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Hinteres Radlager wechseln
Hey Leute.
Würde gerne an dem Passat von meinem Vater das hintere Radlager wechseln.
Zitat:
VW PASSAT (3B2), 1781 cm3, 150 PS, 110 kW, BJ: 10/96 bis 11/00 KBA-Nr: 0603-346
Zudem ist das Radlager gleich mit der Radnabe zusammen an der Hinterachse oder? Wie zieht und presst man diese am besten wieder ein und aus?
Habt ihr bestimmte Teile die ihr empfehlen könnt? Eventuell auch eine kleine Anleitung mit NM angaben etc. wäre hilfreich.
Vielen Dank! :)
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38 Antworten
Moin
Ich kann dir die Festigkeit nicht sagen,weil ich sie nicht weiss.
Da guck ich auch nicht danach,die Schrauben sind dabei, also nehme ich die.
Dann sag doch mal welchen Hersteller du verbaut hast;)
MFG
Hallo, b v th,
ein super preisreduziertes Tel von ATP. Macht guten Eindruck. Wer das gebaut hat weiß ich nicht. Die werden wohl nicht Schrottware extra für einen 20 Jahre alten Passat herstellen. Rentiert sich das?
Gruß
PS Wollte keine Werbung machen, hab nur höflich geantwortet.
Also Schund gekauft,mal sehen wie lange das hält, ich tippe auf unter 20000km.
Wer bei sowas billig kauft,kauft 2x.
MFG
Zitat:
@blue vectra th schrieb am 12. November 2016 um 10:30:59 Uhr:
Also Schund gekauft,mal sehen wie lange das hält, ich tippe auf unter 20000km.
Wer bei sowas billig kauft,kauft 2x.
MFG
Interessant, deine Info,
den "letzten Schund", auch Noname von ATP, habe ich nun nach etwa 200tausend km gewechselt, obwohl es noch nicht nötig war.
Gute Zeit
Na dann,die Hoffnung stirbt zuletzt und nimms mir nicht übel wenn ich dir das nicht abnehme.
Radlager,Querlenker,oder Bremsen von der Billigsten Sorte 200000km......Nie und nimmer.
MFG
Hallo, b v th,
hab nur vom Radlager geschrieben. Musst ja nicht glauben. Ich glaubs auch nicht.
Aber: Ich weiß es.
Vergiss es. Kannst besser schlafen.
Gruß
Ich habe die 10 Schrauben für 9,91€ bei VW gekauft: M10x25 in der Festigkeitsklasse 10.9. Leider sind die Schrauben bei mir derart vergammelt, dass ich sie auch mit Schlagschrauber nicht losbekomme und die Köpfe ausbohren oder abflexen muss.
Übrigens braucht man eine lange 8er Inbusnuss und keine 7er, wie in einem anderen Beitrag dieses Threads vermutet wurde.
Einen Schlagschrauber darfst du dazu auch nicht nehmen, kein Wunder dass die Innensechskante ausschlagen. Versuche doch eine 8er Sternnuss mit dem Hammer einzutreiben und dann von Hand mit dem Knebel und evtl einem Rohr darüber die Schraube aufzubekommen.
Viel Erfolg
drbeschtlar
Naja, über den Einsatz von Schlagschraubern gibt es verschiedene Meinungen:
https://www.motor-talk.de/.../...he-oder-schlagschrauber-t5434930.html
Ich habe nun alle M10 Schrauben losbekommen mit einem XZN Innenvielzahnbit M10 und einem Schlagschrauber. Das Eintreiben mit einem großen Hammer hat sicherlich seinen Teil dazu beigetragen, die Schrauben zu lösen.
