- Startseite
- Forum
- Auto
- Tesla
- Tesla Model 3
- Infos und Diskussionen zum Model 3
Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken.
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
Zusammenfassung:
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
Ähnliche Themen
5055 Antworten
Für die hier Mitlesenden wird es wohl kein Gegenargument sein. Oder haben wir hier passionierte Rennstreckenfahrer?
Mit meinem Volvo fahre ich selten über 160 km/h. Somit habe ich in meinem Fahrprofil gar keinen Anwendungsfall für Vollgasfahrten. Kräftiges Beschleunigen hingegen ist in einigen Fahrsituationen durchaus sinnvoll, wie hier ja auch schon erkannt wurde. Außerdem macht es mir mehr Spaß als dumpfes Highspeed Gebolze. Aber auch nur, wenn es die Fahrsituation erlaubt.
Ansonsten sind mir Fahrkomfort und ein gutes Hifi-System wichtiger. Und die Möglichkeit der Vorklimatisierung finde ich sehr praktisch beim Model 3.
Ich wuerde den auf jeden Fall mal auf die Rennstrecke mitnehmen. Aber eigentlich habe ich dafuer eh was anderes hier stehen. Brands Hatch is ca 40min weg von mir in England und Hockenheim ca 80 min in Deutschland 
Im Klartext, Als Ersatz fuer die E-Klasse, ist das Ueberhitzen der Akkus kein Thema, weil ich den nie so hart fahren wuerde. Als Ersatz fuer den RX-8 halt nicht. weil da gepusht wird bis 10 000 rpm und auch gerne mal quer
. Aber ich habe im Moment zwei Autos dafuer. Fuer mich waere das also ok.
Aber es gibt Leute die haben z.B. EINEN Wagen (M3, C63 AMG etc.). Fuer die passt das dann vielleicht nicht 100%
Das M3 ist halt keine Eierlegende Wollmilchsau, aber ganz nah dran vielleicht, Je nachdem ob man mehr Eier mag oder Milch :P
Hatten wir dieses nextmove Video einer Normalfahrt zur Arbeit schon?
https://www.youtube.com/watch?v=B4cCqctrM8w
Finde es erstaunlich wie einfach man den TR Verbrauch beim Model 3 und dadurch die 500km Reichweite erreichen kann. Bin gespannt mit welcher WLTP Reichweite er in der EU angegeben werden wird. >650km?
Lustig. So weit ist es schon, dass man anderen Leuten dabei zusieht, wie sie die 30 km zur Arbeit fahren.
Zitat:
@hudemcv schrieb am 12. November 2018 um 11:43:07 Uhr:
Lustig. So weit ist es schon, dass man anderen Leuten dabei zusieht, wie sie die 30 km zur Arbeit fahren.
Der Informationsgehalt solcher Youtube-Filmchen ist meist äußerst übersichtlich. Wobei ich tatsächlich erfahrene Verbräuche auf Alltagsstrecken mit dem Model 3 durchaus interessant finde ... aber darüber einen 30 Minuten Film zu drehen, ist schon 'ne Nummer! Aber so sind sie, die "verstrahlten" Tesla-Jünger
Ich brauche zwar auch keinen 30 Minuten Film, um die Kernaussage zu entnehmen. Der Film hilft aber schon, um diejenigen zu widerlegen, die behaupten solche Reichweiten seien nur möglich, wenn man sich als Verkehrshindernis auf der Strasse bewegen würde.
Ich hab das auch nicht ganz geguckt, aber er beweist wenigstens, dass er ein Mittelspurfahrer ist. 
Zitat:
@chrisschorsch schrieb am 12. November 2018 um 12:25:23 Uhr:
Ich brauche zwar auch keinen 30 Minuten Film, um die Kernaussage zu entnehmen. Der Film hilft aber schon, um diejenigen zu widerlegen, die behaupten solche Reichweiten seien nur möglich, wenn man sich als Verkehrshindernis auf der Strasse bewegen würde.
OK, also quasi eine Beweissicherung für die ewig zweifelnden Tesla-Skeptiker ... so kann man es natürlich auch sehen 
Einfach die Wiedergabegeschwindigkeit auf 1,5 oder höher, dann geht’s. Horst Lüning ist auch nur auf 1,25 guckbar.
... oder bis an das Ende scrollen für die Info zum Durchschnittsverbrauch 
Doofe Frage: was ist der TR Verbrauch?
Googeln brachte nichts.
Typical range was created by Tesla and does not exist outside of Tesla cars. Unfortunately, Tesla does not publish the Typical range numbers anywhere but we do have survey-based data. Currently, Typical range is the most realistic range unit. For example, a new Model S 75D in Europe will display 241 mi Typical range at 100% charge. When Consumer Reports did their range test, the Model S 75D scored 235 miles. Therefore Typical range is very close to real-world range. Typical range is always less than EPA rated range. Unfortunately, Typical range is not available in North America.
Vielen Dank für die Info, also macht auch da Tesla sein eigenes Ding.
Zitat:
@Shocklee69 schrieb am 12. November 2018 um 15:10:52 Uhr:
Typical range was created by Tesla and does not exist outside of Tesla cars. Unfortunately, Tesla does not publish the Typical range numbers anywhere but we do have survey-based data. Currently, Typical range is the most realistic range unit. For example, a new Model S 75D in Europe will display 241 mi Typical range at 100% charge. When Consumer Reports did their range test, the Model S 75D scored 235 miles. Therefore Typical range is very close to real-world range. Typical range is always less than EPA rated range. Unfortunately, Typical range is not available in North America.
Danke für die Info. Und wie wird diese TR berechnet? Aus dem Durchschnittsverbrauch der letzten 100km?
Nein, die TR berechnet sich aus der vom BMS berechneten Restkapazität geteilt durch einen fest einprogramierten Verbrauchsfaktor.
Beispiel:
Das BMS misst eine Restkapazität von 50kWh.
Beim 75D teilt er 50kWh durch 0,186Wh/km. Es werden 269km Restreichweite als TR angezeigt. Das ist völlig unabhängig davon, wie du vorher gefahren bist. Natürlich hängen die prognostizierte und die tatsächlich erreichte Reichweite von deinem Fahrstil ab, auf dem festen Faktor hat dies aber keinen Einfluss. Die TR zeigt dir also immer die Restreichweite unter der Annahme, dass du bis 0% mit dem festen Verbrauchsfaktor fahren wirst.
Beim 75 RWD liegt dieser Faktor bei 0.189Wh/km. Hier würde eine Restreichweite von 265km angezeigt werden.