Hyundai i20 1.0l Turbo oder 1.4 Sauger...?
Hallo liebe Hyundai Fahrer,
bin auf der Suche nach einem kleineren Gefährt für die Stadt und dabei immer wieder beim i20 hängengeblieben. Nun war ich schon beim Hyundai Händler und habe mir da mal meinen Wunsch i20 zusammstellen lassen.Die Wahl fiel auf einen i20 Style in "IceCoffee met." mit Cappuccino Innenausstattung, großes Navi und Panorama Dach.
Allerdings bin ich mir bei der Wahl des Motors unsicher, sprich ob ich jetzt zum 1.0l Turbo oder zum 1.4l Sauger greifen sollte..?
Mein Verstand sagt mir der 1.4l würde reichen, allerdings mit dem 1.0l Turbo wären hier noch 20PS mehr in Reserve.Preislich macht sich das ganze um €600,- als Unterschied bemerkbar, also kaum der Rede wert.
Preis wäre für den 1.0l/120PS = €18500,- so wie ich ihn möchte und €17990,- für den 1.4l Sauger. Preisnachlass einmal 20% und einmal 17%.
Was meinen die Kollegen hier, ist das Ok und welche Motorenwahl wäre besser...?
Danke...🙂
Beste Antwort im Thema
BMW? Die Frage war, Hyundai i20 1.0l Turbo oder 1.4 Sauger...? Ich glaube für Motoren dieses Leistungssegments, braucht man als Automatikversion keine 8,9,10 oder sonst wie viel Schaltstufen und schon gar nicht von ZF. Purer Luxus, der sich nicht rechnet. Hyundai verkauft sich vor allen Wegen des moderaten Preises und immer mehr wegen des Designs und das nicht nur im Kleinwagensegment. Ich hoffe, dass bleibt noch lange so.
86 Antworten
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 4. September 2016 um 17:14:33 Uhr:
Mein Kollege hat vor 1h einen Seat Ibiza Cupra mit 1.4L Turbo Kompressor Motor abgeholt. BJ 2010 und 52Tkm, schon Motorschaden. Des einen Leid, des anderen Freud (er hat nur 4'000€ bezahlt).
Der Motor ging eigentlich genau den richtigen Weg, mit Turbo und Kompressor hatte der Wagen keine Anfahrschwäche.
Vielleicht ist das ja wie bei den Hunderassen, viele davon sind überzüchtet und die Leben auch nicht lange. ;-)
So! Seit heute weiß ich es sicher, zum Strafe Zahlen, reicht auch der Sauger vollkommen aus. Anonymverfügung, nach Abzug der Toleranzgrenze, 15 Kmh zu schnell. Macht 50 Euro für Vater Staat. Aber der braucht ja momentan sowieso jeden Cent. Vielleicht wäre es ja mit einem Turbo noch teurer geworden. ;-) :-) :-)
mit dem Sauger kann man sich auch ein Fahrverbot einhandeln
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 5. September 2016 um 19:52:33 Uhr:
mit dem Sauger kann man sich auch ein Fahrverbot einhandeln
Sicher! Wenn man sich dumm genug anstellt, Schaft man das sogar mit'n Radl. Spaß beiseite. Schätze mal, in spätestens 20 Jahren werden wir schrittweise, alle auf Elektromotoren umsteigen müssen, was zumindest das Befahren von Städten betrifft. Das Problem Sauger oder Turbo wird sich in absehbarer Zeit kaum mehr stellen. Außer Turbo wird es sowieso bald nichts mehr geben. Mein nächstes Fahrzeug, spätestens in 4 Jahren, wird wahrscheinlich sowieso ein IONIQ oder ähnliches sein. In welcher Zusammenstellung wird sich zeigen.
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Der wird dem i20 immer ähnlicher! Ein 6-Stufenwandler würde für den i20 AT-Sauger völlig ausreichen. Aber da kommt wohl in den nächsten Jahren auch so ein automatisiertes Getriebe. Sofern es wie gesagt, dann noch Saugmotoren im Angebot gibt. Hoffe das sich auf IONIQ-Basis in absehbarer zeit, vor allem was die Reichweite und Größe der E-Einheit betrifft, noch einiges tut. Einen i20, technisch auf Basis des IONIQ, wäre zumindest für mich ein Wunsch Kandidat.
Die Sauger sterben sowieso aus. Keine Leistung und hoher Verbrauch.
7 Gänge sind schon das Minimum. 8-10 wären besser.
Gute Wandlerautomaten baut nur ZF.
BMW? Die Frage war, Hyundai i20 1.0l Turbo oder 1.4 Sauger...? Ich glaube für Motoren dieses Leistungssegments, braucht man als Automatikversion keine 8,9,10 oder sonst wie viel Schaltstufen und schon gar nicht von ZF. Purer Luxus, der sich nicht rechnet. Hyundai verkauft sich vor allen Wegen des moderaten Preises und immer mehr wegen des Designs und das nicht nur im Kleinwagensegment. Ich hoffe, dass bleibt noch lange so.
Sechs oder sieben Gänge oder Fahrstufen sollten es aber heute schon sein.
Zitat:
@206driver schrieb am 19. September 2016 um 12:00:00 Uhr:
Sechs oder sieben Gänge oder Fahrstufen sollten es aber heute schon sein.
Mehr Gänge => weniger Verbrauch und mehr Komfort
Die 4 Gänge sind sicher nicht mehr angebracht, 5 genau so nicht. Dies ist doch Technik aus den 80er Jahren. 🙁
Ich würde vor allem einen i20 kaufen da er mit 5 Jahre Garantie kommt, innen sehr hochwertig ist (Leder,...) und für 20T€ bereits voll ausgestattet kommt.
Blödsinn bei so einem kleinen Wagen braucht es höchstens 5 Gänge. Wir haben einen Honda CR V von 2013 mit einer 5 Gang Wandlerautomatik. Die ziehe ich jedem DSG mit 7 Gängen vor.
Ich fahre 50km zur Arbeit, davon 40km auf der Autobahn mit 80-120km/h. Da die Strecke komplett flach ist kann da so gut wie jeder Motor bei 1000-1500Umdrehungen rumtuckern. Dummerweise sind aber fast alle Autos zu kurz übersetzt und man verbrennt mit 3500U unmengen an Benzin und wird von einem nervigen Motorgeräusch penetriert.
Mein 330xd hat einen 6 Gang Automaten und sogar da vermisse ich Gänge, oder eine sinnvollere Übersetzung des 6. Ganges (welcher ab 63km/h eingelegt wird).
Das 7-Gang-DCT ist -wie gesagt- demnächst für den 1.0 T-GDI erhältlich. Das i20 Facelift dürfte im Frühjahr 2017 erscheinen..
Ich stehe gerade vor der gleichen Entscheidung. 1.4 oder 1.0 tgdi? Ist vom Benzinverbrauch ein großer Unterschied zu merken? Sind Turbo-Benziner bei täglichen kurzen Strecken nicht gefährdet kaputt zu gehen?
Also grundsätzlich kann man zum Turbo-Benziner erst raten, wenn serienmäßig ein Partikelfilter verbaut ist. Die Motoren haben nämlich auch alle ein Partikelproblem.
Im Kurzstreckenbetrieb kann das ggf. zu Verkokungsproblemen führen. Daher rate ich momentan ganz klar zum Sauger.