ICH-BIN-VOLL-ZUFRIEDEN mit meinem 3C Modelljahr 2005 / 2006
Gibt es euch, die ihr dem Titel zustimmen könnt?
In einem anderen Thread [url=http://www.motor-talk.de/.../...ter-tag-und-probleme-t2944324.html?...]
sind vernichtende Prophezeihungen gemacht worden:
Zitat:
Original geschrieben von BeachBoy2005
...... Angst will ich dir nicht machen! Eher dich vor Schaden und teuren Rechnungen bewahren! und das was dir jetzt passiert ist genau das was ich meinte! das Auto kommt repariert von der Werkstatt und schwups schon das nächste Problem! Ich bin mir sicher dass der Turbolader ne Macke hat kostet ja auch nur 1800 Euro mit Einbau! Denkbar wäre auch ein Kurzschluss an einem Pumpe Düse Element ein Element kostet mit Einbau 1200 Euro laut der Liste die ich heute gesehen habe! Die Mängel die ich geschrieben habe treten nach und nach an JEDEM Passat BJ 2005/2006 auf ohne Ausnahme! .........
Ich schrieb daraufhin:
Zitat:
Au man, ich bin zwar nicht abergläubisch aber wenn ich sowas lese krieg ich schon Angst. Bin im März wegen Familienzuwachs vom Golf IV auf den 3C Variant 1,9 TDI umgestiegen. Aus "Budgetgründen" ist es ein (für mich) gut ausgestattetes 2006er Modell geworden und ich war und bin eigentlich total happy mit dem Teil..... sehr schönes Auto!!!! Die täglichen 100km zur Arbeit und Familienausflüge machen mit dem Wagen wirklich Spaß ............ aber wie in der Prophezeihung von BeachBoy2005 +++JEDEM Passat BJ 2005/2006 auf ohne Ausnahme!+++ hatte ich auch schon das Vergnügen, dass ELV (zum Glück nur Steuergerät) und Kraftstoffpumpe gewechselt werden mussten. Dank Mobilitätsgarantie und Kulanz auf die Materialkosten hielt sich der finanzielle Aufwand in Grenzen, der 🙂 war auch wirklich freundlich und Abschleppen + Ersatzfahrzeug ging 2x superschnell. Nun hatte ich gehofft für die nächsten 4 Jahre nur noch zu tanken und die Werkstatt ausschließlich für Durchsichten zu besuchen 😁 . Klar, dass in so einem Fachforum ausschließlich Betroffene berichten, bin daher davon ausgegangen, dass viele 100tausende zufriedene Passatfahrer einfach nur nix zu meckern haben. Leider gibts ja auch kein "Ich-bin-voll-zufrieden-Forum" .. wäre auch langweilig zu lesen. Nichtdestotrotz möchte ich schon mal wissen, ob diese globale Aussage von Beachboy2005 wirklich zutrifft, mit anderen Worten: Wenn es Besitzer dieser Baureihen gibt die ohne "normale" Verschleißprobleme 200 - 300 Tkm gefahren sind BITTE MELDET EUCH UND BAUT MICH WIEDER AUF!!!!!!!
Da der zitierte Thread kein weiteres Potential mehr hat, mir aber diese Frage sehr wichtig ist, habe ich ein eigenes Thema aufgemacht, die vielen Dienstwagenfahrer die derzeit die Frage nach der Konfiguration ihres Neuen beschäftigt (ich gehöre leider nicht dazu) 🙁mögen mir verzeihen. Es sind also die Privatfahrer gefragt die eines der genannten Baujahre neu oder gebraucht gekauft haben und auch noch eine Weile damit fahren wollen!!
Danke für eure "Aufbauhilfe" 🙂
Grüße Robin
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Orkati
Hab einen von 12/2006, allerding Common Rail nicht Pumpe Düse. Bin super zufrieden!
Nen Kollege von mir hatte mit dem Pumpe Düse von 2006 aber arg viele Probleme.
12/2006 kannst Du keinen Common Rail haben, den gab erst ab Anfang 2008.🙄
32 Antworten
10/2005er 1,9L TDI... z.Zt. 142000km auf der Uhr...
Bisher:
- Kupplungsrupfen
- Heckklappenrost
- undichtes PD Element
- defekter EPB-Schalter
- Problem mit der Steckverbindung Seitenairbag Beifahrer
Alle anderen Probleme die ich habe sind "Hausgemacht" durch buntes Zusammewürfeln von evtl nicht passenden Komponenten 🙂
meiner is von 10/05
2,0 tdi OHNE DPF
gekauft vor 1 jahr mit 80tkm und hat nun 103tkm drauf.
war noch nix teschnische.
bin sehr überrascht wie verdammt gut der läuft.
fahre desöftern des selbe auto nur mit DPF....gefühlte 30ps weniger...und ab 160km/ gefühlte 50ps weniger.
nur qualmt er gut raus..aber sitz ja vorne und ned hinterm auto:-)
rot an der KZ leuchte hab ich au wird aber auf kulanz lackiert no.
was mich aber stört sind die geräusche der lüftung ab und an...sei aber 3c problem.
abr ansonsten super auto.
Ok..
wenn Ihr so detailiert berichtet dann nochmals eine Zusammenfassung:
10/05 2.0 TDI DPF 140PS neu gekauft.
aktuell 243 000 KM
- Kofferraumklappenöffner wurde getauscht 40TKM
- Parkbremsenschalter wurde getauscht 40TKM
- Zweimassenschwungrad wurde getauscht 60TKM
Bislang ein spitzen Fahrzeug ohne nennenswerte Probleme.
