Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
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Motor:
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Sitze:
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Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
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Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von godam
was sagen die grauen rotoren zum salz?Zitat:
Original geschrieben von insyder19
Ahh ich fahre ebenfalls genau andersrum, die S6 Felge im Sommer und die Rotor im Winter, sehr pflegeleicht 🙂
hab mal irgendwo gelesen, dass die dagene sehr empfindlich sindbei der asg anlage müsste man also einen satz neue schalldämpfer zu den kosten dazurechnen wenn man den wagen am ende des leasings wieder rückrüsten will
Der Umbau ist nicht ersichtlich da die Endschalldämpfer oben geöffnet werden. Keine Ahnung ob das jemand bei der Fahrzeugrückgabe interessiert. Würde ich mich jetzt aber nicht verrückt machen.
es geht ja nicht um verücktmachen, sondern darum das einfach mal im hinterkopf mit einzuplanen....wenn man es dann am ende nicht braucht dann versäuft man die kohle halt 😁
Hallo,
als kleine Info:
Ich war gestern zum Räderwechsel und habe vom Händler auch gleich noch eine Änderung in der
Steuerung zum nervigen "Motor aus bei öffnen der Türe" bekommen. Jetzt kann ich meine
Türe öffnen und der Motor bleibt an! Super Sache wenn man die Garage mit manuell schließen
muss. Im übrigen muss das eine offizielles Update sein da hierfür im Steuergerät auch Sperrcode
integriert wird der bei einen Softwareupdate diese Sache nicht löscht. Sorry mehr wissen tue ich
dazu leider nicht.
jepp, die entsprechende TPI wurde im Start/Stopp Thread gepostet...
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
jepp, die entsprechende TPI wurde im Start/Stopp Thread gepostet...
Ist irgendwie an mir vorbei gegangen... Aufjedenfall funktioniert es!
was die distanzscheiben angeht, so rät mir mein freundlicher in der VA es nicht zu tun. nur hinten, kostenpunkt H&R plus Einbau 200 eur, tüv für 80 eur wäre incl. kann jemand sagen ob der preis fair ist oder hier mein händler mal wieder nach oben dreht?
warum vorne nicht?
Zitat:
Original geschrieben von insyder19
was die distanzscheiben angeht, so rät mir mein freundlicher in der VA es nicht zu tun. nur hinten, kostenpunkt H&R plus Einbau 200 eur, tüv für 80 eur wäre incl. kann jemand sagen ob der preis fair ist oder hier mein händler mal wieder nach oben dreht?
Bei mir beim S7 (allerdings vorne und hinten):
Alles netto. Spurverbreiterungen montieren: 49 Euro, TÜV-Eintragung 102 Euro, HR 30mm 62,60 Euro, HR 20mm 62,31, Radschrauben Vorne 38 Euro, Radschrauben Hinten 38 Euro
Liegst also ganz gut denke ich..
Danke!
Er meint, er baut bei seinem vorne die Distanzscheiben aus. Angeblich gibt es regelmäßig Fälle von unruhigen Fahrverhalten, besonders weil das Radlager schon knapp bemessen sei. Auf das Sportdifferenzial hat es keine Auswirkungen.
Gern. Bei mir seit Juli 2012 keine Probleme. Anfällig für Spurrillen sind die 21"er sowieso, mit den 20"-Winter keine Anfälligkeit dafür, obwohl die Distanzscheiben auch drauf waren.
Ich habe bei meinem Reifenhändler für 2x10mm vorne und 2x15mm hinten inklusive längerer Schrauben und Montage 230,- € (alles brutto und von H&R) bezahlt, die Dekra wollte für die Abnahme 39,50 €.
Ist zwar kein S6, aber das dürfte hier ja egal sein.
Ja, leider hat AUDI höhere Preise 🙁 Sei es Reifenwechsel/Einlagerung, Öl, usw
So habe den Dicken jetzt eingefahren (1300 km) und konnte jetzt die Beschleunigung mal ausprobieren. Geht schon ganz gut. Am Wochenende werden wohl die 1500 km voll gemacht und dann kann ich den Motor mal richtig testen. Aber so bis 140 km/h ist die Beschleunigung echt überragend im Vergleich zu meinem 4,2 FSI den ich vor 1,5 Jahren hatte.
Nächste Woche wollte ich dann mal auf einen Prüfstand und bin mal auf die Leistung gespannt. Der Klang hat sich seit dem Umbau auch noch ein wenig verbessert. Bin mit dem Klang rundherum zufrieden und froh den Umbau gemacht zu haben.
So habe nun die Distanzscheiben drauf vorne 20mm hinten 30mm (je Achse) in Kombination mit 9x20 Zoll Breyton GTS mit 55 ET sind die Radkästen schön ausgefüllt.
Steht jetzt schön satt auf der Straße . 😁
So heute auf dem Prüfstand gewesen. Bin zufrieden, 453 PS und 634 Nm. Anders wie die BMW 550D streuen die Audi´s nach oben 😁
