I Need NOS sagt byebye
Hallo TTler,
es ist vollbracht: ich habe den TT verkauft!😰
Nachdem ich diesen Sommer forciert den K04 Umbau endlich mal auf den Stand gebracht hatte, den er brauchte, um als "fertig" durchzugehen und die Software auch nochmal angepasst wurde, habe ich das spontan umgesetzt, worauf ich seit Anfang diesen Jahres hingearbeitet habe: sollte sich jemand finden, der einen solchen Umbau zu würdigen weiß und mir also das Geld gibt was er mir wert ist, dann geht er weg. Und nun hatte er gerade HU/AU neu und jemand aus meinem engeren Umfeld, selber ehemaliger TT-Fahrer mit dem Wunsch, wieder einen TT mit ordentlich Dampf zu haben, bekundete Interesse. Dann kam eins zum anderen und schwupp: weg. Alleine um das Ganze angesammelte Zubehör bei der Übergabe mitnehmen zu können brauchte er einen T5 Bulli😁 Wie spontan das alles ging erkennt man daran, dass ich erst 3 Tage vor den Verkaufsdiskussionen einen Satz 17" Winterräder ersteigert hatte, über die er sich nun freut und die 16"er reicht er wiederrum an einen anderen Kumpel aus unserem gemeinsamen Umfeld für seinen Bora V6 weiter. Der TT (habe ihn immer inoffiziell TThroTTle genannt) ist somit also nach wie vor in meinem näheren Umfeld. Das macht so eine Entscheidung deutlich leichter😉
Tja, und was kommt nun??? Ich forste jetzt schon seit drei Wochen sämtliche Internetplattformen durch und habe das anfangs anvisierte Wunschthema TTR 8J V6 in weiß schnell verworfen, als ich die Preise für die jungen gebrauchten gesehen habe😰 Das Coupé wäre auch OK gewesen, aber kaum günstiger. Nissan 350Z war eine Zeit lang auch in der engeren Auswahl, daneben noch Honda S2000 und ganz weit abgeschlagen als günstige Lösung der Mittelmotorwagen Toyota MR2. Aber irgendwie landete ich immer wieder bei V6 Saugmaschinen, der Nissan 350Z hat mich aber dann letztenendes doch nicht überzeugt und der TT ist zu teuer, das alte 8N Modell kam nicht nochmal in Frage. Also was bleibt da noch?! Überlegüberleg: der A3 und der Golf R32 haben auch die gleiche Maschine. Den A3 mag ich nicht endgültig, zum Golf 5 R32 hatte ich bisher mal gar keinen Draht. Ich habe den VW Verkäufer aber trotzdem mal nach der TT-Suche auf einen R32 angesetzt und schwupp: ein paar Tage später kam bei einer anderen Niederlassung der Firmengruppe ein Finanzeirungsrückläufer rein. Ich habe den Wagen am Mittwoch, als er abgegeben wurde, dann sofort dem Händler abgenommen nachdem er ihn von der Zweigstelle rüber geholt hat. Ich konnte den Wagen somit von Mittwoch bis gestern Nachmittag haben und in der Zeit 200 km abspulen. Ich stand dem ganzen Thema eher skeptisch gegenüber, weil ich den TT 8J als V6 Coupé ja bereits gefahren hatte und irgendwie haute mich das Ding nicht endgültig aufgrund seines Antriebes um. Es war eher das Gesamtkonzept, welches mich überzeugt hat. Vom Motorsound hatte ich mir aber mehr versprochen🙁 So bin ich also am Mittwoch nach der Schlüsselübergabe relativ demotiviert auf den blauen R32 zugestiefelt, mich reingesetzt und sofort festgestellt, dass diese Schruabstocksitze doch etwas anderes sind als im TT. Dann kam das kleine griffige Lederlenkrad und der massive Schaltstock inkl. der insgesamt sofort vertrauten Sitzposition und so langsam kam mir der Gedanke, dass dies vielleicht doch eine Alternative sein könnte. Ein Dreh am Zündschlüssel und alle Zweifel waren endgültig behoben: pfuha, was für ein Sound. Der bellt, sprottert und rumpelt dermaßen krass, dass der TT und ganz besonders der A3 daneben klingen wie Messdiener im Beichtstuhl😁 Also dieses blecherne kratzige Bellen bei Gasstößen bzw. unter Last gepaart mit einem hohen Alltagskomfort via Klappensteuerung hat mich sofort überzeugt. Die ersten Meter war alles noch etwas unvertraut, vor allem das Zusammenspiel aus Kupplung, Gaspedal und Schaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig für einen 1,8T Fahrer, aber nach kurzer Eingewöhnungszeit absolut süchtig machend.
Im Moment diskutiere ich noch mit dem Verkäufer der dummerweise diese Woche auch noch Urlaub hat und erst Montag wieder im Haus ist, aber wenn alles so läuft wie ich es mir vorstelle, dann ist das bald meiner🙂 Mein TT zwar eindeutig mehr Power ab dem dritten Gang, aber der R32 hat mich mit anderen Kriterien voll überzeugt. Das Gesamtkonzept ist einfach super.
