Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Naja, das Thema Steuerkette ist jetzt nicht nur ein Audi Problem. Wobei mir das Thema bei Audi nicht so präsent ist. Hatte als Zweitwagen nen Cooper S, die Motorbaureihe hatte auch erhebliche Probleme mit Steuerkette, sofern nicht immer genug Öl vorhanden war. Der fraß auch Öl wie ein Großer. Da brachte nur Umölen, VSD wechseln und KGE tauschen den gewünschten Erfolg. Das bekomme ich noch hin. Aber Kolben fräsen und Abstreifringe wechseln, übersteigt meine Möglich- und Fähigkeiten.
Gab es zur Steuerkette auch eine Maßnahme? Bzw. hatte ich jetzt nur Threads zum 1.8 gesehen, nicht zum 2.0.
@Bisey kann ich dir nicht genau sagen... Aber man findet zu allen Herstellern und auch Audi Modellen vereinzelt Steuerketten Probleme.
Aber eher selten bei dem Tfsi 2.0 Motor.
Habe aber meine Kette vorsorglich mittauschen lassen bei der Revision. Hat nur ca. 200€ Material gekostet, da der Motor eh zerlegt wird und so keine weitere Mehrarbeit oder Kosten entstehen....
Hallo Guten Tag,
Ich fahre einen Audi a4 1,8 tfsi von 2010 mit automatik ich habe mein Fahrzeug in eine werkstatt gebracht die den Motor repariert hat wegen des großen Ölverbrauches.
Der wagen läuft gut ich habe ingesamt ca 4000 euro bezahlt. es wurde der komplette motor neu gemacht .
Ich hatte mal in der Werkstatt nachgefragt welche kolben verwendet wurden, diese sagten es wären übermaß kolben von Kolbenschmidt .
Ich habe auch ein foto vom kolben nur hatte ich gelsen das es eigebtlich wellenabstreifringe sein müssten oder ist dieser kolben den ich jetzt verbaut habe noch besser ?
Liebe grüße.
Man sieht halt einen zweiteiligen Ölabstreifring. Wenn der Wagen gut läuft ist doch alles gut.
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Die Kette selbst ist bei den TFSIs eher unauffällig. Bin hier schon ein Jahrzehnt angemeldet und von Steuerkettenrissen oder Längungen habe ich jedenfalls hier noch so gut wie nichts gelesen. Was aber auffällig ist, ist der Kettenspanner, speziell bei früheren Modellen vor 2011. Es gibt jedenfalls eine Charge von Kettenspannern, die irgendwann Probleme bekommt, die Kette im Stand auf Zug zu halten. Diesen würde ich immer vorsorglich austauschen. Die Kette selbst kann bei der Motorrevision vorsorglich getauscht werden. Wer das nicht will, der kann es auch sein lassen, da sie keine Schwachstelle ist. Jedoch ist eine Steuerkette nicht teuer, kostet weniger als 200€.
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 14. Januar 2021 um 09:53:47 Uhr:
Die Kette selbst ist bei den TFSIs eher unauffällig. Bin hier schon ein Jahrzehnt angemeldet und von Steuerkettenrissen oder Längungen habe ich jedenfalls hier noch so gut wie nichts gelesen. Was aber auffällig ist, ist der Kettenspanner, speziell bei früheren Modellen vor 2011. Es gibt jedenfalls eine Charge von Kettenspannern, die irgendwann Probleme bekommt, die Kette im Stand auf Zug zu halten. Diesen würde ich immer vorsorglich austauschen. Die Kette selbst kann bei der Motorrevision vorsorglich getauscht werden. Wer das nicht will, der kann es auch sein lassen, da sie keine Schwachstelle ist. Jedoch ist eine Steuerkette nicht teuer, kostet weniger als 200€.
Ich dachte auch immer, dass die Steuerkette selber unauffällig ist und ab dem FL das alles (inkl. Kettenspanner) behoben ist.
Leider wurde ich eines besseren belehrt und hatte eine gelängte Steuerkette die übersprungen ist.
