Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
5055 Antworten
Zitat:
@nolam schrieb am 5. Februar 2019 um 10:01:48 Uhr:
Zitat:
@ballex schrieb am 4. Februar 2019 um 23:45:46 Uhr:
Die Glovis Captain ist nun gerade bei Calais im Ärmelkanal:
http://dudewheresmycar.tozz.nl/captain.phpDie Anlandung der ersten Flotte steht also kurz bevor. 😉
Das Schiff liegt im Hafen. "Jetzt geht's los!"
Nur falls jemand noch scharf auf Bilder dazu ist:
https://electrek.co/.../
Übrigens bzgl. der Räder-Diskussion: Wir haben bereits einen Model 3 Reifen- und Felgenthread, falls sich jemand vorab darüber gezielt unterhalten möchte! 😉
Zitat:
@Steelworks schrieb am 5. Februar 2019 um 19:20:06 Uhr:
Zitat:
Holt irgendwer sein Model 3 in Hannover ab?
Soweit ich weiss, kann man bisher nur in einem ServiceCenter abholen.
Hannover wäre für mich auch ideal, aber das geplante SeC wird bis dahin
nicht fertigwerden.
In meinem Account hatte ich deswegen nur die Wahlmöglichkeit zwischen Hamburg
und Berlin.
Das Service-Center in Hannover ist ja schon seit Jahren in der Planung. Weis jemand, ob sich da tatsächlich was tut?
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 6. Februar 2019 um 10:24:32 Uhr:
Zitat:
@Steelworks schrieb am 5. Februar 2019 um 19:20:06 Uhr:
Soweit ich weiss, kann man bisher nur in einem ServiceCenter abholen.
Hannover wäre für mich auch ideal, aber das geplante SeC wird bis dahin
nicht fertigwerden.
In meinem Account hatte ich deswegen nur die Wahlmöglichkeit zwischen Hamburg
und Berlin.Das Service-Center in Hannover ist ja schon seit Jahren in der Planung. Weis jemand, ob sich da tatsächlich was tut?
Mir wurde vor ein paar Wochen bei meiner M3 Besichtigung erzählt, dass das SeC noch in 2019 gebaut werden soll. Das gleiche wurde mit aber auch schon 2017 bei einer Probefahrt erzählt ... 😁
https://twitter.com/elonmusk/status/1093042991994830849
Da braucht es im Grunde nur ein Wort: Respekt.
(Die 8k denken wir uns jetzt mal weg und geniessen den Moment)
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... zuzüglich 10% Einfuhr- und 20% Märchensteuer für Europa.
(letzteres kommt aber auch in USA je nach Bundesstaat noch obendrauf)
Damit wären wir bei rund $46.200, was man ja der Einfachheit halber gerne 1:1 in Euro umrechnet.
Zuzüglich Bearbeitungsgebühr, Überführungskosten und was weiß ich nicht noch alles für "wichtige Gebühren".
Ich denke, er versucht die $35.000 irgendwie schönzurechnen, damit die gemachte Aussage keine leere Werbeversprechung bleibt.
Wir werden sehen, wie sich der Markt entwickelt, wenn die Reservierungen und der Starterboom abgearbeitet sind und sich die Anfragen an die anderen Hersteller angleichen.
Dann wird sich zeigen, wo sich das Model 3 preislich und technisch eingliedern wird.
Aber wenigstens schön zu lesen, dass er diese Aussage nicht ganz vergessen hat und die Sache weiterhin im Auge behält.
Es bleibt also weiterhin spannend.
Naja, er schreibt ja, dass die $35k *vor* Schönrechnerei weiterhin das Ziel bleibt. Ist halt nicht leicht, die Kosten soweit zu optimieren, dass das auch hinhaut. Denke das dauert noch mindestens bis zur Jahresmitte.
Solange für die teureren Varianten genug Nachfrage da ist, um die Produktion auszulasten, wäre es ja auch blödsinnig, den Wagen billiger anzubieten …
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 6. Februar 2019 um 12:33:14 Uhr:
... zuzüglich 10% Einfuhr- und 20% Märchensteuer für Europa.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 6. Februar 2019 um 12:33:14 Uhr:
... zuzüglich 10% Einfuhr- und 20% Märchensteuer für Europa.
Zuzüglich Bearbeitungsgebühr, Überführungskosten und was weiß ich nicht noch alles für "wichtige Gebühren".
