Ich gebe den Kampf noch nicht auf: Warum ist mein RP so schwach ?
Ich will aus Verzweiflung schon meinen alten GX einbauen. Aber ich versuchs noch mal mit Euer Hilfe. Zum Stand der Dinge: Mein Golf mit RP ist einfach zu schwach. Die Beschleunigung scheint mir zu träge, Endgeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Tachoungenauigkeit liegt bei ca. 170 km/h maximal. Die 170 erreicht er aber nur unter guten Bedingungen leicht Bergab mit Bullen im Rücken und Kneipe in Sicht u.s.w. . Das Steuergerät meldet keine Fehler - alles in Ordnung. War jetzt erst bei der AU, die Lamdasonde regelt - alles paletti, Au bestanden. Der Leerlauf ist einwandfrei, Wagen springt gut an und hat keine Übergangsfehler. Wenn ich voll Beschleunige finde ich daß der Motor etwas brummig läuft, er dreht halt zäh hoch. Zündung habe ich geprüft - 6° v. OT. Ich könnte mir vorstellen, daß er zu mager läuft. Darauf deutet der Spritverbrauch von ca. 7,5 ltr bei normaler Fahrweise hin sowie das Kerzenbild. Wie kann ich die Volllastanreicherung testen ? Vielleicht liegt darin der Fehler.
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Original geschrieben von Jetta20162
Hab die Kompression bei laufendem Motor gemessen, mir wurde aber gesagt, dass das verkehrt ist!? Wie macht man das nun richtig?
Motor warmfahren, Zündkerzen raus, Zündung lahmlegen (einige ziehen einfach nur den Stecker vom Hallgeber, laut Buch legt man das Zündkabel, welches von der Spule kommt, mit nem Starthilfekabel auf Masse), Messuhr an Zylinder 1, Vollgas, orgeln lassen bis sich der Zeiger nicht mehr bewegt, Wert notieren. Dann bei Zylinder 2 weitermachen.
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Original geschrieben von Jetta20162
Habe seid paar Monaten einen FK Sportluftfilter drinn, wirkt sich das auf die Leistung negativ aus?
Ja! Schmeiß den raus, bau den originalen Kasten wieder ein und guck obs weg ist.
Ist nur ein Tauschfilter aus Metall, hab sonst am Luftfilter nix geändert, außer Schalldämpfer und Warmluftschlauch abgemacht
tauschfilter aus metall??sowas gibts?
meinst doch diese matte die in den luftfilterkasten gelegt wird,oda??
was is mitm warmluftschlauch?is der weg?😉
fehlerspeicher haste ausgelesen?
ja, da ist nur diese matte drinn, die man nur neu ölen muß aller paar 100tkm, den warmluftschlauch hab ich gestern abgemacht, da er total durchlöchert war, Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen, da ich noch der Meinung bin, das die "Check Engine" Warnleuchte angeht, wenn da was ist. Aber werd ich mal machen. Was kostet das?
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Original geschrieben von Jetta20162
Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen, da ich noch der Meinung bin, das die "Check Engine" Warnleuchte angeht, wenn da was ist. Aber werd ich mal machen. Was kostet das?
was das kostet??5min arbeit!!🙂 kannste selba machen...
ersätz mal den schlauch&guck wie er dann läuft!
hab meinen gebrauchten damals weggeworfen,da ihn niemand haben wollte... 😉
Aber der Leistungsverlust wird definitiv nicht am Wärmeschlauch liegen, der zum Luftfilterkasten führt!
Zitat:
Original geschrieben von Jetta20162
Aber der Leistungsverlust wird definitiv nicht am Wärmeschlauch liegen, der zum Luftfilterkasten führt!
mach dir da mal keine sorgen der macht garnichts😉 ich habe seit dem fächerkrümmer garkein warmluftschlauch mehr dran also geht wie man sieht ja auch so ohne prob😁
die luft wird ja auch noch vom igel erwärmt😉
Fast: Das Gemisch wird bei kaltem Kühlwasser vom Igel erwärmt.
meiner kann auch Vmax 160 mit 1,3l und 55ps mehr kann er auch bergap nicht
Ok, ...ich glaub ich weiß, warum der RP so schlecht geht...da seid geraumer Zeit die Motortemperatur nicht mehr im Tacho angezeigt wird (bzw. die Anzeige vorher stark geschwankt hat), ist vermutlich der Motortemperaturgeber defekt, und das Steuergerät greift auf das Notfallprogramm zurück. Ich werd den Geber morgen ersetzen und mich danach hier nochmal zu Wort melden. Wenn es das nicht ist, weiß ich auch nicht mehr weiter, da ich sonst so ziemlich alles schon probiert hab, was hier vorgeschlagen wurde.
Gruß
...oder gilt das nur für das Digifant Steuergerät?
Steuergerät und Tacho haben unterschiedliche Temperaturgeber.
So, Temperaturgeber gewechselt, Original Luftfiltermatte auch gleich eingebaut (FK SportluftfilterMatte rausgeschmissen)...läuft etwas besser,...die Kompression noch mal gemessen (das letzte mal verkehrt gemacht)...liegt jetzt bei allen vieren auf etwa 5,5 - 6 bar...ist zu wenig, oder?
Viel zu wenig!
Motor war warm? Beim Starten Vollgas gegeben?
... welche Geber haste gewechselt? Blau ist fürs STG, schwarz fürs Cockpit.
Hab Blau gewechselt, der schwarze kommt aber aucvh noch dran, da die Temp im Tacho immer noch nicht angezeigt wird. Der Motor lief vorher ne 3/4 Stunde, ca. 30Km gefahren. Hab die Kompression bei laufendem Motor gemessen, mir wurde aber gesagt, dass das verkehrt ist!? Wie macht man das nun richtig?