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Injektoren defekt
Moin,
nun hat es meinen Golf 6 TDi bmt auch erwischt.
Nach der letzten Inspektion mit TüV hat die Werkstatt mir kostenlos ein Software Update draufgespielt. Vermutlich 9971
Das war am 16.01.2014.
Seit dem ist der Verbrauch ca. 1.0 l höher und der Motor lauter.
Da nach dem Werkstattaufenthalt in der Vergangenheit auch anfangs der Verbrauch etwas höher, aber sich wieder auf den vorherigen Verbrauch einpendelte fuhr ich zum Freundlichen und bemängelte das.
Sie haben das Steuergerät ausgelesen bis in die Tiefe, 88 Seiten und haben festgestellt das 3 Injektoren nicht mehr arbeiten. Und müssten ausgetauscht werden.
Da würde auch Wasser rauskommen. Material + Arbeitsstunden um 2.500€ + 80€ defektes Radio (wird in der Software jetzt angezeigt). Okay, vermuteter Kabelbruch. Reparaturset: 80 Euro.
Als er mich anrief und mir das alles erzählte, hatte er auch schon den Kulanzantrag an VW geschickt und der ist abgelehnt worden.
2012 Anschlussgarantie verschlafen und 2013 eine Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen. Ist auch gerade abgelaufen. Sodass ich wohl zahlen muss.
Zulassung des Autos: 12/2009 also über 1 Monat der Motorgarantie.
Das heißt Klage androhen, wenn nicht mindestens die Materialkosten übernommen werden, fällt auch weg.
Was kann man noch machen? Habt Ihr einen Tipp für mich?
Gruß
Jens
Beste Antwort im Thema
Bei meinem ist der zweite Injektor ausgefallen (nach nur 51.000 km und ca. 8 Jahren). Wieder mit Kurzschluss des Piezos. Kann man ganz gut mit einem Ohmmeter nachmessen. Dazu Stecker am Injektor abziehen und an den Kontakten messen. Da muss eine Impedanz von ca. 180-200 kOhm vorhanden sein. Bei mir waren es 0 bzw. 16 kOhm) Wer einen Kapazitätsmesser an seinem Multimeter hat, kann das auch prüfen. Da sollten 2.6-3.6 uF vorhanden sein.
Nach dem Ausfall lief der Motor im Notprogramm und ich konnte nur noch mit 40-60km/h fahren.
Habe mir bei eBay einen Generalüberholten 03L130277B besorgt. Nachdem sich die Werkstatt geweigert hat den einzubauen, habe ich das selber durchgeführt und codiert. Wer einen neuen kauft, sollte sich besser die Nachfolgeversion 03L130277S besorgen.
Mit dem VCDS habe ich die Einspritzmengen im Leerlauf aufgezeichnet. In Summe sind die Werte etwa 0. Müsste so ok sein. Wenn sich jemand damit auskennt, kann der vielleicht mal auf den Graphen schauen und was dazu sagen?
Die Y Skala ist auf +-2mg pro takt eingestellt. In Zylinder 4 werkelt ein 03L130277S (grau) aus der ersten Reparatur 700 km zuvor. In Zylinder 2, steckt der general überholte 03L130277B (grün). In den anderen beiden (rot+gelb) steckt noch der ab Werk drin.
Die Rücklaufleitung wird mit einer Klammer gehalten. Beim Rausziehen sollte man aufpassen, dass die einem nicht wegspringt und in den Schacht der Glühkerzen fällt. Sonst hat man Arbeit die Klammer da wieder rauszupulen. Die Klammer ist zum Glück magnetisch und kann mit einem Magnete leicht rausgezogen werden, falls das jemandem passieren sollte.
Beim Lösen der Spritleitungen sollte man zusehen, keinen Schmutz einzubringen. Es würden geringste Partikel reichen, um die Einspritzdüsen unbrauchbar zu machen.
