I Need NOS sagt byebye
Hallo TTler,
es ist vollbracht: ich habe den TT verkauft!😰
Nachdem ich diesen Sommer forciert den K04 Umbau endlich mal auf den Stand gebracht hatte, den er brauchte, um als "fertig" durchzugehen und die Software auch nochmal angepasst wurde, habe ich das spontan umgesetzt, worauf ich seit Anfang diesen Jahres hingearbeitet habe: sollte sich jemand finden, der einen solchen Umbau zu würdigen weiß und mir also das Geld gibt was er mir wert ist, dann geht er weg. Und nun hatte er gerade HU/AU neu und jemand aus meinem engeren Umfeld, selber ehemaliger TT-Fahrer mit dem Wunsch, wieder einen TT mit ordentlich Dampf zu haben, bekundete Interesse. Dann kam eins zum anderen und schwupp: weg. Alleine um das Ganze angesammelte Zubehör bei der Übergabe mitnehmen zu können brauchte er einen T5 Bulli😁 Wie spontan das alles ging erkennt man daran, dass ich erst 3 Tage vor den Verkaufsdiskussionen einen Satz 17" Winterräder ersteigert hatte, über die er sich nun freut und die 16"er reicht er wiederrum an einen anderen Kumpel aus unserem gemeinsamen Umfeld für seinen Bora V6 weiter. Der TT (habe ihn immer inoffiziell TThroTTle genannt) ist somit also nach wie vor in meinem näheren Umfeld. Das macht so eine Entscheidung deutlich leichter😉
Tja, und was kommt nun??? Ich forste jetzt schon seit drei Wochen sämtliche Internetplattformen durch und habe das anfangs anvisierte Wunschthema TTR 8J V6 in weiß schnell verworfen, als ich die Preise für die jungen gebrauchten gesehen habe😰 Das Coupé wäre auch OK gewesen, aber kaum günstiger. Nissan 350Z war eine Zeit lang auch in der engeren Auswahl, daneben noch Honda S2000 und ganz weit abgeschlagen als günstige Lösung der Mittelmotorwagen Toyota MR2. Aber irgendwie landete ich immer wieder bei V6 Saugmaschinen, der Nissan 350Z hat mich aber dann letztenendes doch nicht überzeugt und der TT ist zu teuer, das alte 8N Modell kam nicht nochmal in Frage. Also was bleibt da noch?! Überlegüberleg: der A3 und der Golf R32 haben auch die gleiche Maschine. Den A3 mag ich nicht endgültig, zum Golf 5 R32 hatte ich bisher mal gar keinen Draht. Ich habe den VW Verkäufer aber trotzdem mal nach der TT-Suche auf einen R32 angesetzt und schwupp: ein paar Tage später kam bei einer anderen Niederlassung der Firmengruppe ein Finanzeirungsrückläufer rein. Ich habe den Wagen am Mittwoch, als er abgegeben wurde, dann sofort dem Händler abgenommen nachdem er ihn von der Zweigstelle rüber geholt hat. Ich konnte den Wagen somit von Mittwoch bis gestern Nachmittag haben und in der Zeit 200 km abspulen. Ich stand dem ganzen Thema eher skeptisch gegenüber, weil ich den TT 8J als V6 Coupé ja bereits gefahren hatte und irgendwie haute mich das Ding nicht endgültig aufgrund seines Antriebes um. Es war eher das Gesamtkonzept, welches mich überzeugt hat. Vom Motorsound hatte ich mir aber mehr versprochen🙁 So bin ich also am Mittwoch nach der Schlüsselübergabe relativ demotiviert auf den blauen R32 zugestiefelt, mich reingesetzt und sofort festgestellt, dass diese Schruabstocksitze doch etwas anderes sind als im TT. Dann kam das kleine griffige Lederlenkrad und der massive Schaltstock inkl. der insgesamt sofort vertrauten Sitzposition und so langsam kam mir der Gedanke, dass dies vielleicht doch eine Alternative sein könnte. Ein Dreh am Zündschlüssel und alle Zweifel waren endgültig behoben: pfuha, was für ein Sound. Der bellt, sprottert und rumpelt dermaßen krass, dass der TT und ganz besonders der A3 daneben klingen wie Messdiener im Beichtstuhl😁 Also dieses blecherne kratzige Bellen bei Gasstößen bzw. unter Last gepaart mit einem hohen Alltagskomfort via Klappensteuerung hat mich sofort überzeugt. Die ersten Meter war alles noch etwas unvertraut, vor allem das Zusammenspiel aus Kupplung, Gaspedal und Schaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig für einen 1,8T Fahrer, aber nach kurzer Eingewöhnungszeit absolut süchtig machend.
