Ich habe die Nase voll
Nachdem ich jetzt mittlerweile den vierten Focus habe muss ich ihn leider aus ins unendliche laufende
Reparaturkosten abschieben. Es ist ein 1,6 tdci Sport Bj 12.2005 mittlerweile 135.000 km gelaufen,
insgesamt fuhr ich zwei Benziner 1,8l, und zwei Diesel einen TDDI mit 90 PS und den 1,6 tdci 105 PS
Die ersten zwei Benziner liefen rund 100000 ohne grössere Reparaturen der TDDI hatte schon
mehrere ausserplanmässige Reparaturen aber noch im vertretbaren Rahmen
Die Krönung ist der jetzige tdci bei 40 000km Hauptbremszylinder, bei 70000 erster
Turbolader,83000km nochmal Turbolader,90000 km Ansaugrohr vom Ladeluftkühler
95 000 km Radlager beide hinten, 102000 km Radlager rechts vorne,135000 Bremssattel
vorne links erneuern und Riemenscheibe auf der Kurbelwelle ausgeschlage, ich finde das ist ganz
schön happig
Somit beliefen sich die Reparaturkosten (ohne Wartung und Verschleiss) in 3 Jahren auf über3500 €
Ich muss feststellen das Ford in Punkto Zuverlässigkeit und Reparaturanfälligkeit immer schlechter
wird deshalb habe ich jetzt mit dem Thema Ford abgeschlossen.
Ich habe mir den neuen Seat Leon bestellt da er mir auch optisch besser gefällt als der aktuelle Focus
Wie der sich schlägt werde ich natürlich auch erst feststellen wenn ich ihn länger gefahren habe.
Auf jeden Fall besitzt meine Frau einen Seat Arosa SDI Bj 2002 bereits 150000 km gelaufen bisher
ausser Verschleiss noch keine Reparaturen gehabt😕
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich jetzt mittlerweile den vierten Focus habe muss ich ihn leider aus ins unendliche laufende
Reparaturkosten abschieben. Es ist ein 1,6 tdci Sport Bj 12.2005 mittlerweile 135.000 km gelaufen,
insgesamt fuhr ich zwei Benziner 1,8l, und zwei Diesel einen TDDI mit 90 PS und den 1,6 tdci 105 PS
Die ersten zwei Benziner liefen rund 100000 ohne grössere Reparaturen der TDDI hatte schon
mehrere ausserplanmässige Reparaturen aber noch im vertretbaren Rahmen
Die Krönung ist der jetzige tdci bei 40 000km Hauptbremszylinder, bei 70000 erster
Turbolader,83000km nochmal Turbolader,90000 km Ansaugrohr vom Ladeluftkühler
95 000 km Radlager beide hinten, 102000 km Radlager rechts vorne,135000 Bremssattel
vorne links erneuern und Riemenscheibe auf der Kurbelwelle ausgeschlage, ich finde das ist ganz
schön happig
Somit beliefen sich die Reparaturkosten (ohne Wartung und Verschleiss) in 3 Jahren auf über3500 €
Ich muss feststellen das Ford in Punkto Zuverlässigkeit und Reparaturanfälligkeit immer schlechter
wird deshalb habe ich jetzt mit dem Thema Ford abgeschlossen.
Ich habe mir den neuen Seat Leon bestellt da er mir auch optisch besser gefällt als der aktuelle Focus
Wie der sich schlägt werde ich natürlich auch erst feststellen wenn ich ihn länger gefahren habe.
Auf jeden Fall besitzt meine Frau einen Seat Arosa SDI Bj 2002 bereits 150000 km gelaufen bisher
ausser Verschleiss noch keine Reparaturen gehabt😕
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Starsilber157
Er wird geprüft bei 120tkm und dann entschieden. Bei Ford ist es etwas unglücklich in der BA niedergeschrieben, bei VW zB steht bei 120tkm drin: "Funktionsprüfung DPF", was für mich nichts anderes heißt, wenn er kaputt ist muss er raus. Und so handhabe ich das auch bei meinem Focus.Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Der DPF hingegen hat ein vorgeschriebenes Wechselintervall bei bereits 120.000km.Mittlerweile gibt es Benziner die ein Drehmoment von 280Nm bei 1700U/min haben, also wieder ein Grund weniger für den Diesel.
Ich hatte drei Benziner und drei Diesel bin mittlerweile sogar Dieselfan alleine das Drehmoment und der günstige Verbrauch überzeugen mich immer wieder
Da kommen auch die neuen TSI und FSI Benziner wie sie alle heissen nicht mit, ebenso ist ein Diesel wesentlich effizienter als ein gleicher Benziner.
A
Zitat:
Original geschrieben von michael2009
Da kommen auch die neuen TSI und FSI Benziner wie sie alle heissen nicht mit, ebenso ist ein Diesel wesentlich effizienter als ein gleicher Benziner.
Dann kann ich dir nur empfehlen den neuen 1.8T im A5 mal Probe zu fahren. Der schiebt das man denkt man sitz in einem Diesel (wenn es nicht gerade der 3.0tdi ist).
Zitat:
Original geschrieben von Starsilber157
Dann kann ich dir nur empfehlen den neuen 1.8T im A5 mal Probe zu fahren. Der schiebt das man denkt man sitz in einem Diesel (wenn es nicht gerade der 3.0tdi ist).Zitat:
Original geschrieben von michael2009
Da kommen auch die neuen TSI und FSI Benziner wie sie alle heissen nicht mit, ebenso ist ein Diesel wesentlich effizienter als ein gleicher Benziner.
Natürlich wird dieser 10l auf 100 km fressen und der 3,0 tdi wird mit 7-8 l zufrieden sein , aber das ist auch nicht meine Fahrzeugkategorie da diese Modelle mir viel zu teuer sind und extremen Wertverlust haben.
Zitat:
Original geschrieben von michael2009
Natürlich wird dieser 10l auf 100 km fressen und der 3,0 tdi wird mit 7-8 l zufrieden sein , aber das ist auch nicht meine Fahrzeugkategorie da diese Modelle mir viel zu teuer sind und extremen Wertverlust haben.
Meine Erfahrung mit dem 1.8T: Mein 2.0 TDCI im Focus braucht das Gleiche.