Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
alles klar Ich danke euch dann weiß Ich worauf Ich Achten muss. Vielen Dank für die ganzen Antworten
Fakten dazu gibt es ja im Netz, wie dieser Thread, und Berichte auch:
https://www.youtube.com/watch?v=MstEuljOwyI&feature=emb_logo
https://autofahrerseite.eu/.../...angel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
https://www.autobild.de/.../oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 28. Oktober 2020 um 16:24:01 Uhr:
Zitat:
@Bnuu schrieb am 27. Oktober 2020 um 19:31:39 Uhr:
lies Dich mal hier durch, jemand hatte auch beschrieben (hier oder woanders auf MT), wie er die Verkokung der Ringe ohne Ausbau zumindest wirksam reduzieren konnte, sind ggf auch Risiken dabei, wenn sich die Ölkohle ablöst.Bevor man für Geld repariert würde ich kurz überlegen, ob man das versucht.
Das ist über kurz oder lang nicht zielführend. Der Motor muss revidiert werden.
Ist ja richtig, dann hat er immer noch die Sch... Ölabstreifer.
Ich sagte ja, kurz überlegen, ist halt die Frage was wirtschaftlicher ist. Irgendwie die Ringe einigermaßen frei zu bekommen und mit etwas Öl nachkippen leben (kostet aber auch Geld) oder selbst 3k +x zu versenken im Vergleich zu z.b. 20 Litern Öl im Jahr
Wenn er im Jahr 10 tkm fährt ist es was anderes, als wenn er 30 tkm / Jahr fährt.
Die Frage ist nebenbei auch noch, ob man den Wagen mit revidiertem Motor in 5 Jahren einigermaßen verkauft bekommt, ich würde sowas auch revidiert nicht kaufen, kann man ja nie sicher sein....
Macht keinen Sinn irgendwelche Wundermittel zu probieren.... Irgendwann ist der Motor kaputt! Genau wie Kat etc.
Um eine Revision kommt man nicht rum.
Dad Geld investiert man für sich, wenn man den Wagen selbst noch weiter fahren möchte.... Beim Verkauf zahlt sich das eh nicht mehr aus!
Mein Motor der vor 3 Jahren und 45.000km repariert wurde läuft 1A. Kein Ölverbrauch etc.
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Hallo zusammen,
ich habe mir vor 2 Monaten einen A4 B8 8KH FL Allroad mit 90tkm und 2.0 TFSI zugelegt (EZ: 06.2012; Motorcode: CDNC) und habe nun 0,7 Liter pro 1000km gemessen. Laut dem Freundlichen noch absolut in Ordnung... nach ihm besteht ab 1,5 Liter pro 1000km Handlungsbedarf... dass das Bullshit ist, steht außer Frage xD
Da das mein erster Audi ist und ich mich bei den Maschinen noch nicht ganz so gut auskenne, meine Frage an Euch, wie ich das Thema am besten angehe. Die Aussagen in den Foren sind eher irreführend... die einen schreiben, dass die FL-Modelle bereits einen EA888 Gen2 eingebaut haben. Hier sei das Problem mit den Kolbenringen behoben. Könnt ihr mir das bestätigen? Andere schreiben nämlich, dass hier definitiv das Problem bestehe und nur durch einen Umbau der Kolben behoben werden könne.
Untenstehend die Zündkerzengesichter von Zylinder 1-4. Die Kerzen haben 30tkm auf dem Buckel und sehen für mich zwar ein wenig verrußt aus, kann aber nicht sagen ob das beim TFSI normal ist.
Viele Grüße,
Rolfi
@RolfRi man sieht mal wieder, dass man trotz Facelift Modelle gerade die ersten Modelle immer noch Probleme mit Öl verbrauch haben... Aber eher selten.
Wenn du das Auto beim Händler gekauft hast, dann auf seine Kosten reparieren lassen.
Laut Boardbuch nicht mehr als 0.5L auf 1000km ( selbst das ist nicht normal).
Zeig ihm das Boardbuch... Da steht es drin 😉
Zitat:
@RolfRi
Die Aussagen in den Foren sind eher irreführend... die einen schreiben, dass die FL-Modelle bereits einen EA888 Gen2 eingebaut haben. Hier sei das Problem mit den Kolbenringen behoben. Könnt ihr mir das bestätigen? Andere schreiben nämlich, dass hier definitiv das Problem bestehe und nur durch einen Umbau der Kolben behoben werden könne.