Im Moment diskutiere ich noch mit dem Verkäufer der dummerweise diese Woche auch noch Urlaub hat und erst Montag wieder im Haus ist, aber wenn alles so läuft wie ich es mir vorstelle, dann ist das bald meiner🙂 Mein TT zwar eindeutig mehr Power ab dem dritten Gang, aber der R32 hat mich mit anderen Kriterien voll überzeugt. Das Gesamtkonzept ist einfach super.
Tja, ich werde hier nach wie vor noch reinschauen, wenn auch nicht mehr so häufig wie bisher. Im Moment plane ich aber mir in ein paar Jahren wieder einen TT 8N, am Liebsten als TTQS, zu kaufen und als reines Sammlerobjekt zu nutzen. Mal schauen ob das so kommt.
Ich möchte mich hiermit bei allen TT MTlern für die tollen letzten 6 Jahre bedanken. Ich habe eine Menge über den TT und allgemein bzgl. Fahrzeugtechnik gelernt, nette Leute hier kennengelernt und immer einen Menge Spaß gehabt. Das TT-Forum war mein zweites zu Hause😉
Anbei mal ein Bild von "Grobi".
SeeYou.
NOS
Beste Antwort im Thema
Jo, im R32 und A3 "Area" ist man eingeschworen auf das sog. Nockenwellentiming und man muss auch aufpassen, was man da schreibt. Man wird teilweise sehr harsch angegangen, wenn man das NWT hinterfragt oder (nur) als gutes Chiptuning umschreibt. Laut sehr vielen Usern handelt es sich hierbei um etwas gaaaaanz anderes als ein Chiptuning. Wenn man aber mal die Argumentationen einiger User bewertet, dann fällt einem schnell auf, dass es sich hier um einen Massenplacebo bzw. "gemeinsam sind wir stark" Effekt handelt. Ich möchte hier ganz klar sagen, dass das NWT eine gute Sache ist und sich unter die Top-Chiptuningmethoden einreiht, aber es ist nicht die Wunderwaffe wie es immer dargestellt wird. Naja, ein gutes Marketingkonzept bewirkt manchmal Wunder....
Um es mal auf ein einfaches, verständliches Niveau runterzubrechen: die Argumentation der NWT Erfinder und Verkäufer (Zoran ist derjenige, der das NWT in ein Chiptuning einbindet, während der "Stefan" das NWT entwickelt hat) ist, dass innerhalb der serienmäßig auf dem Steuergerät abgelegten Kennfelder keine derart signifikanten Änderungen möglich sind wie die variable Nockenwellenverstellung rein mechanisch könnte. Also werden neue Kennfelder auf´s STG gebracht, mit denen man die Nockenwellenverstellung weiter ausreizen kann. Dies wird auch als Grund dafür angegeben, dass zwingend das STG ausgebaut und Bauteile getauscht werden müssen. DAS war für mich der Hauptgrund, warum ich mich gegen das NWT entschieden habe (hatte mich bereits für den NWT Day in Ottersberg bei Elmerhaus angemeldet). Ich möchte keine Eingriffe an meinem Steuergerät haben.
Was jetzt alles neben den Nockenwellensteuerzeiten beim NWT angepasst wird weiß ich nicht und wäre jetzt Mutmaßung.