Zum ausbauen der Injektoren wird eine M8 Vielzahnnuss benötigt um die Spratze zu lösen. Zum ziehen der Injektoren gibt es Abzieher. Bin aber ohne ausgekommen durch etwas recht, links bewegen und leichtes Hebeln von unten mit einem langen Schraubenzieher. Wenn die Injektoren aber fest gebacken sind, wird es ohne Abzieher nicht gehen. Der Abzieher besteht aus einem Bügel an dem eine Stange geschraubt wird an der man ein Gewicht gleiten lässt und ruckartig nach oben zieht. Es gibt auch anderer Varianten die über ein Gelenk an die Spritzuleitung angeschraubt werden oder durch abschrauben des Piezos und aufschrauben einer Schraube auf die die Stange wiederum mit dem Schlaggewicht angeschraubt wird.
Die Injektoren muss man paarweise ausbauen.
Den Injektorenschacht sollte man mit einer dafür geeigneten Drahtbürste reinigen, bevor man die Injektoren wieder einsetzt.
Den Kupferdichtring sollte man in der Regel nicht wiederverwenden und erneuern. Wenn man pech hat, bleibt der beim Ausbau im Schacht hängen. dafür gibt es Auszieher. Ein Reinigungs- und Auszieher Set kostet bei eBay rund 65+25€.
Da die Injektordüsen extrem fein sind und auch eine Verunreinigung die Düsen verstopft haben könnte, sollte man den Dieselfilter mit austauschen. In meinem Fall war der Piezo aber die Ursache, so dass ich mir das gespart habe.
Nach Austausch des Dieselfilters muss man über das VCDS entweder das Entlüftungsprogramm ausführen oder 3 mal die Zündung an und nach 30s wieder ausmachen (nicht Motor starten). Die Pumpe läuft dann an und füllt den Filterbehälter wieder mit Diesel.
Wenn der Piezo defekt ist, könnte man den Theoretisch auch abschrauben und austauschen ohne den Injektor rauszubauen. Aber das wird leider nicht funktionieren, da der Abgleich dann dahin ist.
Der Pieze bewegt eine Bolzen 40-50um. Wenn man die Verschraubung minimal ändert, stimmen die Durchflüsse nicht mehr. Daher nie den Injektor zerlegen.
Es gibt Firmen die einem einen Injektor reinigen, prüfen und ein Prüfprotokoll erstellen. Kostet zwischen 9-30€. Allerdings kann man vermuten, dass die gerne einen Injektor als Instandsetzungebedürftig deklarieren, weil die die Instandsetzung auch gleich mit anbieten.
Infos nach bestem Wissen und Gewissen ohne Gewähr und nachvollziehen auf eigenes Risiko.
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115 Antworten
Moin,
Zitat:
@Jens3 schrieb am 29. Januar 2015 um 09:46:58 Uhr:
Moin,
Zitat:
@Jens3 schrieb am 29. Januar 2015 um 09:46:58 Uhr:
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 28. Januar 2015 um 23:46:41 Uhr:
Luft? Wenn Du keine Probleme mit der Temperatur hast sicher nicht (die Zylinderkopfdichtung).
Kommt das Klacken aus dem Motorraum, oder aus dem Cockpit (Stellklappen)?
kommt aus dem Motorraum und Fahrerseite.
Gruß
Jens
Einen halben Tag war der Wagen beim Freundlichen und sie haben versucht herauszufinden, woher die Geräusche kommen. Sie wollten ein bestimmtes Teil noch messen, aber für das Messgerät ist der AKKu defekt und dieser AKKu wird nur von einer Firma herstellt, sodass die Messung erst am Dienstag stattfinden kann.
So um die 100 KM sind sie auch gefahren, war an der Tankanzeige zu sehen.
Gruß
Jens
Das hätte mich schon ganz erheblich angeko***
100km sind schon dreist.
Ist es möglich, dieses Geräusch aufzunehmen?
Kann mir beim besten Willen nicht erklären warum die Injektoren defekt waren. Das Problem ist doch erst nach dem Update gekommen, oder?
Laut meinem :) sollten auch drei Injektoren defekt sein. War aber totaler Blödsinn, hab selber die Werte der Injektoren ausgelesen und alle 4 sind okay.
Wenn es tatsächlich kein Relais ist, dann ist beim Einbau der neuen Injektoren was schieß gelaufen. Wundert mich nicht.
