekoppelt! Das schwöre ich!ich hab mal dieses Vid hier gemacht: http://www.vidup.de/v/Vwyzt/
Ab 0:45 kannst du die Kopplung sehen!
Du hast Recht 😰! Hätte ich nicht gedacht.
Andere Frage: War das Display im Nachtdesign oder im Tagdesign ?
Zitat:
Original geschrieben von TuningStylerMen
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Ja, das ist gekoppelt! Das schwöre ich!ich hab mal dieses Vid hier gemacht: http://www.vidup.de/v/Vwyzt/
Ab 0:45 kannst du die Kopplung sehen!
Du hast Recht 😰! Hätte ich nicht gedacht.
Andere Frage: War das Display im Nachtdesign oder im Tagdesign ?
Nachtdesign natürlich.. siehst du daran, dass es blau ist.. ich habs bei mir ganz hoch gedreht auf max.. ich mag das so...
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Zitat:
Original geschrieben von TuningStylerMen
Du hast Recht 😰! Hätte ich nicht gedacht.
Andere Frage: War das Display im Nachtdesign oder im Tagdesign ?
Nachtdesign natürlich.. siehst du daran, dass es blau ist.. ich habs bei mir ganz hoch gedreht auf max.. ich mag das so...
Was meinst Du mit "ganz hoch gedreht" ? Die Helligkeit ? Darum wollte ich das auch wisse, weil ich das schon ziemlich hell finde und hier so ausführlich darüber gestritten wurde...
Zitat:
Original geschrieben von TuningStylerMen
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Nachtdesign natürlich.. siehst du daran, dass es blau ist.. ich habs bei mir ganz hoch gedreht auf max.. ich mag das so...
Was meinst Du mit "ganz hoch gedreht" ? Die Helligkeit ? Darum wollte ich das auch wisse, weil ich das schon ziemlich hell finde und hier so ausführlich darüber gestritten wurde...
Die Helligkeit ist auf Max gedreht, und mir wäre es lieber, wenn noch bissl mehr gehen würde. Am Anfang wenn man am Rädchen dreht, regel sich nur der Bildschirm runter, bis zu ner bestimmten Phase.. dann beides bis zu nem gewissen punkt, dann wieder kurz nur bildschirm und dann beides bis ganz dunkel..