Horror-Erfahrung - Erfahrungsbericht: ID7 PRO nach 2500 KM
Guten Tag,
mit diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem ID7 PRO teilen und möchte andere davor warnen, einfach unüberlegt einen solchen zu leasen oder zu kaufen - weil man wie ich durch zahlreiche Youtuber in einen Bann gezogen wurde.
Erworben habe ich ihn mit 180km als Jahreswagen von einem offiziellem VW Händler.
Installiert ist ID Software 4.0.
Farbe ist silber, Innen hat er die Klavierlackwüstenausstattung.
Kurzfassung: Der ID7 ist mit Abstand das nervigste und schlechteste Fahrzeug, das ich in 15 Jahren besessen habe.
Ich war vorher total begeistert und durch sämtliche Youtube Kanäle regelrecht in einen Hype verfallen, da jeder Kanal das Auto nur gelobt hatte.
Zuvor war ich einen E-Tron gefahren, der jetzt in die Jahre gekommen war und ausgetauscht werden sollte.
Was ist gut am Fahrzeug:
- Innenraum wurde liebevoll gestaltet und hochwertige Materialien eingesetzt
- Sliderleiste ist beleuchtet
- Verbrauch ist sehr gut (15-16KWh sind ohne Probleme möglich im Alltag)
- Fahrzeug fährt sehr vornehm, man könnte glauben es wäre ein Phaeton
- AppleCar Play funktioniert endlich ohne Abstürze beim Systemstart (Haben noch einen Caddy 5 im Fuhrpark, da ist das ein riesen Problem mit Software 3.x)
Wieso schreibe ich aber jetzt diesen Thread?
Weil das Auto mir die Nerven raubt und weil ich Euch dazu anregen möchte, Euch vor Unterschrift gut zu überlegen, ob Euch das nicht auch passieren könnte.
Einmal ein kurzer Einblick in meine Mängelliste:
Außen
- Türgriffe sind nicht fest montiert und wackelig / lösen sich
- Deutlich störende Windgeräusche vorne links ab 110kmh, sehr laut für ein Elektroauto
- Automatisches Aufschließen funktioniert nur sporadisch, bei Nässe gar nicht
- Automatisches Abschließen funktioniert nur sporadisch
- Türen schließen nur mit großem Kraftaufwand vollständig
- Türen lassen sich unabhängig voneinander und unabhängig von der Kindersicherung nicht entriegeln / öffnen
- Aktivierte Kindersicherung sperrt sporadisch Türen nicht, obwohl sie als aktiv angezeigt wird
Innen
- Ambientebeleuchtung Plastikglasstreifen Fahrertür nach etwa 200km gebrochen
- Lichtinsel wackelig, fällt während der Fahrt heraus
- Mittelkonsole knarrzt und ist wackelig montiert
- ID Light knarzt
- Verkleidung um das Headup Display löst sich nach oben ab (Spalte werden sichtbar)
- Häufige versehentliche Fehlbedienung der hinteren Fensterheber dank "Spar-Schalter auf Fahrerseite"
- Klavierlack super empfindlich und überall, wo man häufig anfässt
- Mittelarmlehnenöffner ist unpraktisch platziert (Man öffnet oft beim Bedienen des Displays die Mittelkonsole mit dem Ellenbogen)
- Touchlenkrad nervt, weil ich oft ungewollt die Lenkradheizung einschalte beim Lieder skippen
Software
- Center-Display wurde plötzlich unscharf und verbleibt bis heute so
- Im Navi wird ein Ziel angezeigt, was ich nicht eingespeichert habe. Er navigiert durchgehend zu irgendwelchen Random Zielen in 5-10 KM. Wenn man IDA fragt, ob eine Zielführung aktiv ist, weiß Sie von dieser Verselbstständigung natürlich nichts. Abbrechen kann man diese auch nicht.
