Horror-Erfahrung - Erfahrungsbericht: ID7 PRO nach 2500 KM
Guten Tag,
mit diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem ID7 PRO teilen und möchte andere davor warnen, einfach unüberlegt einen solchen zu leasen oder zu kaufen - weil man wie ich durch zahlreiche Youtuber in einen Bann gezogen wurde.
Erworben habe ich ihn mit 180km als Jahreswagen von einem offiziellem VW Händler.
Installiert ist ID Software 4.0.
Farbe ist silber, Innen hat er die Klavierlackwüstenausstattung.
Kurzfassung: Der ID7 ist mit Abstand das nervigste und schlechteste Fahrzeug, das ich in 15 Jahren besessen habe.
Ich war vorher total begeistert und durch sämtliche Youtube Kanäle regelrecht in einen Hype verfallen, da jeder Kanal das Auto nur gelobt hatte.
Zuvor war ich einen E-Tron gefahren, der jetzt in die Jahre gekommen war und ausgetauscht werden sollte.
Was ist gut am Fahrzeug:
- Innenraum wurde liebevoll gestaltet und hochwertige Materialien eingesetzt
- Sliderleiste ist beleuchtet
- Verbrauch ist sehr gut (15-16KWh sind ohne Probleme möglich im Alltag)
- Fahrzeug fährt sehr vornehm, man könnte glauben es wäre ein Phaeton
- AppleCar Play funktioniert endlich ohne Abstürze beim Systemstart (Haben noch einen Caddy 5 im Fuhrpark, da ist das ein riesen Problem mit Software 3.x)
Wieso schreibe ich aber jetzt diesen Thread?
Weil das Auto mir die Nerven raubt und weil ich Euch dazu anregen möchte, Euch vor Unterschrift gut zu überlegen, ob Euch das nicht auch passieren könnte.
Einmal ein kurzer Einblick in meine Mängelliste:
Außen
- Türgriffe sind nicht fest montiert und wackelig / lösen sich
- Deutlich störende Windgeräusche vorne links ab 110kmh, sehr laut für ein Elektroauto
- Automatisches Aufschließen funktioniert nur sporadisch, bei Nässe gar nicht
- Automatisches Abschließen funktioniert nur sporadisch
- Türen schließen nur mit großem Kraftaufwand vollständig
- Türen lassen sich unabhängig voneinander und unabhängig von der Kindersicherung nicht entriegeln / öffnen
- Aktivierte Kindersicherung sperrt sporadisch Türen nicht, obwohl sie als aktiv angezeigt wird
Innen
- Ambientebeleuchtung Plastikglasstreifen Fahrertür nach etwa 200km gebrochen
- Lichtinsel wackelig, fällt während der Fahrt heraus
- Mittelkonsole knarrzt und ist wackelig montiert
- ID Light knarzt
- Verkleidung um das Headup Display löst sich nach oben ab (Spalte werden sichtbar)
- Häufige versehentliche Fehlbedienung der hinteren Fensterheber dank "Spar-Schalter auf Fahrerseite"
- Klavierlack super empfindlich und überall, wo man häufig anfässt
- Mittelarmlehnenöffner ist unpraktisch platziert (Man öffnet oft beim Bedienen des Displays die Mittelkonsole mit dem Ellenbogen)
- Touchlenkrad nervt, weil ich oft ungewollt die Lenkradheizung einschalte beim Lieder skippen
Software
- Center-Display wurde plötzlich unscharf und verbleibt bis heute so
- Im Navi wird ein Ziel angezeigt, was ich nicht eingespeichert habe. Er navigiert durchgehend zu irgendwelchen Random Zielen in 5-10 KM. Wenn man IDA fragt, ob eine Zielführung aktiv ist, weiß Sie von dieser Verselbstständigung natürlich nichts. Abbrechen kann man diese auch nicht.