Tja, ich werde hier nach wie vor noch reinschauen, wenn auch nicht mehr so häufig wie bisher. Im Moment plane ich aber mir in ein paar Jahren wieder einen TT 8N, am Liebsten als TTQS, zu kaufen und als reines Sammlerobjekt zu nutzen. Mal schauen ob das so kommt.
Ich möchte mich hiermit bei allen TT MTlern für die tollen letzten 6 Jahre bedanken. Ich habe eine Menge über den TT und allgemein bzgl. Fahrzeugtechnik gelernt, nette Leute hier kennengelernt und immer einen Menge Spaß gehabt. Das TT-Forum war mein zweites zu Hause😉
Anbei mal ein Bild von "Grobi".
SeeYou.
NOS
Beste Antwort im Thema
Jo, im R32 und A3 "Area" ist man eingeschworen auf das sog. Nockenwellentiming und man muss auch aufpassen, was man da schreibt. Man wird teilweise sehr harsch angegangen, wenn man das NWT hinterfragt oder (nur) als gutes Chiptuning umschreibt. Laut sehr vielen Usern handelt es sich hierbei um etwas gaaaaanz anderes als ein Chiptuning. Wenn man aber mal die Argumentationen einiger User bewertet, dann fällt einem schnell auf, dass es sich hier um einen Massenplacebo bzw. "gemeinsam sind wir stark" Effekt handelt. Ich möchte hier ganz klar sagen, dass das NWT eine gute Sache ist und sich unter die Top-Chiptuningmethoden einreiht, aber es ist nicht die Wunderwaffe wie es immer dargestellt wird. Naja, ein gutes Marketingkonzept bewirkt manchmal Wunder....
Um es mal auf ein einfaches, verständliches Niveau runterzubrechen: die Argumentation der NWT Erfinder und Verkäufer (Zoran ist derjenige, der das NWT in ein Chiptuning einbindet, während der "Stefan" das NWT entwickelt hat) ist, dass innerhalb der serienmäßig auf dem Steuergerät abgelegten Kennfelder keine derart signifikanten Änderungen möglich sind wie die variable Nockenwellenverstellung rein mechanisch könnte. Also werden neue Kennfelder auf´s STG gebracht, mit denen man die Nockenwellenverstellung weiter ausreizen kann. Dies wird auch als Grund dafür angegeben, dass zwingend das STG ausgebaut und Bauteile getauscht werden müssen. DAS war für mich der Hauptgrund, warum ich mich gegen das NWT entschieden habe (hatte mich bereits für den NWT Day in Ottersberg bei Elmerhaus angemeldet). Ich möchte keine Eingriffe an meinem Steuergerät haben.
Was jetzt alles neben den Nockenwellensteuerzeiten beim NWT angepasst wird weiß ich nicht und wäre jetzt Mutmaßung.
Was bei Siemoneit angepackt wird kann ich natürlich schon eher berichten, weil ich es aus erster Hand erklärt bekommen habe: Gaspedalkennlinie, Einspritzzeitpunkte, Zündwinkel, Auspuffklappe, Schaltsaugrohr usw. Was wird dadurch erreicht: Füllung und Spülung werden optimmiert, der Sound wird gepusht, das Ansprechverhalten wird entschärft und die Leistungscharakteristik wird druckvoller, fülliger (gilt jetzt für meinen BUB Motor, Golf 5 R32, beim 4er R32 bzw. TT 8N soll das aber ähnlich sein). Neben einer gesteigerten Performance wird das serienmäßig doch sehr biestige Ansprechverhalten insofern verändert, dass es fahrbarer wird, Vollgas nicht mehr nach 2 cm Pedalweg anliegt, andererseit die Leistung aber sofort da ist und nicht bedingt durch verzögertes Ansprechen von Nockenwellenverstellung und Schaltsaugrohr erst nach einer Gedenksekunde kommt. Insgesamt dreht der Motor viel freier oben raus und schiebt untenrumm voluminöser an ohne dabei so übertrieben aggressiv zu aggieren, wie er es ab Werk tut. er fühlt sich jetzt einfach nach mehr Hubraum an und hat in der VMax auch leicht zugelegt: vor dem Chippen waren es maximal knapp über 260 laut Tacho, jetzt sind es zw. 265 und knapp über 270. Die echtem 262 scheint meiner auch erreicht zu haben, weil dort laut Stefan Siemoneit eine serienmäßige Sperre im Steuergerät ist, die man bei den Abstimmungsfahrten bemerkt hat durch einen leichten aber spürbaren Leistungseinbruch bei Erreichen der 270 laut Tacho. Nach dem Aufheben dieser Sperre dreht er bis knapp über 270.
144 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Anbei mal ein Bild von "Grobi".
Och nee, der ist je schon wieder blau (der Wagen natürlich) 😁
Schade dass du uns verlässt!
Die "Ur-TTler" hier im 8 N- Forum werden leider immer weniger 🙁
Ich wünsche Dir auf jeden Fall alles Gute mit dem Gölfchen.
