Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
5055 Antworten
Exakt.
Ist ja auch nur eine grobe Richtung.
Das sind ja gerade mal 2 Tage nach hinten. 😁
Ob mein Wunsch-Lieferdatum Mai 2019 klappt, das bezweifele ich ja etwas. Aber 1-2 Monate kann ich zur Not überbrücken.
Im März wird in Freemont eine neue, automatisierte Produktionsstrase fürs Model 3 fertig, dann gibts einen Sprung bei der Anzahl.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 8. Februar 2018 um 10:37:57 Uhr:
...
Im März wird in Freemont eine neue, automatisierte Produktionsstrase fürs Model 3 fertig, dann gibts einen Sprung bei der Anzahl.
Wieviel davon sollen in Fremont denn gebaut werden? Irgendwie habe ich 4 Produktionsstraßen im Kopf, allerdings definitv ohne Quelle. Eine davon war, glaube ich, auch die für Model S/X, sodaß dann 3 für das Model 3 übrigbleiben.
Telsa schraubt beim Model 3 den Ausblick ja ganz schön runter, weniger als 1000 Stück pro Monat in Q1/2018:
http://www.businessinsider.de/...ting-model-s-model-x-sales-2018-2?...
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War doch vorher so kommuniziert, beim letzten Delay.
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 8. Februar 2018 um 10:55:52 Uhr:
Telsa schraubt beim Model 3 den Ausblick ja ganz schön runter, weniger als 1000 Stück pro Monat in Q1/2018:http://www.businessinsider.de/...ting-model-s-model-x-sales-2018-2?...
Das kann ich jetzt aus dem verlinkten Bericht nicht herauslesen. Hilf mir weiter!
"The company said it is on track to deliver 2,500 vehicles by the end of the first quarter, and 5,000 by the end of Q2." (Anm: pro Woche)
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 8. Februar 2018 um 10:55:52 Uhr:
Telsa schraubt beim Model 3 den Ausblick ja ganz schön runter, weniger als 1000 Stück pro Monat in Q1/2018:http://www.businessinsider.de/...ting-model-s-model-x-sales-2018-2?...
Hier steht etwas anderes: https://electrek.co/2018/02/07/tesla-model-3-production-update/
"We continue to target weekly Model 3 production rates of 2,500 by the end of Q1 and 5,000 by the end of Q2"
Gibt es auch Zahlen über die erfolgte M3 Produktion im Januar? Immer nur Prognosen ... interessanter wäre der IST-Stand. 🙄
Zitat:
@Geri321go schrieb am 8. Februar 2018 um 11:09:44 Uhr:
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 8. Februar 2018 um 10:55:52 Uhr:
Telsa schraubt beim Model 3 den Ausblick ja ganz schön runter, weniger als 1000 Stück pro Monat in Q1/2018:http://www.businessinsider.de/...ting-model-s-model-x-sales-2018-2?...
Das kann ich jetzt aus dem verlinkten Bericht nicht herauslesen. Hilf mir weiter!
"The company said it is on track to deliver 2,500 vehicles by the end of the first quarter, and 5,000 by the end of Q2." (Anm: pro Woche)
2500 bis Ende Q3 sind 3 Monate, also 2500/3
Ihr bringt gerade jede Menge Zahlen durcheinander.
Ziel ist:
Ende Q1 pro Woche 2.500 Model 3 zu bauen.
Ende Q2 pro Woche 5.000 Model 3 zu bauen.
Zitat:
@CL1997 schrieb am 8. Februar 2018 um 10:09:00 Uhr:
...
2500 Modell3 wöchentlich ab Ende Q1 und sogar 5000 pro Woche ab Ende Q2 hört sich aber tatsächlich schon ganz gut an. Damit dürften die ersten Model3 in Deutschland dann doch noch knapp vor 2020 ausgeliefert werden. Natürlich erstmal nur in der 60.000+ €-Version. Vielleicht haben sie bis dahin sogar die billige Einstiegsvariannte komplett gestrichen.
...
Wo haben Sie denn diese Zahlen her?
Das Model 3 wird, nach bisher häufig kolportierter Meinung hier
39.990,-- Euro Basismodel
10.000,-- Hohe Reichweite
------------
49.990,-- Euro inkl. MwSt.
kosten. Es wird dazu das Premium-Paket (5.600,-- Euro) und eine Allrad-Version (geschätzt 5.000,-- Euro) geben. Davon gehen dann wahrscheinlich noch 2.000,-- Umweltbonus runter. Um auf über 60.000,-- Euro zu kommen, müssen Sie aber schon komplett in die optionale Zusatzausstattungskiste greifen.
Im dem zitierten Artikel steht aber nichts von PRO WOCHE, sondern Auslieferungen bis zum Ende Q1
Zitat:
@CL1997 schrieb am 8. Februar 2018 um 10:09:00 Uhr:
Zitat:
@Mann19 schrieb am 8. Februar 2018 um 08:13:08 Uhr:
Die müssen doch auch mal mit den Autos was verdienen, bei Basiversionen ist die Gewinnmarge halt sehr klein, bei unseren Nobelherstellern ist das nicht anders .
Hier gibt es das Modell 3 doch wohl sowieso nicht vor 2019 , und für 35000 schon garnicht .
Bei BMW ist es genauso, da kannst du vom neuen 5er auch erstmal nur den M5, etwas später 550i und M550d bestellen und erst kurz vor dem Facelift bringen sie dann den 2 Liter Diesel raus. Immer sehr ärgerlich für die Fuhrparkmanager. 🙄
Das ist doch absoluter Schwachsinn.
Gerade bei dem Beispiel: der M5 wird erst ab Ende März 2018 zu haben sein. Die aktuelle Modellreihe gibts dann aber schon fast 1 Jahr.
Und da gabs zu Anfang sicher nicht nur 550 und M550d...
Das war ironisch von ihm gemeint. Sollte man erkennen.
Off-Topic: Am CLS (BR 257) sieht man doch, wie es an einem Beispiel bei Daimler läuft: man startet mit dem "gehobenen Mittelfeld" der CLS-Motorisierungen: CLS 350d 4matic, 450d 4matic (beides R6-Diesel), 450 4matic eQ Boost (R6-Benziner), die aber an sich nix wirklich Neues sind.
Die Top-Modelle kommen später (500, AMG irgendwas, sowie die PHEV-Modelle), die günstigeren mit R4-Basismotoren (2.0 Benziner, 2.0 Turbodiesel, Modelle mit Hinterradantrieb) kommen auch später. An sich gleicher Ansatz wie bei Tesla beim Model 3, nur dass Daimler sich gleich für AWD=4matic am Anfang entschieden hat.
Der Ansatz wäre IMHO gleich, würde Daimler auch überall ab 35.000 USD schreiben, obwohl es das Fahrzeug so noch nicht gibt. Und andere übernehmen diese 35.000 immer wieder - wie auch heute wieder im MT Artikel...
Dann kann ja hier noch ein weiteres Jahr fröhlich spekuliert werden, genaue Preise und Liefertermine für Deutschland gibt es ja nicht .🙂