Naja, weder hat er gesagt: "35.000 USD mit Lieferung weltweit, inkl. Zulassung " noch ist er für die Steuerpolitik der EU verantwortlich. Komm zu uns: Hier ist's günstiger 😉
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 6. Februar 2019 um 12:33:14 Uhr:
Ich denke, er versucht die $35.000 irgendwie schönzurechnen, damit die gemachte Aussage keine leere Werbeversprechung bleibt.
Das macht er mit den 8k - nicht mit dem Rest. Das entspricht IMHO seinem Versprechen. Und klar: 8k ist nicht wenig. Aber die Entwicklung ist doch top - nur noch "25%" über soll...
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 6. Februar 2019 um 12:33:14 Uhr:
Aber wenigstens schön zu lesen, dass er diese Aussage nicht ganz vergessen hat und die Sache weiterhin im Auge behält.
Genau so ist es.
Wurden die deutschen Preise auch schon angepasst?
Die waren bisher verhältnismäßig günstig, da wird sich vorerst wenig tun.
Na, dann passt's doch:
Grundpreis: 35.000,-
Einsparungen: 8.000,-
Einfuhrzoll (10%): 4.300,-
Mehrwertsteuer (19%): 9.000,-
Gesamt: 56.300,-
Im Konfigurator aber bereits ab 55.400,- zu haben.
Ziel somit (über)erreicht.
Damit hat er alles richtig gemacht und brauch nirgends nachlegen.
Naja, also die Einsparungen sind ja nunmal individuell sehr unterschiedlich und außerdem abhängig vom Spritpreis. Die staatlichen Förderungen kann man ja (als für alle gleich) einrechnen, OK.
Somit finde ich diese Kalkulation etwas "schöngerechnet" 🙄
Zitat:
@nolam schrieb am 6. Februar 2019 um 13:37:06 Uhr:
Naja, also die Einsparungen sind ja nunmal individuell sehr unterschiedlich und außerdem abhängig vom Spritpreis.
Und sie bringen nix, wenn sie von idiotischen Finanzierungs/Leasingkonditionen doppelt und dreifach aufgefressen werden. Klar, auch nicht unbedingt das Werk von Tesla, aber in der GKR des Endverbrauchers nunmal ein echtes Problem, wenn man von bezahlbarer Mobilität für die Masse sprechen will...
Das bringt nichts, weiter über den Kaufpreis und deren Berechnung durch Tesla zu spekulieren.
Je nachdem, wie nahe/entfernt man zu Tesla steht, fällt die Berechnung entsprechend aus.
Selbst im deutschen Konfigurator würde das Einstiegsmodell ohne weiteres Add-On bei angenommenen 40.000 Kilometer Fahrleistung im Jahr bereits heute noch nicht einmal 36.500,- Euro kosten, wohlgemerkt inklusive Bearbeitungsgebühr und Mehrwertsteuer.
Ich persönlich bin der Meinung, dass bis Ende 2019 der Tesla-Model3-Hype beendet sein wird.
2020 wird man sehen, wie das Modell ausgestattet und dann bei den ortsansässigen Händlern angeboten wird.
Und 2020 wird man auch sehen, was die Händler nebenan anzubieten haben.
Gerade passend für mein 10/2020 auslaufenden Leasingvertrag.
Und ja, auch ich "rede mir solche Dinge gerne schön". 😁
Es wird spannend werden.
Sind denn nun die ersten TM3 bei den deutschen Kunden am Start. Ich dachte die sollten durch den Zoll sein.
Das erste Schiff hat gestern erst in Belgien angelegt, siehe Verlauf dieses Threads in den letzten Tagen. Die ersten Auslieferungen an Endkunden starten wohl so in 1-2 Wochen. Gestern wurden die angekommenen Model 3 (und auch einige S) bereits entladen.
Edit: Auf der "Glovis Captain" waren wohl ca. 1400 Model 3, auf der am 09.02. angekommenden "Glovis Cosmos" und der am 15.02. ankommenden "Grand Aurora" sollen es mehr sein. Laut der Aussage auf Twitter hier, bekommen heute Abend die ersten Kunden in den Niederlanden und nächste Woche die ersten Kunden in Belgien ihr Fahrzeug.
(Bildquelle: Twitter)