- System stürzt sporadisch ab mit darauf folgendem Komplettreboot aller Systeme
- Fahrzeug vergisst sämtliche Einstellungen für Klima, Navi, Drive-Mode
- PDC und Rundumkameras brauchen nach Zündung sporadisch bis zu 1 Minute für Bereitschaft / Funktionserbringung
- Massagesitze können sich teilweise nicht merken welche Dauer und Intensität man eingestellt hat und vergessen diese während der Massagen (Vor allem wenn man 30 Minuten anwählt). Dabei wird immer auf "Welle Rücken" umgestellt.
- Sitzeinstellung wird vergessen auf Position 1 und 2 sporadisch bei Fahrzeugstart
- Sitz fährt zwar beim Einsteigen zurück, danach aber nicht in Fahrposition nach Einsteigen
- Diverse Softwarebugs, darunter auch Anzeigebugs
Klima
- nur noch digital steuerbare Lüftungsdüsen verstellen sich nicht
- Klimaanlage pustet sporadisch zum Fahrzeugsstart trotz Klimamodus "sanft" auf Turbomodus und ignoriert Temperatureinstellungen
- Fahrzeug ignoriert sporadisch Temperatureinstellung
Laden
- Die 175 / 185 KW werden leider nur kurz gehalten (bis ca. 35 %, danach läd das Auto langsamer als ein E-Tron von 2020)
Insgesamt sind das soviele Punkte, dass man sich wirklich ärgert annähernd 60.000 € dafür ausgegeben zu haben. Die Leute die dafür Listenpreis 70.000 € bezahlten, sind noch schlimmer dran.
Aber der Grund, dass ich diesen Thread hier eigentlich schreibe, dass ich die Energie dazu aufbringen wollte, um ihn zu schreiben ist, wie Volkswagen in solchen Fällen mit seinen Kunden umgeht:
Ich habe alle Mängel einem offiziellem VW Händler (Freundlicher) hier aus der Nähe (Ist eines der größten VW Autohäuser Deutschlands) gemeldet. Zuerst musste ich einen Termin machen und 2 Wochen warten, damit sich jemand überhaupt die Mängel ansieht und diese aufnimmt. Beim Termin wurde mir dann verkündet, dass der Wagen nochmal 2 Wochen später erst in die Werkstatt aufgenommen werden kann und das man nicht wisse, was man gegen die Softwarefehler tun solle, weil es für die Limo noch kein Update auf die 4.1 und 5.0 Software gäbe. Kurz vor dem Termin wurde ich dann auch noch angerufen, dass man den Termin nochmal um 4 Wochen verschiebene müsse, weil der Wagen ganze 2 Wochen in der Werkstatt bleiben soll. Und jetzt kommts: VW zahlt trotz solcher Schlechtleistung nur 3 Tage einen Leihwagen, einen ID3. Danach darf ich 1,5 Wochen mir also noch auf eigene Kosten ein Fahrzeug leihen.
Das Resultat ist jetzt, dass ich das nicht über die VW Garantie, sondern über meine Gewährleistungsrechte geltend mache. Demnach kann ich dann auch alle mir entstehenden Unkosten in Rechnung stellen, nur dann nicht VW, sondern dem Verkäufer des Fahrzeuges.
Dieser widerum möchte ohne Rechtsanwaltsschreiben aber scheinbar nicht anerkennen, dass ich den Umweg über die VW Garantie nicht gehen muss und ich ihn sofort in Regress gemäß BGB / Gewährleistungsrecht nehmen kann.
Fahrt das Fahrzeug daher vor Unterschrift unbedingt mehrere Tage Probe und überlegt Euch gewissenhaft, ob meine Erfahrung eventuell nur ein Einzelfall ist.
Ich nutze den ID7 als Geschäftsfahrzeug und erlebe hier gerade den Super-Gau.
Was haltet Ihr davon?
Und findet Ihr es angemessen, was Volkswagen hier abliefert und dass ich jetzt maximal eskaliere?
96 Antworten
Zitat:
@pvflitzer schrieb am 11. Mai 2024 um 11:25:56 Uhr:
Irgendwie passt das hier doch nicht damit zusammen, dass der ADAC zum allerersten mal ein "sehr gut" für ein Auto vergeben hat?
Bezieht der ADAC die Autos über den freien Handel oder sind die vom Hersteller gestellt? Ernste Frage, ich weiß es tatsächlich nicht.