- keinerlei PD Elemente ausgefallen
- kein Knacken in der B Säule
- kein Muhbrummen
Ölwechsel alle 15TKM
aktuell neu TÜV ohne Probleme 😉
ansonten nur hart am GAS 😉
Vielen Dank für die positive Resonanz ....... JAWOLL ...es gibt sie also doch: die ZUFRIEDENEN. Ich fand es sehr aufbauend eure Statements zu lesen!!
Grüße Robin
Ähnliche Themen
Meiner ist auch von 11/2005
hab ihn seid Februar und bin 10tkm seither gefahren,
aktuell 70000.
Ausser leichtes klapper der Mittelarmlene (hin und wieder) alles
bestens. Nur der Verschleiss der hinteren Bremsbeläge ist etwas hoch.
ahh ist auch n 2.0 TDI 140PD mit DPF
Dann schreib ich auch mal.
Fahre meinen 3C 140PS DPF BJ 06 seit 1,5 Jahre und bisher ohne Problem.
Hab ihn mit 57000 Km gekauft und hab jetzt 106000km auf der Uhr stehen.
Ab 68000km wurde der Passat auf 170Ps gebacht.
Service wurde immer regelmäßig gemacht. Bin super zufrieden.
Es kommt nicht nur darauf an, wie man sein Auto pflegt. Hauptsächlich kommt es auf Qualität und Service an. Von beiden wurde ich bislang enttäuscht.
Mein Passat: MJ 06/06, 2,0 TDI Variant, 140 PS DPF, Comfortline, Neupreis ca. 35 TEUR
Meine Mängel
behoben:
- Lackfehler
- Kupplung defekt
- 4 x PDC getauscht
- Knarzen beim Einfedern
- Motorschütteln
- Stellmotor Klima defekt
nicht oder nur teilweise behoben
- Bläschen auf dem Cromgrill
- Türdichtungen knarzen (nur teilweise auf Garantie behoben)
- Knarzen im gesamten Innenraum (noch nicht behoben)
Du bist hier nicht im ICH - BIN - VOLL - UNZUFRIEDEN - Thread !!! Davon gibts genug andere.
Gruss Robin
Zitat:
Original geschrieben von m.polo
Es kommt nicht nur darauf an, wie man sein Auto pflegt. Hauptsächlich kommt es auf Qualität und Service an. Von beiden wurde ich bislang enttäuscht.
Mein Passat: MJ 06/06, 2,0 TDI Variant, 140 PS DPF, Comfortline, Neupreis ca. 35 TEURMeine Mängel
behoben:
- Lackfehler
- Kupplung defekt
- 4 x PDC getauscht
- Knarzen beim Einfedern
- Motorschütteln
- Stellmotor Klima defektnicht oder nur teilweise behoben
- Bläschen auf dem Cromgrill
- Türdichtungen knarzen (nur teilweise auf Garantie behoben)
- Knarzen im gesamten Innenraum (noch nicht behoben)
Hi,
wie wurde das knarzen den bei dir behoben, habe dies auchv, vor allem wenn ich hohe Bordsteinkanten herunter fahre...
Hab nicht raus gefunden was es ist...
Mein 🙂 weiß angeblich auch nicht woher das kommen sollte...
Weist du was da behoben wurde?
MfG
Wenns aus dem Bereich der Vorderachse kommt, sind iemlich sicher die vorderen Lager der Dreieckslenker.
Schön zu lesen wie Leute lesen können und hier posten wie zufrieden sie mit dem Passat sind 🙄
Hallo,
ich habe eine 3C Limo TDI 2.0DPF 140PS PD von 03/2006 und bisher 128.000km gefahren (etwa 10.000km davon mit Anhänger). Mein durchschnittliches Inspektionsintervall liegt bei 28.000km. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wagen, noch nicht mal die Bremsen mussten bisher gemacht werden. Die werden dann wohl nächstes Mal, bei ca. 156.000km fällig sein.
Das Einzige, was bisher außer der Reihe erneuert wurde, war etwas an der Türschlossmechanik auf der Fahrerseite.
Gruß
pd
Zitat:
Original geschrieben von dicks
Schön zu lesen wie Leute lesen können und hier posten wie zufrieden sie mit dem Passat sind 🙄
Na dann bringt einem dein Beitrag hier auch nicht weiter, hättest dir genauso sparen können... 🙄
Zurück zum Thema...
- Passat 3C Variant Highline
- 2.0 TDI mit DPF
- 103/140 KW/PS
- Ez. 16.03.2006
- Gekauft vor circa einem Jahr mit knapp 42.000 km, jetzt 60.000 km
Probleme:
- PDC Dauerpiepsen (repariert über Garantie)
- Krachen aus der Gegend der Vorderachse bei herab oder herauf fahren von hohen Bordsteinkanten
(Ungelöst, keiner weiß woran es hängt, ist auch nur bei niedrigen Temperaturen)
- Knarzen der Dekorverkleidung im Innenraum (gelöst mit Tausch auf Dekor aus gebürstetem Alu, seitdem is Ruhe)
Ansonsten super zufrieden mir dem Auto, alles bestens! 🙂
MfG
2,0 TDI, EZ 10.2006, Variant Comfortline
DSG
163000 km
Top Auto läuft keine probleme sofort wieder !!!!!!!!!!!!!!!!!
3C variant, TDI 2.0, 140PS 11/2005
hab zwar schon einen neuen teilemotor (hat die anschlussgarantie bezahlt) drin und knarzen tuts auch (muss ich eben alle 6 monate mal silikon auf die querlenker sprühen, dann isses weg),
aber zufrieden bin ich trotzdem :-)