Lass mal ab und an was von Dir im 8 N- Forum hören!
Gruß und allzeit gute (Golf-)Fahrt
Ralf
Ich wünsche dir alles gute mit deinem neuem Auto, ich habe gerne deine Postings gelesen und du warst immer super hilfreich !
Wäre schön wenn du mal wieder am Start bist ... Viele Grüsse
Artur
Schade NOS das du uns verläßt....ich persönlich las deine Beiträge immer ganz gerne....mal unterhaltsam, mal lehrreich und auch mal provokant, ne gesunde Mischung halt.
NA ja viel Spaß mit dem Golf.........
Gruß
WIZZ 🙂
krass hätte ich auch nicht gedacht, dass du deinen TT verkaufst nach all der Arbeit....
Aber trotzdem gute neue Wahl getroffen.
Wünsche dir viel Spass mit dem R32
man sieht sich....
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wie gesagt: er ist ja nicht weg, steht jetzt nur woanders😉
Dann sage ich auch mal Tschüß und viel Spaß mit dem R32.
Wieder ein alter Hase Hase weniger, der dieses Forum meiner Meinung nach wirklich bereichert hat 🙁
Gruß
Hey Nos!
Schade, dass du abtrünnig wirst. Du warst quasi schon fester Bestanteil der MT-8N-Matrix und es wird hier ein bisschen was fehlen! Halt die Ohren steif und viel Spaß mit dem neuen Boliden!
Vercorxte Grüße!
jo, echt schade, dass du dein renner verkauft hast.
hatte ja mal das vergnügen dich und deine kiste kennenzulernen 😉
viel spaß mit deinem R32 und auf ein wiedersehen, wenn du dein QS hast 😁
Moin!
Mit einem Gölfchen hätte ich nicht gerechnet! 😰
Obwohl es imho optisch und emotional ein Abstieg ist, sind es die inneren Werte,
die auf jeden Fall überzeugen ...und der Sound entschädigt für (fast) alles. 😁
Viel Spass mit der Rennsemmel! 🙂
Schade das du gehst.
Aber sag mal, die Farbe blau hat es dir wohl angetan 😁 😁
Golf ist schon i.O., die Teile fahren einfach immmer, im Gegensatz zum TT...
Bin zwar wirklich kein Golffan, aber ich habe dieses Modell wirklich schätzen gelernt!
Und nicht wieder so viel umbauen...grins.
Gruß
Andreas
Hey nos,
heutzutage ist ja mal gar nichts mehr sicher, ich hätte jede Wette gehalten das Du Deinen TT ewig halten würdest.
Sehr Schade, dass der 8N nun weg ist, ich hoffe Deine Erfahrung bleibt uns 1.8er Luftpumpen noch erhalten und Du schaust hier hin und wieder rein.
Viel Spaß mit dem R32.... als Winterauto echt klasse 😉
Keep on rollin'
Jaja - auch ich tauschte vor zwei Jahren meinen schönen TT gegen einen hubraumstarken BMW ein, weil ich mir das unbedingt so eingebildet habe. Und jetzt? Fahre ich wieder eine TT Luftpumpe 🙂
In diesem Sinne - bis bald NOS 😛
selber 😛
Zitat:
Original geschrieben von CABRIO 79
Aber sag mal, die Farbe blau hat es dir wohl angetan 😁 😁
Nö, eigentlich gar nicht (mehr), aber schwarz geht gar nicht beim R32, genauso wie silber. Graumetallic wollte ich ursprünglich haben, aber da gibt es nicht viele und schon gar nicht hier beim Händler vor Ort bei dem wir auch alle anderen Autos gekauft haben.
Und als ich den Wagen dann am Mittwoch in blau vor mir stehen hatte (sieht in natura viel schöner aus als auf den blassen Fotos) fand ich den super😉 Naja, außerdem ist der jetzt ein Schnapper. Der Händler reicht den zum Ankaufspreis wieder weiter damit er ihn bei der aktuellen Marktlage nicht auf dem Hof stehen hat. Alle anderen angefunkten Händler wollen ja noch nicht so richtig kapieren, dass sie zu den standard Preisvorstellungen Ihre Kisten nicht losbekommen...
Schade das Du gehts, fand Deine Beiträge auch immer sehr konstruktiv. Tja das ist halt das schwere Los der meisten hier, was soll man nach dem TT kaufen ?? Japaner- geht nicht Grund weil es einer ist :-).
Neuer TT oder Porsche zu teuer weil wir wollen ja bar zahlen. Und alles andere ist halt Image und Optikmässig ein Abstieg, definitiv! Ein Golf ist immer gut ( hatte drei Stück ) hat aber halt den Nachteil das es "nur" ein Golf ist.
Segen ( Zuverlässigkeit, relativ Wertbeständig, Konzept ) und Fluch ( 75 PS Optik, hoher Unterhalt ) zu Gleich!
Wünsche Dir viel Spass mit dem neuen und laß Dich hier mal sehen. Achso was war eigentlich genau der Grund warum Du den TT verkaufen wolltest????