Siehe auch meinen Beitrag in folgendem Thema.
https://www.motor-talk.de/.../...bei-fl-tfsi-motoren-t6414637.html?...
Klappernde und Übergesprungene ketten sind bei den motoren mindestens genau so oft anzutreffen wie das ölsaufen.
Zitat:
@schmatzi18 schrieb am 14. Januar 2021 um 10:09:27 Uhr:
Klappernde und Übergesprungene ketten sind bei den motoren mindestens genau so oft anzutreffen wie das ölsaufen.
Niemals, keiner kann den VfL Ölsäufer übertreffen! Wegen der Kette liest man vereinzelt..aber kein Vergleich zu der Problematik mit den Ölabstreifringen
Also ich weiß ja nicht, absolut jeder 1.8 und 2.0 tfsi aus den baujahren den ich jemals gekauft oder repariert habe, hatte schon einen eintrag bzgl der kette in der history oder die hat geklappert wie sonstwas. Und das waren so einige.
Rasselnde Ketten sind meist das Resultat eines defekten Spanners und/oder defekte Gleitschienen. Dieser sollte beim VfL immer vorsorglich getauscht werden. Hatte ich auch bei 160.000km. Daraufhin wurde er getauscht, Kette war aber ungelängt und komplett unauffällig.
Zitat:
@Oknes schrieb am 13. Januar 2021 um 16:13:34 Uhr:
Hallo Guten Tag,Ich fahre einen Audi a4 1,8 tfsi von 2010 mit automatik ich habe mein Fahrzeug in eine werkstatt gebracht die den Motor repariert hat wegen des großen Ölverbrauches.
Der wagen läuft gut ich habe ingesamt ca 4000 euro bezahlt. es wurde der komplette motor neu gemacht .
Ich hatte mal in der Werkstatt nachgefragt welche kolben verwendet wurden, diese sagten es wären übermaß kolben von Kolbenschmidt .
Ich habe auch ein foto vom kolben nur hatte ich gelsen das es eigebtlich wellenabstreifringe sein müssten oder ist dieser kolben den ich jetzt verbaut habe noch besser ?
Liebe grüße.
Wenn ich nochmal auf die frage zurückkommen dürfte .?
Kann jemand erkennen was für einen abstreifring ich eingebaut bekommen habe?
Ist von kolbenschmidt
vielleicht hilft dir das
https://autowerkstatt-singen.de/.../Infoblatt_Motorrevision.pdf
Zitat:
@Oknes schrieb am 14. Januar 2021 um 15:58:07 Uhr:
Zitat:
@Oknes schrieb am 13. Januar 2021 um 16:13:34 Uhr:
Hallo Guten Tag,Ich fahre einen Audi a4 1,8 tfsi von 2010 mit automatik ich habe mein Fahrzeug in eine werkstatt gebracht die den Motor repariert hat wegen des großen Ölverbrauches.
Der wagen läuft gut ich habe ingesamt ca 4000 euro bezahlt. es wurde der komplette motor neu gemacht .
Ich hatte mal in der Werkstatt nachgefragt welche kolben verwendet wurden, diese sagten es wären übermaß kolben von Kolbenschmidt .
Ich habe auch ein foto vom kolben nur hatte ich gelsen das es eigebtlich wellenabstreifringe sein müssten oder ist dieser kolben den ich jetzt verbaut habe noch besser ?
Liebe grüße.
Wenn ich nochmal auf die frage zurückkommen dürfte .?
Kann jemand erkennen was für einen abstreifring ich eingebaut bekommen habe?
Ist von kolbenschmidt
Einen breiteren der Generation zwei denke ich, keinen Wellenring.
Mach dir keinen Kopf darüber.
Ich hatte es mal in einem beitrag gesehen dort wurde gesagt das für diese autos ein wellenring abhilfe schafft.
Ob nun zwei oder dreiteilige Ölabstreifringe verbaut wurden ist doch egal. Mach demnächst regelmäßig einen Ölwechsel mit qualitativ gutem Öl und gut ist.