Hydrostößel bei M54B30 wechseln, hats schon wer gemacht?
hi jungs,
habe mir eine neue aufgabe gemacht, will die hydros wechseln. habe mir die tis infos ausgedruckt und werkzeug muss ich mir noch besorgen.
hat jemand vorab tipps für mich? was ging nicht so gut? worauf muss ich achten (was in tis nicht steht)?
wie lange dauert es ca?
mfg
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
Ich kenne genug M54er die es noch haben
Auch mit deutlich unter 100tkm.
Ja, was ist denn nun das exakte Problem bei den neuen Ölpumpen? Nach den Probs bei den M52TU wurde eine völlige Neukonstrultion der Pumpe beim M54 vorgenommen. Nach meinen damaligen Erfahrungen war es unglaublich schwierig Geräuschquellen zu isolieren. Ich schwankte zwichen Vanos, Kettenspanner oder Pumpe. Frage nur interessehalber, falls ich unplanmässig einen M54 Wagen erwerben müsste.
moin,
nach langem langem suchen hab ich nen soundfile der mein geräusch wieder spiegelt
meine ölpumpe habe ich vorher auch schon gehört, aber dass ist ein neues geräusch.
mfg
ps. hatte vor kurzem die vdd gewechselt, nockenwellen sahen top aus. kaum verschleiß.
Für mich hört sich das nach Ventilgeräusch an.
hmm ja schon aber woher soll das kommen? kann doch nicht sein das nen ventil einen weg hat, oder? woher sollte das kommen? die müssten doch auch immer tickern, oder? und nicht nur wenn er gut warm ist....und das geräusch kommt nur bei geringer last.......
mfg
ps. geiles video für den ausbau der nockenwelle/hydrostößel hier
Klingt mir eher nach Spanner. Hydros klappern nach langer Standzeit, da dann diese leerlaufen und erst gefüllt werden müssen.
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
Klingt mir eher nach Spanner. Hydros klappern nach langer Standzeit, da dann diese leerlaufen und erst gefüllt werden müssen.
Hi
Naja der ketten Spanner ist neu
Mfg
Führungsschienen, Gleitschienen, Steuerkette locker/gelängt?
Grüße,
BMW_Verrückter
also als ich den deckel ab hatte hab ich gleich mal nach der kette geguckt, also nach beiden ketten, waren recht stramm. ist erst zwei oder drei wochen her mit der vdd dichtung, dass geräusch gibt es seit gut einem monat seit einer autobahnfahrt, zumindest ist es mir danach erst aufgefallen. hab dann gedacht das das öl durch das lpg mit zu viel wasser verdünnt ist und hab vorzeitig nen ölwechsel -mobil1 0w40- gemacht. brachte aber keine besserung.
vor allem war das geräusch erst recht leise. mitlerweile ist es sehr laut.
naja, morgen oder vielmehr heut abend bringe ich ihn weg und montag wird geguckt.
vom fefühl her würde ich sagen das geräusch kommt aus mitte bzw oberem drittel des motors aber sowas kann sich ja auch übertragen....
eigenartig ist, dass geräusch kommt erst nach einer gewissen zeit, lässt man den bmw ne stunde stehen, ist erstmal nicht da aber dann nach 5min fahrt kommt es wieder. pleullager und ventile müssten doch auch nach einer stunde noch klappern und eben auch wenn er kalt ist, oder?
ich denke es hat schon was mit der viskosität zu tun bzw wärme. naja gute nacht
mehr am montag 
genug gemutmaßt *lach*
mfg
mein soundfile
mfg
nun ist es raus,
es sind die pleullager, nun wird noch geguckt ob die kw einen weg hat. 
warte auf den anruf.
melde mich.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von 330i-touring-m54-lpg
es sind die pleuellager, nun wird noch geguckt ob die kw einen weg hat.
Autsch ! bei 204.000 schon !?
Drücke die Daumen, dass die KW okay ist.
Gibt's schon eine erste Schätzung der Reparaturkosten ?
Gruß
Ist ja beim 330i nicht so ungewöhnlich - da höhere Kolbengeschwindigkeit.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zum Glück gehen die Pleuellager beim M54B30 so selten kaputt...
http://www.motor-talk.de/.../...leuellager-uebermass-t4523606.html?...
Ja danke schön, meiner hat jetzt auch schon 194tkm auf der uhr.
Macht mir mal keine angst jungs
Ich meine auch, dass mein Auto in letzter Zeit etwas rauher läuft und wenn ich die TG-Wand entlangfahre, rasselt es.
Aber es kann ja alles sein von Vanos über Hydros, Ölpumpe.......