- System stürzt sporadisch ab mit darauf folgendem Komplettreboot aller Systeme
- Fahrzeug vergisst sämtliche Einstellungen für Klima, Navi, Drive-Mode
- PDC und Rundumkameras brauchen nach Zündung sporadisch bis zu 1 Minute für Bereitschaft / Funktionserbringung
- Massagesitze können sich teilweise nicht merken welche Dauer und Intensität man eingestellt hat und vergessen diese während der Massagen (Vor allem wenn man 30 Minuten anwählt). Dabei wird immer auf "Welle Rücken" umgestellt.
- Sitzeinstellung wird vergessen auf Position 1 und 2 sporadisch bei Fahrzeugstart
- Sitz fährt zwar beim Einsteigen zurück, danach aber nicht in Fahrposition nach Einsteigen
- Diverse Softwarebugs, darunter auch Anzeigebugs
Klima
- nur noch digital steuerbare Lüftungsdüsen verstellen sich nicht
- Klimaanlage pustet sporadisch zum Fahrzeugsstart trotz Klimamodus "sanft" auf Turbomodus und ignoriert Temperatureinstellungen
- Fahrzeug ignoriert sporadisch Temperatureinstellung
Laden
- Die 175 / 185 KW werden leider nur kurz gehalten (bis ca. 35 %, danach läd das Auto langsamer als ein E-Tron von 2020)
Insgesamt sind das soviele Punkte, dass man sich wirklich ärgert annähernd 60.000 € dafür ausgegeben zu haben. Die Leute die dafür Listenpreis 70.000 € bezahlten, sind noch schlimmer dran.
Aber der Grund, dass ich diesen Thread hier eigentlich schreibe, dass ich die Energie dazu aufbringen wollte, um ihn zu schreiben ist, wie Volkswagen in solchen Fällen mit seinen Kunden umgeht:
Ich habe alle Mängel einem offiziellem VW Händler (Freundlicher) hier aus der Nähe (Ist eines der größten VW Autohäuser Deutschlands) gemeldet. Zuerst musste ich einen Termin machen und 2 Wochen warten, damit sich jemand überhaupt die Mängel ansieht und diese aufnimmt. Beim Termin wurde mir dann verkündet, dass der Wagen nochmal 2 Wochen später erst in die Werkstatt aufgenommen werden kann und das man nicht wisse, was man gegen die Softwarefehler tun solle, weil es für die Limo noch kein Update auf die 4.1 und 5.0 Software gäbe. Kurz vor dem Termin wurde ich dann auch noch angerufen, dass man den Termin nochmal um 4 Wochen verschiebene müsse, weil der Wagen ganze 2 Wochen in der Werkstatt bleiben soll. Und jetzt kommts: VW zahlt trotz solcher Schlechtleistung nur 3 Tage einen Leihwagen, einen ID3. Danach darf ich 1,5 Wochen mir also noch auf eigene Kosten ein Fahrzeug leihen.
Das Resultat ist jetzt, dass ich das nicht über die VW Garantie, sondern über meine Gewährleistungsrechte geltend mache. Demnach kann ich dann auch alle mir entstehenden Unkosten in Rechnung stellen, nur dann nicht VW, sondern dem Verkäufer des Fahrzeuges.
Dieser widerum möchte ohne Rechtsanwaltsschreiben aber scheinbar nicht anerkennen, dass ich den Umweg über die VW Garantie nicht gehen muss und ich ihn sofort in Regress gemäß BGB / Gewährleistungsrecht nehmen kann.
Fahrt das Fahrzeug daher vor Unterschrift unbedingt mehrere Tage Probe und überlegt Euch gewissenhaft, ob meine Erfahrung eventuell nur ein Einzelfall ist.
Ich nutze den ID7 als Geschäftsfahrzeug und erlebe hier gerade den Super-Gau.
Was haltet Ihr davon?
Und findet Ihr es angemessen, was Volkswagen hier abliefert und dass ich jetzt maximal eskaliere?