Was bei Siemoneit angepackt wird kann ich natürlich schon eher berichten, weil ich es aus erster Hand erklärt bekommen habe: Gaspedalkennlinie, Einspritzzeitpunkte, Zündwinkel, Auspuffklappe, Schaltsaugrohr usw. Was wird dadurch erreicht: Füllung und Spülung werden optimmiert, der Sound wird gepusht, das Ansprechverhalten wird entschärft und die Leistungscharakteristik wird druckvoller, fülliger (gilt jetzt für meinen BUB Motor, Golf 5 R32, beim 4er R32 bzw. TT 8N soll das aber ähnlich sein). Neben einer gesteigerten Performance wird das serienmäßig doch sehr biestige Ansprechverhalten insofern verändert, dass es fahrbarer wird, Vollgas nicht mehr nach 2 cm Pedalweg anliegt, andererseit die Leistung aber sofort da ist und nicht bedingt durch verzögertes Ansprechen von Nockenwellenverstellung und Schaltsaugrohr erst nach einer Gedenksekunde kommt. Insgesamt dreht der Motor viel freier oben raus und schiebt untenrumm voluminöser an ohne dabei so übertrieben aggressiv zu aggieren, wie er es ab Werk tut. er fühlt sich jetzt einfach nach mehr Hubraum an und hat in der VMax auch leicht zugelegt: vor dem Chippen waren es maximal knapp über 260 laut Tacho, jetzt sind es zw. 265 und knapp über 270. Die echtem 262 scheint meiner auch erreicht zu haben, weil dort laut Stefan Siemoneit eine serienmäßige Sperre im Steuergerät ist, die man bei den Abstimmungsfahrten bemerkt hat durch einen leichten aber spürbaren Leistungseinbruch bei Erreichen der 270 laut Tacho. Nach dem Aufheben dieser Sperre dreht er bis knapp über 270.
144 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von yahooooo
Passt weniger gut...klickZum restlichen Thema: bin nach wie vor sprachlos
wie geil ist denn das video bitte? :>
Hallo,und es geht schon los bevor das Auto da ist,na klasse.Viel Spaß
och Mensch Markus....
wieder ein schöner TT (naja, schön war er ja nie 😉 ) weniger....
Hoffe man liest sich trotzdem immer mal wieder.
Wünsche dir ganz viel Spaß mit deinem neuen und genieße den Sound, denn da muß man sage kann der Golf was.
Gibt es nciht auch ne Edel Anlage für ihn?
jetzt kommt mal wieder runter! TT verkaufen ist ja schlimmer als aus einer Band auszusteigen oder gar eine Beziehung zu beenden🙁😁 Nach 6 Jahren TT ist eben mal Ende. Hätte ja auch gerne den 8J gehabt, aber als 2,0 spricht er mich nicht an und als VR ist er mir eben zu teuer. So geil finde ich den nun auch wieder nicht. Da spare ich lieber und fahre in der Zwischenzeit einen TT 8J V6 mit Golf Karrosse oben drauf*duck und wech, aber ist so, das muss jeder einsehen*
Die Auspuffanlage im R32 wurde mit Remus zusammen entwickelt?😰 Ohje, ich kauf das Ding doch nicht😁 Das mit Bilstein zusammen entwickelte Fahrwerk erwähnt man gerne, aber einen Remus Auspuff...würg. Naja, es steht ja zumindest nicht sichtbar drauf.
Es gibt bestimmt eine edel-Anlage für den R32. Metallkat´s auch😁 Aber nein: nicht für NOS....
Hatte schon überlegt, ob ich meinen Usernamen hier im MT an den neuen Besitzer von TThroTTle (ja, so hieß er für mich inoffiziell) weitergebe damit keiner merkt, dass ich den Wagen verkauft habe aber das wäre auch aufgefallen😁
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Komm mal vorbei, hab den Supersprint vertickt und jetzt nen Remus drunter... Gar nicht so schlecht... 😉
hab ich schon von Christoph gehört. Der war etwas enttäuscht darüber, dass der geile Supersprint wieder weg musste😉
So nun muß Ich mich ja auch mal als neuen stolzen Besitzer melden.
