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Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. :eek:
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
Zusammenfassung:
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
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5055 Antworten
Aus unternehmerischer Sicht verständlich und richtig.
Aus Kundensicht kann man sich gleichwohl verarscht vorkommen, wenn man auf einen günstigen Einstieg gehofft hatte.
Es stellt sich aber schon die Frage, wieso man an dieser Stelle 'hofft' und am Ende beleidigt ist, als hätte man in ner Bar nen Korb kassiert.
Ich hätte mich auch gefreut, wenn es das M3 für weniger Euros gäbe.
Ich hätte mich gefreut, wenn es keinen freistehenden Monitor hätte...
Am Ende ist es aktuell nicht so und es ist mir eigentlich egal. Denn es gibt wichtigere Dinge.
Zitat:
@Adit schrieb am 2. Januar 2019 um 18:11:02 Uhr:
Es gab 3 Gründe, warum ich gerade meine Vorbestellung storniert habe:
- Keine AHK bestellbar
- Keine große Heckklappe verfügbar
- Der angekündigte Preis hat sich fast verdoppelt
...
Punkt 1: Teilweise Zustimmung, da wurde was versprochen, was noch nicht da ist. Ob sie kommt, ist nicht sicher. Ich din mir allerdings recht sicher, daß sie noch kommt.
Punkt 2: Entschuldigung, absolut unglaubwürdig. Seit 31.3.2016 wissen wir alle, wie das Ding aussieht, die ersten, zweiten und dritten Prototypen sahen fast genauso aus wie die Modelle vom 31.3.2016. Es sollte da nie eine große Heckklappe geben. In keinem Interview und in keiner Twitter-Nachricht wurde davon gesprochen/geschrieben, daß das Model 3 anders aussehen wird als bei der Vorstellung.
Punkt 3: Da haben Sie jetzt fast 33 Monate gewartet und 1 Woche, nachdem die ersten Modelle bestellbar sind in der EU, wollen Sie keine 5 Monate mehr warten, bis die günstigeren Modelle da sind? Ihre Geduld ist aber schon ein wenig anders, oder?
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 2. Januar 2019 um 21:36:51 Uhr:
Aus unternehmerischer Sicht verständlich und richtig.
Aus Kundensicht kann man sich gleichwohl verarscht vorkommen, wenn man auf einen günstigen Einstieg gehofft hatte.
Wieso, der günstigere kommt noch.
Das Model 3 ist selbst aktuell bei weitem die günstigste Variante um einen neuen Tesla zu fahren.
Das Model 3 ist unter den Elektroautos alternativlos.
Oder wo ist der Elektro-BMW, der es mit einem BMW M3/M4 aufnehmen kann?
Nirgends in Sicht.
Die AHK wurde versprochen? Von offizieller Seite? Kann mich nicht daran erinnern. Das war wohl des Kindes Wunsch. Gehabt hätte ich diese natürlich mehr als gerne.
Mich ärgert es aber schon ein wenig, wenn ich jetzt knapp 3 Jahre auf ein Model 3 warten muss und nun stelle ich fest, dass jetzt bereits Leute ein M3 bestellen können, welche im Dezember 2018 ein Model 3 reserviert haben. Nicht dass mich die 1000$ vom 31.3.2016 weh getan hätten, aber man hoffte doch, das Fahrzeug 1 Jahr vor allen anderen zu bekommen... :(. Nun den, wenn nur die beiden teuersten Ausführungen bestellt werden können, tut es Tesla gut - und mir damit auch.... hi
Zitat:
@MrBerni schrieb am 27. Oktober 2017 um 09:44:30 Uhr:
Und wenn die Supercharger/Ladesäulen mal in der großen Masse vorhanden sind, werde eh nicht alle (noch nicht mal die meisten) gleichzeitig mit Volldampf laden können. Das lokale Energienetz gibt das schlicht nicht her. :(
Bin auf jeden Fall sehr gespannt wenn die Wagen endlich mal verfügbar sind wie dann die Reichweite usw . ausfällt. Beim Modell S geht sie doch jenseits der ~120km/h recht stark nach unten wenn ich das recht sehe?
Gruß
Wo hast Du denn diese Information / Vermutung her?
Die ist jedenfalls völliger Unsinn. Die einzige “Runterregelung” die es gibt betrifft die 2 Stalls, die an einem Ladegerät hängen. Und diese Abhängigkeit wird mit der Version 3 der SuC auch fallen, so dass jeder einzelne Stall mit Volldampf das laden kann, was die Fahrzeugbatterie aufnehmen kann. Um unser Netz brauchst Du Dir keinerlei Sorgen machen. Und wenn Du das auf alle Menschen in Deutschland beziehst, die alle ein Model 3 haben und es alle gleichzeitig laden wollen dann sei Dir gesagt, dass das 1. noch 20-30 Jahre dauern wird und 2. auch heute nicht alle Ihren Fön gleichzeitig benutzen könnten. Ist auch nicht so schlimm, weil es diese Gleichzeitigkeit eben nicht gibt.