96 Antworten
Es scheint sich ja um einen Einzelfall zu handeln, aber der ist für den Betroffenen trotzdem 100% bitter. Nachdem sich der Händler ja bockig anstellt, geht es IMHO nur mit dem Anwalt, der den Wagen jetzt formal sauber in die Gewährleistungsrunde wirft oder direkt eine Rückabwicklung veranlasst.
Zitat:
@knollox schrieb am 23. April 2024 um 23:49:36 Uhr:
Habe mit meinem ID.7 jetzt 2700km gefahren und kann die Fehler auch nicht bestätigen. Außer: Das automatische Schließen der Türen beim weggehen funktioniert in ca. 50% der Fälle nicht. Insbesondere wenn ich nach hinten weggehe.
Das funktioniert auch in meinem Octavia von 2021 nur in 10% der Fälle und völlig unreproduzierbar. Aber das ist ehrlich gesagt das kleinste Problem der Software in meinem Wagen.
Sind die Windgeräusche bei den anderen Besitzern auch so stark vorhanden? Hat jemand einen Vergleich mit einem Tesla Model Y? Da fand ich die ganz ok.
Stehe kurz vor Bestellung eines ID 7 Tourers mit Vollausstattung, aber diese Sache mit den Fahrgeräuschen macht mir nun sorgen.
Ich erwarte bei dem Preis des VWs schon ein deutliches Qualitätsplus zum Tesla. Leider konnte ich aus Zeitgründen keinen ID 7 mehr Probefahren und habe den ID 7 (ohne Tourer) nur im Autohaus begutachten können.
P.s. ich finde übrigens genau richtig, dass der Themenersteller seine Erfahrungen hier postet. Was am Auto toll ist, kann mir der Verkäufer erzählen. Hier möchte ich schon erfahren, wenn man mal Pech mit dem Auto hat oder etwas am Auto nicht ausgereift ist.
Ich bin den ID.7 gefahren und fand den super leise. Genauso schön leise wie mein Passat.
Man merkt, dass der ID.7 genau diese Kunden abholen will. Im Innenraum gibt es dann noch so neue Schmankerl wie vollverkleidete Türrahmen. Endlich im Innenraum kein sichtbarer Lack mehr 🙂
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Ich habe deutlich weniger Windgeräusche im Fahrzeug als vorher mit meinem Volvo XC40 Recharge. Wirklich sehr angenehm, habe aber auch die Akustikverglasung.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 25. April 2024 um 14:17:56 Uhr:
Im Innenraum gibt es dann noch so neue Schmankerl wie vollverkleidete Türrahmen. Endlich im Innenraum kein sichtbarer Lack mehr 🙂
Das ist mir auch aufgefallen, bzw. ist mir mit Schrecken aufgefallen, dass das im Jahr 2024 im Passat immer noch nicht der Fall ist. Konnte ich kaum glauben. Unglaublich, dass bei VW mit dem ID.7 nun erstmals in dieser Klasse die Türrahmen verkleidet sind und das ein erwähnenswertes „Schmankerl“ ist.
Aus Sicht eines Passat-Fahrer ja 😛
Naja, irgendwo muss der Passat ja auch mal ne Schwäche haben, nech? 😁
Ich finde das mein ID.7 innen noch mal eine gute Spur leiser als der Passat B8 FL mit Akustik Verglasung ist. In den letzten 10 Jahren durfte ich 3Stück B8 (alle Variant) fahren. Limos sind erfahrungsgemäß immer etwas leiser innen.
Zitat:
@ChuckRock schrieb am 25. April 2024 um 14:22:51 Uhr:
Ich habe deutlich weniger Windgeräusche im Fahrzeug als vorher mit meinem Volvo XC40 Recharge. Wirklich sehr angenehm, habe aber auch die Akustikverglasung.
Danke für Deinen Beitrag. Ich fahre aktuell einen XC 60 Recharge T6. Hier überwiegt auf der Autobahn aber zunächst der 2L Verbrenner mit ca. 250PS die Geräuschkulisse. Ab 160 km/h werden dann die Windgeräusche dominanter. Deswegen schön zu hören, dass der ID7 wohl in einer niedrigeren Lautstärke angesiedelt ist.