CDNC Gen2 mit 211PS bis 04/2013
CNCD Gen3 mit 225PS ab 04/2013
Rest hier im Thread schon alles zig mal durchgekaut:
https://i.ebayimg.com/00/s/MjI5WDkxNw==/z/ctwAAOSw101fl~6M/$_10.JPG
https://www.motor-talk.de/.../...brauch-1-8-2-0-tfsi-t2050230.html?...
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA888
Unter "Teilweise erhöhter Ölverbrauch"
Zitat:
@opaaudi schrieb am 7. November 2020 um 16:58:34 Uhr:
Zitat:
@RolfRi
Die Aussagen in den Foren sind eher irreführend... die einen schreiben, dass die FL-Modelle bereits einen EA888 Gen2 eingebaut haben. Hier sei das Problem mit den Kolbenringen behoben. Könnt ihr mir das bestätigen? Andere schreiben nämlich, dass hier definitiv das Problem bestehe und nur durch einen Umbau der Kolben behoben werden könne.CDNC Gen2 mit 211PS bis 04/2013
CNCD Gen3 mit 225PS ab 04/2013Rest hier im Thread schon alles zig mal durchgekaut:
https://i.ebayimg.com/00/s/MjI5WDkxNw==/z/ctwAAOSw101fl~6M/$_10.JPG
https://www.motor-talk.de/.../...brauch-1-8-2-0-tfsi-t2050230.html?...
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA888
Unter "Teilweise erhöhter Ölverbrauch"
Hallo Opaaudi,
Vielen Dank für Deine Antwort. Mir war unklar ob das Problem auch bei den Gen2 Motoren auftritt. Da gibt's leider unterschiedliche Aussagen.
Hattest du jemals einen Gen2 Motor mit den 2mm Abstreifringen und erhöhtem Ölverbrauch?
Dank und Gruß,
Rolfi
Hallo an alle, undzwar habe ich eine Frage bezüglich des Ölverbrauches an dem Audi a4 b8 (2010) (140.000km). Ich möchte mir in den nächsten Tagen bei einem offenem Händler ein Audi A4 holen. Das Problem an dem Auto ist nur, dass der Ölverbrauch bei 1l auf 1000km liegt. Ist das schon ein Anzeichen, dass ich das Auto lassen sollte?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
Jep stehen lassen!
Reparatur bei Audi zwischen 5000-6000€
Reparatur Instandsetzer ca. 3500€.
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[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
Wenn du die 4000.-€ gleich für die Reparatur mit einplanst kannst du ihn kaufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
Wenn du ihn um 3000€ bekommst, dann nimm ihn und lasse ihn neu aufbauen. Die reparierten VFL Modelle fahren sich so reparierter weit besser als die FL Dinger. Du hast dann praktisch keinen Ölverbrauch mehr. Beim FL ist es meist trotzdem noch ein bisschen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
wie kommst du da drauf? 😕
Die "FL-Dinger" wie du dich auszudrücken beliebst, laufen völlig unauffällig was den Ölverbrauch angeht.
Heb mal deinen hochgepimpten vFL 1.8 nicht in den goldenen Himmel.
Hast schließlich auch schon einigen Ärger mit dem gehabt, ich sag nur Zündspulen...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
Bis auf KGE (35,-) und Thermostat (Gewährleistung) hatte mein EZ 11/2012 jetzt noch nichts Auffälliges. ZK und Spulen habe ich rein vorsorglich bei 80Tkm gemacht, lag so bei 150,- für Material.
2016 mit 65Tkm aus 1.Hand Gekauft, Aktuell 100Tkm Ausschließlich Kurzstrecke.
Sehe aber zu das ich ihn Regelmäßig auf Temperatur bringe.
1x im Jahr Ölwechsel, Ölverbrauch laut Anzeige nicht Erwähnenswert.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]
"Einfach" ab Baujahr 06/2012 kaufen, dann hast keinen Ärger! ;-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a4 b8 Ölverbrauch' überführt.]