Ich denke einfach, dass der Wagen nach dem Update des MSTG keine KMA bekommen hat. Oder die Lern Prozedur fehlerhaft war.
Moin,
Zitat:
@Christian der Erste schrieb am 30. Januar 2015 um 08:26:44 Uhr:
Ist es möglich, dieses Geräusch aufzunehmen?
Kann ich mit dem Smartphone versuchen.
Zitat:
Kann mir beim besten Willen nicht erklären warum die Injektoren defekt waren. Das Problem ist doch erst nach dem Update gekommen, oder?
Laut meinem :) sollten auch drei Injektoren defekt sein. War aber totaler Blödsinn, hab selber die Werte der Injektoren ausgelesen und alle 4 sind okay.
Ich hatte Deinen Thread leider einen Tag zu Spät gefunden mit der guten Anleitung.
Die Aussage des Freundlichen, dass der Motor kaputt gehen könnte, hatte bei mir eine Panikreaktion ausgelöst und habe leider den Austausch zu gestimmt.
Zitat:
Wenn es tatsächlich kein Relais ist, dann ist beim Einbau der neuen Injektoren was schieß gelaufen. Wundert mich nicht.
Ich denke einfach, dass der Wagen nach dem Update des MSTG keine KMA bekommen hat. Oder die Lern Prozedur fehlerhaft war.
Ich bin da auch mal ganz optimistisch, dass die Lernprozedur fehlerhaft war.
Gruß
Jens
Vielleicht habe ich es übersehen, aber wieviel Kilometer hat denn der gute gelaufen?
Danke
Zitat:
@jacky_9_1_1 schrieb am 30. Januar 2015 um 23:17:57 Uhr:
Vielleicht habe ich es übersehen, aber wieviel Kilometer hat denn der gute gelaufen?
Danke
54.000 km
Das bei dieser Laufleistung ein Injektor defekt ist, grenzt schon fast ein ein Wunder. Schwer vorstellbar.
Ich will ja niemanden hier etwas unterstellen, aber so lässt sich schnell viel Geld verdienen.
Bis dann
Zitat:
@Jens3 schrieb am 30. Januar 2015 um 23:12:27 Uhr:
Moin,
@Christian der Erste schrieb am 30. Januar 2015 um 08:26:44 Uhr:
Ist es möglich, dieses Geräusch aufzunehmen?
Kann ich mit dem Smartphone versuchen.
Zitat:
Gruß
Jens
Ich habe das mit dem Smartphone aufgenommen, aber das Geräusch ist nicht zuhören.
Ich versuche das nochmal mit einem CamCorder, der hat ein größeres Mikrofon.
Gruß
Jens
Zitat:
@Christian der Erste schrieb am 30. Januar 2015 um 08:26:44 Uhr:
Ist es möglich, dieses Geräusch aufzunehmen?
Zitat:
Kann ich mit dem Smartphone versuchen.
Gruß
Jens
Ich habe das mit dem Smartphone aufgenommen, aber das Geräusch ist nicht zuhören.
Ich versuche das nochmal mit einem CamCorder, der hat ein größeres Mikrofon.
Gruß
Jens
Ist das Geräusch so leise?? oder das Handy so schlecht :p
Hast du die Motorabdeckung runter gehabt??
MfG
Moin,
Zitat:
@GolfCR schrieb am 1. Februar 2015 um 13:12:06 Uhr:
Ist das Geräusch so leise?? oder das Handy so schlecht :p
Hast du die Motorabdeckung runter gehabt??
MfG
Meinst Du dieses Schaumstoffteil, wo TDI draufsteht?
Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man dieses Teil rausklippt?
Gruß
Jens
Ja genau das plastik meine ich! Das ist nur drauf gesteckt, also bitte vorsichtig nach oben abziehen :)
Am besten Ecke für Ecke abhebeln.
Noch besser ist es, wenns warm ist, dann gehts relativ leicht. Bei dieser Kälte reht schwer.
Grüße
Moin,
ich habe das jetzt nochmal mit dem Smartphone aufgenommen.
Mal sehen, ob Ihr dieses Klackern hört.
Wenn nicht, dann versuche ich bei dieser Kälte die Motorabdeckung abzunehmen.
Gruß
Jens