Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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das Problem bei den alten, war, das die Bohrungen viel zu klein waren und sich darin Ölkohle abgelagert hat und die Bohrungen verschlossen hat, auch bedingt durch Long Live Ölwechsel.nOb das Ding jetzt so oder so heist kommt auch auf den Hersteller von den Ringen ab. Und zur Info VW und die anderen Hersteller bestellen solche Teile bei renomierten Herstellern nach ihren Angaben auch wenn der Hersteller sie anders bauen würde.
Also die Werkstatt sagt es sind gehärtete kolben darunter kann ich nichts aber auch nichts vorstellen. Ich selber sehe halt nur das es kein wellenring ist sondern das es lange streifen sind als ölbohrungen die auch bicht wirklich groß aussehen
Nachtrag habe mal nachgeforscht ich mein es ist so ein schlitzring mit schlauchfeder . Ist das gut?
hier steht im Kasten ...experimentierte...was von Wellenfeder
https://www.autobild.de/.../oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html
und drunter dann noch was von Wellenring, nach 4 vorherigen Varianten
edit: vom Gefühl her würde ich nur den Wellenring haben wollen, große Ablaufquerschnitte, alles andere würde ich erstmal als Getrickse abtun
Gibt es eine Lösung für das Ölproblem? Vielen Dank!
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Zitat:
@audibert74 schrieb am 14. Januar 2021 um 22:32:38 Uhr:
Gibt es eine Lösung für das Ölproblem? Vielen Dank!
Reparieren lassen!
Also die Kolben die du drin hast sind schon richtig gut. Die haben bei den Kompressionsringen schon die eingelassenen Stahlringe zur Verstärkung drin. Ok, der Ölabstreifring ist noch der schmale, hat aber echt richtig breite Ölablauföffnungen.
Mit den Kolben brauchst du dir keine Sorgen machen. Falls du dir unsicher bist dann immer vor dem Ölwechsel aller 15t km eine Ölschlammspülung machen. Das löst Verkokungen.
Zitat:
@typfred schrieb am 15. Januar 2021 um 06:28:00 Uhr:
.....
Ok, der Ölabstreifring ist noch der schmale, hat aber echt richtig breite Ölablauföffnungen
.
Die liegen aber in einer Hohlkehle mittig von der Höhe her und reichen nicht bis an das untere und obere 'Ende' der Kehle. Ganz schlicht gesehen läuft da IMHO in der Aufwärtsbewegung das Öl unterhalb, und in der Abwärtsbewegung das Öl oberhalb des Schlitzes nicht ab. Auch wenn es ein dynamischer Vorgang ist.
Zitat:
@typfred schrieb am 15. Januar 2021 um 06:28:00 Uhr:
.....
Falls du dir unsicher bist dann immer vor dem Ölwechsel aller 15t km eine Ölschlammspülung machen. Das löst Verkokungen.
Das ist doch Murks, man sieht weder den Zustand vorher, noch nachher.
Also die werkstatt hat gesagt ich werde immer ruhe haben bis zum nächsten ölwechsel
Sicher mag das mit der Ölschlammspülung keine 100% Garantie sein, aber es hilft dem Motor schon sauber zu bleiben.
Schau dir bitte das Foto noch mal an. Der Ölabstreifring sitzt mit Spalt in der Ringnut. Es ist also in der Aufwärtsbewegung oben ein kleiner Spalt und in der Abwärtsbewegung unten ein kleiner Spalt.
Wenn sich da Öl befinden sollte kann das entsprechend hinter den Abstreifring laufen. Das passt schon.
Die liegen aber in einer Hohlkehle mittig von der Höhe her und reichen nicht bis an das untere und obere 'Ende' der Kehle. Ganz schlicht gesehen läuft da IMHO in der Aufwärtsbewegung das Öl unterhalb, und in der Abwärtsbewegung das Öl oberhalb des Schlitzes nicht ab. Auch wenn es ein dynamischer Vorgang ist.
Also ich habe gelesen das diese Wellenabstreifringe die beste Lösung wären weil wohl bei meinen kolben nach ca 80-100 tkm wieder ein ölverbrauch vorliegen wird.
Also werde ich alle 10tkm ein ölwechsel machen und nach 5-6 jahren anfangen mit motorspülung
Zitat:
@Oknes schrieb am 18. Januar 2021 um 09:21:12 Uhr:
Also ich habe gelesen das diese Wellenabstreifringe die beste Lösung wären weil wohl bei meinen kolben nach ca 80-100 tkm wieder ein ölverbrauch vorliegen wird.
Also werde ich alle 10tkm ein ölwechsel machen und nach 5-6 jahren anfangen mit motorspülung
Fahre hochwertiges Öl mit guten Reinigungseigenschaften und gut ist.
Mobil1 oder Shell fällt mir da z.B. ein.
Hey,
Ich habe immoment ein Problem mit meinem Audi A4 b8. Ich habe das Auto mit ca. 160.000 Kilometer gekauft, der Motor läuft rund das Getriebe ist gut in stand, also war alles in Ordnung. Jetzt bin ich gestern ca 200km gefahren und habe bemerkt, dass der Ölstand von der max makierung auf die hälfte ging. Heute bin ich dann nochmal gefahren ca 50-60km und der Ölstand war auf der Min makierung. Ich weiss, dass er was verbrennt da die Abgase nach Öl riechen und ziemlich weiss sind. Aber ist es möglich das dass Auto wirklich so viel verbrennt? Und wenn ja, wird es wahrscheinlich an den kolbenringen liegen, wie viel würde es kosten so etwas in einer freien Werkstatt zu machen? Oder gäbe es vielleicht noch andere Lösungen wie zb. Von 5w30 auf 5w40 mit 15tkm intervall? Da ich noch azubi bin habe ich nicht viel Geld zur Verfügung was ich noch in das Auto stecken könnte, bin aber abhängig vom Auto fahren.
Danke schonmal für eure Hilfe 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Extrem hoher Ölverbrauch Audi A4 b8' überführt.]
Hallo Luca5532
Willkommen im Forum. Da du neu hier bist, schicke ich Dir den Link zum Ölverbrauchsthread. Aber bitte nächstes Mal erst die Suchfunktion nutzen und keinen neuen Thread ( gefühlt der 100.) aufmachen.
https://www.motor-talk.de/.../...brauch-1-8-2-0-tfsi-t2050230.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Extrem hoher Ölverbrauch Audi A4 b8' überführt.]
Im Übrigen sollte man sich vorher über ein Kfz-Modell gut informieren, dann wäre dir dieses teure Problem, Kosten ca. 3500-4000€, erspart geblieben.
Es ist ein sehr, sehr bekanntes Problem und im Link werden alle Möglichkeiten besprochen, machbare und nichtige.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Extrem hoher Ölverbrauch Audi A4 b8' überführt.]