Bin natürlich sehr froh das der Nos diesen Schritt gemacht hat, auch wenn er mir schon etwas leid tat als ich mit seinem Liebling vom Hof gerollt bin und hatte auch arg angst das er mich im letzten Moment wieder aus dem Wagen rauszieht. Naja aber es ist ja alles gut gegangen und Ich kann bloß sagen das Markus wirklich ganze Arbeit geleistet hat und für mich keine Wünsche mehr offen sind. Vor allem da ich vorher den gleichen TT bzw. Motor besaß und am überlegen war eine ähnliche Umrüstaktion zu starten.
Nu bin ich bloß noch am überlegen ob ich das Schätzchen in schwarz matt oder vielleicht weiß bekleben lasse (würde meines erachtens nach ganz gut zu dem Wagen passen) Zu schrauben gibt es nämlich leider nichts mehr🙁😁
P.S.: Hoffe mal das Grobi ein würdiger Ersatz sein wird und Du damit mindestens genauso glücklich wirst wie mit TThroTTle!!!
Wieso kannst Du jetzt nicht berichten, dass die Mühle nicht läuft? Dann würde mir der Trennungsschmerz nicht ganz so weh tun😁
Mann, drei Jahre lang habe ich geschraubt und getan und gemacht und dann lief er auf einmal seit der letzten Softwareabstimmung und der letzten großen Bastelaktion diesen Sommer. Aber genau das ist ja der Grund, warum ich ihn weggetan habe: guten Gewissens, gerade HU/AU neu (somit auch belegt, dass der 100 Zeller AU tauglich ist) und vorerst mal nix mehr zu Schrauben...und eben nicht weiter als einen Katzensprung entfernt.
Aber der VW Händler bzw. die VW Bank war gestern böse zu mir, als ich den Kaufvertrag für GRobi unterschrieben habe: erst hieß es, dass der Wagen Heiligabend morgens abgeholt werden kann und dann kam die Absage, weil die Papiere noch vom Vorbesitzer bei der VW Bank liegen und erst am 29.12.08 ankommen😠 Es kann so scheiße sein, wenn man immer wieder kurz das Auto anfassen darf und dann wird es wieder weggenommen🙁 Ich glaube, nach der Übergabe baller ich erstmal einen Tank in einem Stück durch😁
BTW: ich bin für mattschwarz mit weißen Streifen. Weiß wäre mit den weißen Felgen aber auch "selten"😉 Zumal ich in natura erst einen einzigen weißen 8N gesehen habe. Der stand kürzlich als Leihwagen bei uns vor´m Werktor. Ein 2006er TTC 225er mit SLine Exterieurpaket -> very hot😁
Zitat:
Original geschrieben von gAUDI-A3
das wird doch eh nix *g* 😉
doch, ja, habe immer noch nicht dran geschraubt (am R32)😁
Muss das nochmal hochholen.
Bisher habe ich nur andere Räder, einen Siemoneit Chip und einen ITG Luftfilter mit offenem Luftfilterkasten, also ohne die Kaltluftansaugung. Das kann man wohl nicht schrauben nennen😉
Zitat:
Original geschrieben von Evel Knivel
Zu schrauben gibt es nämlich leider nichts mehr🙁😁
naja, da fallen mir noch ein paar Sachen ein:
3" Downpipe bis zum Kat
R32 Bremsanlage (wichtig!!!)
größere Benzinpumpe
MP3 Navi Radio
Bassbox
Sportkupplung mit leichter Schwungscheibe
Brauchst Du noch mehr Tips?😁
ey du troll, holst hier nen jahr alten threat hoch :-P
mach lieber mal mit dem TT kauf hinne 😁
nenne mich nie wieder Troll, sonst werde ich groß und grün😠😁
TT-Kauf: I´ll do my very best😉
Zitat:
Original geschrieben von Fabian666
mach lieber mal mit dem TT kauf hinne 😁
Wir, die liebe TT-Community! 😉, können ja mal sammeln und nos ´nen QS vor die Tür stellen... 😁
meinen euro hat er sicher ^^