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Hoher Ölverbrauch beim 1,4 TSi, 160 PS
Hallo.
Mein 1,4 TSi mit 160 PS macht mir mal wieder Sorgen.
Zur kurzen Vorgeschichte: Neuer Motor bei 28.000 km, Koppelstange neu, Steuerkette neu, Spanner neu, Nockenwellenversteller neu, verkokte Ventile - dadurch neue Ventile und Einspritzdüsen neu, Lambdasonde neu, Abgasturbolader neu, sämtliche Zündspulen nacheinander ausgetauscht und letzte Woche neues Türschloss Beifahrerseite. Alles auf Garantie bzw. Anschlußgarantie.
Jetzt hatte ich vor 2500 km plötzlich die Warnleuchte wegen des Motorenöls angezeigt bekommen. Die Prüfung ergab tatsächlich das der Meßstab trocken war und ich musste einen Liter auffüllen. Das erste Mal das ich überhaupt Öl nachfüllen musste. Bei all den Problemen die ich bislang hatte brauchte ich aber noch nie Öl nachfüllen 
Jetzt habe ich wieder geprüft und musste feststellen das schon wieder fast 0,75 l Öl verbrannt sind
Ich beobachte schon länger das im Rückspiegel des öfteren schwarze Wolken beim Beschleunigen zu sehen sind und ich habe das Gefühl das beim Beschleunigen ein Teil an Leistung fehlt oder plötzlich weg ist. Das hatte ich auch letzte Woche dem 
gesagt und die haben den Fehlerspeicher ausgelesen. Aber nichts abgelegt.
Wer kennt dieses Problem und kann mir evtl. sagen was die Lösung bzw. der Defekt sein kann??? Ich habe noch etwas über 1000 km bis ich die 100.000 km überspringe und dann endet die Zuzahlungsfreie Garantie. Ich hoffe bis dahin die Ursache für diesen hohen Ölverbrauch zu finden um eine evtl. Reparatur zu 100 % bezahlt zu bekommen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von noergelman
Hallo.
Mein 1,4 TSi mit 160 PS macht mir mal wieder Sorgen.
Zur kurzen Vorgeschichte: Neuer Motor bei 28.000 km, Koppelstange neu, Steuerkette neu, Spanner neu, Nockenwellenversteller neu, verkokte Ventile - dadurch neue Ventile und Einspritzdüsen neu, Lambdasonde neu, Abgasturbolader neu, sämtliche Zündspulen nacheinander ausgetauscht und letzte Woche neues Türschloss Beifahrerseite. Alles auf Garantie bzw. Anschlußgarantie.
Jetzt hatte ich vor 2500 km plötzlich die Warnleuchte wegen des Motorenöls angezeigt bekommen. Die Prüfung ergab tatsächlich das der Meßstab trocken war und ich musste einen Liter auffüllen. Das erste Mal das ich überhaupt Öl nachfüllen musste. Bei all den Problemen die ich bislang hatte brauchte ich aber noch nie Öl nachfüllen
Ich beobachte schon länger das im Rückspiegel des öfteren schwarze Wolken beim Beschleunigen zu sehen sind und ich habe das Gefühl das beim Beschleunigen ein Teil an Leistung fehlt oder plötzlich weg ist. Das hatte ich auch letzte Woche dem
Wer kennt dieses Problem und kann mir evtl. sagen was die Lösung bzw. der Defekt sein kann??? Ich habe noch etwas über 1000 km bis ich die 100.000 km überspringe und dann endet die Zuzahlungsfreie Garantie. Ich hoffe bis dahin die Ursache für diesen hohen Ölverbrauch zu finden um eine evtl. Reparatur zu 100 % bezahlt zu bekommen.
ich kann nur da zu sagen schnell verkaufen und ein schön golf 6 TDI 2,0 hollen
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108 Antworten
Kolbenringe...
Druckverlust und Kompression waren aber I.o
Die Bohrungen der ölabstreifringe verkoken zu.
Eventuell sind auch die Ventilschaftdichtungen hinüber...
Verbrennen tut er es nicht. Sammelt sich alles am Austritt vom Ladeluftkühler als brauner Ölschlamm. Quasi tiefste stelle...
Vielleicht ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung? Die aufgeladenen Benziner müssen im Saugerbetrieb und im Ladebetrieb die Gase loswerden, daher gibts es zwei Einspeisestellen wo dann jeweils dorthin wo der geringere Druck herrscht die Gase eingeleitet werden.
Vielleicht arbeitet das Rückschlagventil nicht richtig, zu viel/zu wenig Durchfluss, Ölabscheider hat Ablagerungen, es ist etwas undicht o.ä. - was am Ende eben dazu führt das zu viel Öl über den Abscheider hinweg abgesaugt wird.
Mm ok Mist, hätte ich ja eigentlich Anfang letzten Jahres tauschen können wo ich die Kette gemacht habe.
Bleibt glaub nur die Möglichkeit wieder alles auf zu machen.
a) es ist nur eine vage Vermutung
b) guck doch erstmal die Leitungen an, da kommt man einfacher ran.
Wenn in den Leitungen beispielsweise kaum Öl stehen sollte ist die Quelle eine andere.
Tja gestern hatte ich auf der Autobahn Motorstörung, EPC Lampe an und konnte nicht wirklich Gas geben. Bin dann mit niedriger Drehzahl 20km nach Haus getukkelt.
Diagnose Einträge :
P0016
P2293
P0300
P0303
Springt jetzt schwer an und läuft unrud.. Schlimmer ist wenn er vom Kompressor druck bekommt....
Was könnte das sein
Hier mal ein Video von dem Geräusch
https://filehorst.de/d/dierDjfe
Hallo, P0016 sagt Nockenwellefrühverstellung falsche Zuordnung Nockenwelle zur Kurbelwelle
p0300 Verbrennungaussetzer Zylinder 1
MFG:autopeter99
Den Fehler P0016 hatte ich immer mal drin, auch letztes Jahr nach dem ich die Kette mal gemacht hatte.
Bau die HD-Pumpe aus und guck dir die Nockenwelle an, P2293 zeigt einen Fehler am Regelventil an (Druckdifferenz wurde erkannt). Die anderen Fehler (bis auf den Ölverbraucht) könnten auch ein Folgefehler einer schwergängigen Pumpe sein, Stößel checken.
Habe grade Wagen angelassen, bis auf das er schwer anging lief er relativ normal.Habe dann Zündkerze drei raus geschraubt. Die war Nass. Habe mit 4 Kreuzverbaut.
Jetzt waren alle Fehler bis auf P2293, P0088 weg.
Motor läuft ein wenig unrund, wackelt leicht.
Habe HD Pumpe ausgebaut. Mit Schraubenzieher gehört, dass diese ziemlich Geräusche macht. Ist aber nach dem Ausbau nicht wirklich was zu erkennen.
Hier nochmal das Video von gestern mit dem Klingen
https://vimeo.com/386043422?ref=em-share
Und von heute nach dem Zündspulen tausch
https://vimeo.com/386047579?ref=em-share
https://vimeo.com/386044916?ref=em-share
Bild von den Zündkerzen ist im Anhang.
Die, die Nass ist, war Zylinder 3
Man hört's schon beim anlassen.
Zylinder 3 wohl ohne, oder viel zu geringe Kompression.
Ich würde per Druckverlustmessung feststellen ob Ventile, Kolben/Kolbenringe oder Kopfdichtung
defekt sind.
Meinst du? Frag mich was das dann mit Kraftstoffsystem zu tun hat wenn ich nur diese Fehler im System habe.