Falls letzteres: VW wird wohl kaum ein Montagsauto mit offensichtlichen Qualitätsmängeln (abseits der Software) da hinstellen. Sowas wie Knarzen etc. kann ja auch nachträglich behoben worden sein. Und die Tester müssen nicht zwingend die 30 Minuten Sitzmassage ausprobiert haben.
Der ID.7 ist ja auch ein sehr gutes Auto, aber die Probleme vom TE sind halt real. Und er hat ja auch wirklich keine Mühen gescheut, das auch zu beweisen.
Ja, das ist sicher so. Aber es ist eben bisher auch eher ein Einzelfall und die Regel sieht anders aus. Die Autos, die ich bisher gefahren bin, hatten die genannten Probleme nicht.
Also, dass was der TE hier schildert ist schon extrem. Ich werde das Gefühl nicht los, dass sein Auto eine Art „Versuchsträger“ ist, an dem schon rumgebastelt wurde. Also Dinge ein- und ausgebaut wurden um Sachen auszuprobieren. Am Ende sitzt das dann nicht mehr so wie vom Werk.
Also ich kann nach 3000 km keine Mängel feststellen. Dass der ADAC den ID.7 bestens bewertet, bestätigt meine Einschätzung. Beim meinem ID.7 ist nichts „Horror“ !
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Ich habe nun auch knapp 3000km abgespult und kann ein paar Dinge bestätigen, aber eben bei weitem nicht alles.
- Fensterheber öffnen beim Schließen vollständig: Das Problem hat sich bei mir inzwischen von selbst gelöst und kommt nicht mehr vor. Ich vermute, dass die Komponenten eingelaufen sind und jetzt die Motorstromobergrenzen beim normalen Betätigen nicht mehr erreicht werden.
- Softwarebugs: Meiner vergisst auch hin und wieder ein paar Einstellungen. Die Klimasteuerung funktioniert für mich aber sehr zufriedenstellend. In Summe alles nicht dramatisch und vermutlich mit einem Update behoben.
- Qualität: Hier scheine ich ein perfektes Modell erwischt zu haben. Nichts klappert oder knarzt, alles fühlt und hört sich sehr wertig an. Die Fahrgeräusche sind phänomenal leise.
- Assistenzsysteme: Alles funktioniert ohne Probleme und sehr zuverlässig. Im Vergleich zu meinem vorherigen Volvo XC40 nochmal eine große Verbesserung. Lediglich den Spurwechselassistenten finde ich sehr nutzlos und habe ihn daher deaktiviert.
- HUD nicht mittig: Das kann ich leider bestätigen. Wenn ich normal sitze ist das ganze sehr ermüdend für das rechte Auge. Vielleicht lässt sich da was machen? Das werde ich bei Gelegenheit beim Freundlichen bemängeln.
Summa summarum kann ich die gute Bewertung des ADAC vollkommen nachvollziehen. Ein wirklich verdammt gutes Fahrzeug.
Zitat:
@ChuckRock schrieb am 11. Mai 2024 um 16:28:33 Uhr:
...Lediglich den Spurwechselassistenten finde ich sehr nutzlos und habe ihn daher deaktiviert...
Das versteh ich nicht. Im Gegensatz zu allen anderen Störern überwacht der Spurwechselassistent das, was ich tatsächlich nicht, nur schwer oder zu spät sehen kann, nämlich was sich im toten Winkel nach hinten aufhält. Den würde ich als letztes abschalten.
Nicht Spurwechsel-Warner, sondern -Assistent. Ich vermute es ist der automatisierte Spurwechsel gemeint.
Ich kenne den aus dem ID.4. Meist ist er mir zu langsam, falls mal alles frei ist, benutze ich ihn aber und finde, dass er das ganz gut macht. Brauchen? Ne, eigentlich nicht, aber haben ist immer besser als brauchen ;-) .
Ich deaktiviere den aber nicht, sondern überstimme ihn einfach, bzw. lass ihn machen, wenn es passt.
