Injektor code wird nicht gespeichert
Hallo zusammen,
Habe eben meine Injektoren getauscht. Ich programmiere sie mit forscan. Allerdings wenn ich sie eingebe und Speicher steht im protokoll zwar dass sie gespeichert sind aber wenn ich dann nochmal nachsehen will ob es stimmt bzw den nächsten eingeben will dann sind wieder die alten codes in der eingabegläche! Woran kann dass liegen?
Das Fahrzeug ist baujahr 03.2003 mit 131ps
Bitte um schnelle hilfe und danke schonmal im vorraus
Beste Antwort im Thema
Zündreihenfolge Zylinder 1-3-4-2 ist für die Injektorprogrammierung falsch, wenn man sich auf die Injektoren dabei bezieht. Schau in die Doku von Forscan, da ist eine Zeichnung drin. Zylindernummer ist nicht Injektorennummer!
Zylinder 1 hat Injektor 1, Zylinder 2 hat Injektor 4, Zylinder 3 hat Injektor 2, Zylinder 4 hat Injektor 3. Werden die Injektoren in der Reihenfolge 1-2-3-4 angesteuert, zündet Zylinder 1-3-4-2 wie es soll. In älteren Forscan versionen war das so drin, wie es in den neueren ist, weiß ich nicht.
Versuche mal zuerst nur einen zu programmieren. Dann Kommunikation abbrechen, Forscan beenden, Zündung aus. Dann wieder einsteigen und auslesen. Ist der drin, musst Du so weitermachen. Nicht zu rasch arbeiten, lieber etwas langsam.
Ich nehme mal an Du hast eine aktuelle Version von Forscan. Es gab welche (z.B. die vor 2.2.3), wo das Lesen u/o Programmieren beim MK3 nicht richtig funktioniert hat(te).
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57 Antworten
Du hast es dann falsch gemacht!
Zylinder 1= Injektor 1 auf Nr. 1 Speichern.
Zylinder 2= Injektor 4 auf Nr. 4 Speichern.
Zylinder 3= Injektor 2 auf Nr. 2 Speichern.
Zylinder 4= Injektor 3 auf Nr. 3 Speichern.
So wäre es dann richtig, habe das aus einem ForScan Artikel. Es wird also nach Zündreihenfolger gemacht!
Injektorcode speichern
Super, danke, genau dass wollt ich so wissen. Hab leider nichts gefunden, dass es nach zündreihenfolge geht wusste ich nur war ich mir nicht sicher ob wie oben rot makiert z.b. injektor 3 in die 4. Spalte kommt (also zylinder) oder in die dritte (also Injektor).
Danke nochmals für die schnelle hilfe, werde es heute abend richtig stellen.
Zu Forscan steht hier im Forum einiges, auch die Injektorprogrammiererei. http://forscan.org/forum/viewforum.php?f=6
Hat bloß einen Fehler, sowie ich das gerade gesehen habe, ist leider alles auf Englisch!!! Da hab ich z.B. keinen Plan von!
Habe es heute abend nochmal richtig gestellt, jetzt startet er gut, rußt nicht mehr und läuft so wie er soll.
Danke nochmal für die Hilfe ;)
Kein Problem! Schön, mal jemanden geholfen zu haben! Dafür ist ein Forum ja da! ;-)
Perfekt... :-)
Zitat:
@Actros2554 schrieb am 5. Februar 2018 um 21:23:28 Uhr:
Hat bloß einen Fehler, sowie ich das gerade gesehen habe, ist leider alles auf Englisch!!! Da hab ich z.B. keinen Plan von!
Wär das nicht ein Anreiz, mal nen Kurs zu machen?
Bist du verrückt? Ich in meinem Alter noch mal die Schulbank drücken? Im Leben nicht! :-))
Ich grab mal dass alte Thema raus ;)
Bin seit dem wechsel der 4 Injektoren ca. 1500km gefahren. Leistung ist gut, verbrauch ist etwas höher als mit den alte Injektoren, er rußt nicht mehr, allerdings nagelt er schon noch sehr laut beim starten wenn er kalt ist dass wurde noch nicht besser und ich bezweifle auch dass sich dass noch legen wird. Habe wie vor dem wechsel der injektoren auch noch dass ruckeln im teillastbereich zwischen 1500 und 2000 umdrehungen. Agr ist blind, turboschläuche sind neu.
Habe festgestellt dass unter der Ansaugbrücke (agr seite) alles verölt ist. Könnte sie undicht sein und falschluft ziehen und dadurch dass ruckeln entstehen? Kann ich bedenkenlos bremsenreiniger hinsprühen zum testen ob er falschluft zieht?
Oder es ist eine Schelle nicht ganz angezogen. Das würde ich zuerst checken. Oder halt die Brücke nochmal abmachen und alles putzen und die Dichtungen nochmal genau prüfen. Das ist vielleicht insgesamt besser als auf Verdacht wo hinzusprühen.
Also schellen sind alle fest, schläuche ganz und ansaugbrücke scheint auch dicht zu sein.
Wenn es ab null grad und kälter ist und ich ihn starte läuft er die ersten paar sec. Nur auf 3 Zylindern. Woran könnte dass liegen? Es ist laut vorscan kein fehler hinterlegt und ich habe am freitag auch tüv ohne mängel bestanden. Heute morgen (-16°) 5 mal vorgeglüht, dennoch ohne erfolg gestartet. Beim 2ren versuch wieder mehrmals vorgeglüht und mit volgas gestartet und dass klappte auch er lief dann nach dem ruckeln nach dem starten normal nur ohne leistung aber auch ohne blinkende wendel. Nach einiger seit motor abgestellt und wieder gestartet da war alles wieder gut. (Denke diesel war versulzt). Dennoch habe ich die startprobleme, wenn was an der einspritzung wäre dann hätte ich ja die ASU nicht geschafft oder? Woran könnte es noch liegen? Hsb einiges gelesen mitunter auch dass der motor die glühkerzen selten braucht...könnte es an ihnen liegen? (Volgeschaden eines defekten injektors) oder hättet ihr noch vorschläge für mich? Ich find leider nichts und die werkstatt auch nicht
Mal den Schlauch unterhalb des AGR richtig kontrolliert? Der ist meistens auf der Rückseite ( Motorseite ) defekt, das sieht man erst, wenn man den Schlauch ausbaut!!! Ich denke mal, bei minus 16 Grad werden die Glühkerzen schon gebraucht, kommt ja auch auf den Zustand des Motors an. Also, diese auch mal überprüfen! Diesel sollte bei deinen Temperaturen nicht versulzen, denke eher, du fährst billigen Sprit mit viel Wasseranteil, der den Filter verstopfen kann durch einfrieren des Wassers im Filter.
Genau der turboschlauch war defekt und äusserte sich durch zischen und wenig leistung. Wurden alle aus diesem grund erneuert.
Diesel kostet an meiner tankstelle wo ich imme3 tank genauso viel wie an anderen (1,16)
Abe3 klinkt trotzdem plausibel. Und durch den warmen diesel der von der rücklaufleitung kommt taut dee filter dann bestimmt auf so wie heute anscheinend
Könnte es denn auch ein mechanischer defekt am turbo sein? Aber dann hätte ich geräusche kein leistung quallm und mkl an oder?