Der XC60 hatte im Gegensatz zum konfigurierten ID7 auch keine Akustikverglasung.
Zitat:
@ElPresidenteDE schrieb am 23. April 2024 um 11:43:21 Uhr:
Guten Tag,
mit diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem ID7 PRO teilen und möchte andere davor warnen, einfach unüberlegt einen solchen zu leasen oder zu kaufen - weil man wie ich durch zahlreiche Youtuber in einen Bann gezogen wurde.
Wie war Dein Wagen konfiguriert? Welche Ausstattungspakete waren enthalten?
Zitat:
@crema84 schrieb am 25. April 2024 um 14:00:28 Uhr:
Sind die Windgeräusche bei den anderen Besitzern auch so stark vorhanden? Hat jemand einen Vergleich mit einem Tesla Model Y? Da fand ich die ganz ok.
Stehe kurz vor Bestellung eines ID 7 Tourers mit Vollausstattung, aber diese Sache mit den Fahrgeräuschen macht mir nun sorgen.
Ich erwarte bei dem Preis des VWs schon ein deutliches Qualitätsplus zum Tesla. Leider konnte ich aus Zeitgründen keinen ID 7 mehr Probefahren und habe den ID 7 (ohne Tourer) nur im Autohaus begutachten können.P.s. ich finde übrigens genau richtig, dass der Themenersteller seine Erfahrungen hier postet. Was am Auto toll ist, kann mir der Verkäufer erzählen. Hier möchte ich schon erfahren, wenn man mal Pech mit dem Auto hat oder etwas am Auto nicht ausgereift ist.
Bei 180Km/h kann ich noch immer flüstern in der Karre. Habe das Interrieurpaket Plus.
Alles rundrum doppelt verglast und doppelt abgedichtet. Innenradhäuser mit Filz ausgekleidet...
Die Frage ist, ob man dich versteht, wenn du bei 180 km/h flüsterst 😉
Ich finde das Thema Geräusche beim E-Auto echt schwer wegen der fehlenden Motorgeräusche. Plötzlich hört man Wind- und Abrollgeräuchsche viel mehr.
Bin ID.7 und i4 im Vergleich gefahren und empfinde den BMW fast etwas ruhiger bzw. die Frequenz der Geräusche angenehmer.
Dass die Ladeleistung bei MEB basierten Fahrzeugen rasch einbricht, ist doch bei allen Modellen so. Der Audi eTron (also der erste, nicht Q4, Q5, die auf MEB basieren) hält die Ladeleistung länger hoch. Hat dafür gemäss Auskunft eines Händlers, der nur noch BEV verkauft, aber auch Zellen mit höherem Kobaltanteil bekommen.
Alles nur noch digital steuerbar: Das merkt man doch eigentlich auch bei einer kurzen Probefahrt. Und weiss dann, ob man das mag oder eben nicht.
Die ganzen kleinen Qualitätsmängel? Nun, das kann bei jedem Auto passieren, fahren offenbar genug andere rum, die das nicht haben.
Zitat:
@pulsedriver75 schrieb am 27. April 2024 um 08:14:14 Uhr:
Die ganzen kleinen Qualitätsmängel? Nun, das kann bei jedem Auto passieren, fahren offenbar genug andere rum, die das nicht haben.
Nein, eigentlich nicht. Dass ein Türgriff lose ist, hab ich bei einem Neuwagen seit 25 Jahren nicht gehört, erst recht nicht in der Preisklasse. Die Verkleidungen innen lose auch nicht. Sowas rutscht einfach nicht durch die Endkontrolle, nichtmal bei Dacia. Von daher bleibe ich dabei, bei dem besagten Auto ist was faul.
Das war ja in dem Sinne auch kein Neuwagen? Da muss der Händler im Rahmen der Gewährleistung ran und gut.