OK, war mir nicht bewusst, dass es in den aktuellen IDs schon den "automatischen" Spurwechsel gibt. Dann würde ich aber hoffen, dass bei Abschalten desselben, die Warnfunktion für den toten Winkel erhalten bleibt?
Richtig, es ist quasi "begleitetes Überholen", und das braucht wahrlich kein Mensch...
Die anderen Assistenzsysteme wie der Spurhalteassistent im TravelAssist, die Spurverlassenswarnung (und Eingriff) und der Totwinkelassistent werden nicht beeinflusst.
Ne hier passt einiges nicht - um mal wieder zum Threadthema zurück zu kommen. Der Zustand des Wagens ist nicht hinnehmbar und nicht das, was man bei VW bekommt. Da ist ja ein reparierter Totalschaden in einem besseren Zustand...
Besonders wenn's ein Tradeport ist es mehr als fragwürdig denn:
"Für Gebrauchtwagen mit dem TradePort-Siegel führt VW eine Funktionsprüfung durch, die in einer 36-Punkte-Checkliste den einwandfreien Zustand der Bordeinrichtungen bescheinigt."
Nun....TradePort ist allerdings eine reine Nutzfahrzeugsache von VW...deswegen wundert es mich umso mehr, dass der gebraucht nen jungen ID.7 verkauft und dann mit solch eklatanten Mängeln. Jeder halbwegs vernünftige Hof- und Fähnchenhändler macht ne Aufnahme des Zustands bei Anlieferung und Prüfung auf Mängeln vor Auslieferung...
@ElPresidenteDE: Hast du dich damit schonmal direkt an VW gewandt anstatt nur dem Händler? Also den Weg über die Kundenbetreuung von VW?
Da hilft nur eins, Anwalt einschalten und Kaufrückabwicklung einleiten. Ohne rechtlichen Beistand wird das nix, so wie die Sachlage dargestellt wird.
Leider kommt mir das meiste sehr bekannt vor
Dein erster Beitrag und dafür holst Du einen fast 1 Jahr alten Thread raus? Und dann noch nicht einmal mit Details dazu?
Ein Detail kann ich aus persönlicher Erfahrung beisteuern.
Letzten Freitag den ID.7 als Neuwagen übernommen. Super Übergabe durch den Händler. Alle Funktionen erklärt und demonstriert. Inkl. elektrische Sitzverstellung.
Auf der Heimfahrt wollte ich den Sitz längs etwas verstellen. Es tut sich leider nichts mehr. Alle anderen Einstellungen funktionieren. Nur in der Länge macht es nur noch klick, aber der Motor macht nichts. Zum Glück steht der Sitz in einer für mich verwendbaren Position. Nicht 100% ideal, aber es geht und ist Verkehrssicher.
Synchronisierung/Einstellen des Beifahrersitz über den Fahrersitz funktioniert. Somit ist wohl der Stellmotor hinüber, oder eine Steckverbindung hat ein Problem.
So früh wollte ich den Werkstattservice von VW eigentlich nicht testen :-(
Interessant wäre, ob man den Sitz mechanisch irgendwie einstellen kann.
Schön dass es nicht nur mir so geht. Ich finde die Mängelliste gar nicht so ungewöhnlich. Ich erkenne einiges wieder. Zusätzlich war bei mir nach zwölf Monaten die 12 V Batterie platt was dazu führte, dass ich dann den Wagen nicht mehr aufgegekriegt habe und den Wagen abschleppen lassen musste.
Ausserdem funktioniert das GPS nicht mehr. Der Wagen befindet sich laut Navi immer entweder 70 km östlich oder 70 km westlich von mir. Also fahren nach Navigationssystem. Ist nicht mehr möglich. Demgemäß ist auch das Plan der Lade Punkte nicht mehr möglich und das Auto bremst in Erwartung von Geschwindigkeitslimits 70 oder 80 km weiter westlich oder östlich von mir.
Zu guter letzt die Internetverbindung ist auch nicht mehr da seit anderthalb Wochen was auch dazu führt, dass man von zu Hause die Ladung nicht anstoßen kann und es funktionieren dann auch solche Sachen wie zum Beispiel webRadio nicht mehr.