Injektor oder DFP zu ? oder AGR Defekt?
Liebe Forum Gemeinde,
ich habe vor ca. 2 Wochen die Dichtungen von den Injektoren tauschen lassen.
Seit dem wechsel passt etwas scheinbar nicht. Das Auto ruckelt unter Last. Am deutlichsten ist es bei ca. 80 - 110 km/h bemerkbar mit dem 5. Gang mit dem 4. Gang schon etwas früher. Nehme ich das Gas weg oder halte die Geschwindigkeit, ist das ruckeln wieder weg. Laut meinem ODB treten 2 Fehler immerwieder auf.
Einmal überdruck auf den Turbolader und Regeneration dauert zu lange. Das erste ist eher selten der fall.
Regeneration zuhause funktioniert einwandfrei.
Laut ODB gibt es 2 werte vom AGR die sich nicht ändern.
- EGRVP-EGR-Ventil-Stellung 0.00%
- EGRV-FLOV-EGR Valve First 0.00%
Ich fahre am Tag zwischen 100 und 200 km, bin also kein Kurzstreckenfahrer.
Der Verbrauch ist schön gestiegen von 5,3 auf 6,9.
Jetzt ist die Frage ob ein Injektor zu ist und dadurch die geringere Leistung und als Resultat das ruckeln bzw. erhöhten verbrauch hat. oder Ist der DPF Fast zu. Oder stimmt etwas am EGR nicht.
Er ist von unten raus etwas Schwach auf der Brust.
Ford Focus 1,6 TDCI
167TK
Vielen Dank im Vorraus
31 Antworten
JA 😉
nutze Sufu
Stichworte
P024B
P024A
Liqui Moly
carli80
Hallo Florian8619 !!
Frage: Ist Deine Ansaugbrücke sauber ???
ich frage wegen dem Fehler : max. Ladedruck überschritten
MFG