Ich hab ja schon vor Monaten storniert, als sicher war, dass das Model 3 in der preiswerten Variante zu meiner Deadline nicht lieferbar sein wird und zum Thema Leasing auch keiner sicher was sagen kann.
Irgendwann muss man halt eine Entscheidung treffen. Aber das Tesla vorzuwerfen käme mir nie in den Sinn. Sie tun was sie können und alle Abläufe bisher waren für mich begründet nachvollziehbar, passen nur nicht zu meiner Situation.
Gibts halt in ein paar Jahren einen Tesla. Oder vielleicht was ganz anderes? Wir erleben die spannendste Phase der Automobilgeschichte und niemand kann wirklich sagen, was in 4 Jahren ist. Auf jeden Fall wird Tesla mit dem Model 3 ganz vorne mit dabei sein.
Zitat:
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 2. Januar 2019 um 21:36:51 Uhr:
Aus unternehmerischer Sicht verständlich und richtig.
Aus Kundensicht kann man sich gleichwohl verarscht vorkommen, wenn man auf einen günstigen Einstieg gehofft hatte.
Wieso, der günstigere kommt noch.
Das Model 3 ist selbst aktuell bei weitem die günstigste Variante um einen neuen Tesla zu fahren.
Das Model 3 ist unter den Elektroautos alternativlos.
Oder wo ist der Elektro-BMW, der es mit einem BMW M3/M4 aufnehmen kann?
Nirgends in Sicht.
Darauf bin ich gespannt, wie sich ein M3P auf dem Racetrack schlägt und ob er auch dort dem BMW M3/M4 das Wasser reichen kann.
Here you go:
Zum Vergleich:
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 3. Januar 2019 um 09:50:40 Uhr:
Ich hab ja schon vor Monaten storniert, als sicher war, dass das Model 3 in der preiswerten Variante zu meiner Deadline nicht lieferbar sein wird und zum Thema Leasing auch keiner sicher was sagen kann.
(...)
Irgendwo bei YT wurde schon berichtet, dass Tesla für das Model 3 kein Leasing (in D) anbieten wird. Also wenn dann nur über andere Leasinganbieter wie z.B. Sixt oder X-Leasing.
Zitat:
@nolam schrieb am 3. Januar 2019 um 10:12:56 Uhr:
Irgendwo bei YT wurde schon berichtet, dass Tesla für das Model 3 kein Leasing (in D) anbieten wird. Also wenn dann nur über andere Leasinganbieter wie z.B. Sixt oder X-Leasing.
Tesla bietet auch kein Leasing für seine anderen Modelle an, es wird immer über Dritte abgewickelt, von daher ist die Aussage in Bezug zum Model 3 nur irreführend.
Zitat:
@fanta241 schrieb am 3. Januar 2019 um 10:21:39 Uhr:
Zitat:
@nolam schrieb am 3. Januar 2019 um 10:12:56 Uhr:
Irgendwo bei YT wurde schon berichtet, dass Tesla für das Model 3 kein Leasing (in D) anbieten wird. Also wenn dann nur über andere Leasinganbieter wie z.B. Sixt oder X-Leasing.
Tesla bietet auch kein Leasing für seine anderen Modelle an, es wird immer über Dritte abgewickelt, von daher ist die Aussage in Bezug zum Model 3 nur irreführend.
Richtig, die Abwicklung lief bisher über die Santander-Bank. Die Leasing-Option wurde aber von Tesla für S und X direkt im Konfigurator angeboten. Von daher sehe ich Tesla als Anbieter und die Santander-Bank als "Abwickler". Und dieses Angebot soll es für das Model 3 eben nicht mehr geben.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 2. Januar 2019 um 21:10:48 Uhr:
- Weil nie eine AHK zugesagt worden ist.
https://twitter.com/elonmusk/status/716708661024804866?lang=de
Zitat:
@SnoozeThroughF1 There will be an optional tow hitch.
Später hat er die Aussage wieder zurückgezogen.
https://twitter.com/elonmusk/status/916407144047558656?lang=de
Zitat:
Wenn es tatsächlich kein Model 3 mit mehr als 75 kwh geben wird, dann kann ich meine Reservierung auch stornieren, als Stadtfahrzeug bin ich mit meine i3 gut zufrieden. Irgendwelches Performance-Gedöns mit Beschleunigungswerten interessiert mich ehrlich gesagt nicht. Mich interessiert eine Reichweite die möglich ist ohne als Wanderdüne unterwegs zu sein. Bei diesem Batteriepackage geht es dem Model 3 Fahrer nicht anders als den Model S Fahrerern die auf der Autobahn mit maximal 120 dahinschleichen.
Ja, und dies 450 km weit ohne Laden (nextmove.de). Aber das schafft dein i3 ja ebenso problemlos...
Zitat:
Here you go:
Zum Vergleich:
Vielen Dank für die Info. Deutlich besser als erwartet. Interessant auch das modifizierte M3P, welches fast die gleichen Zeiten wie eine Corvette Z06 fährt. Beachtlich!