Hinterachsdifferential am GLA 220 CDI 4matic defekt
Hallo liebe Leute,
ich schreibe hier Rat suchend an euch in der Hoffnung, dass schon jemand das gleiche Problem hatte und mir helfen kann.
Die Fakten:
X156 GLA 220 CDI 4matic Baujahr 2014
Als Junger Stern gekauft Garantie abgelaufen 11/2017
85000 km
Inspektion jedes Jahr in Vertragswerkstatt
Bei ca. 80000 km hat mein Wagen angefangen komische Geräusche zu machen. Erst nur bei heißem Motor und kleinem Gang mit niedriger Drehzahl. Geräusch war pokpokpokpok sporadisch zu hören. Das Geräusch trat immer häufiger auf besonders stark nach verlassen der Autobahn und im stop n go aber ausschließlich bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Mehrmals in der Werkstatt gewesen und das Problem beschrieben. Die Gänge des Doppelkupplungsgetriebes wurden neu eingelernt. Nix gebracht. Getriebeöl überprüft. Nix gebracht.
Nun steht fest, es ist das Hinterachsdifferential bzw. die Kupplung dieses (???)
Herausgefunden wurde dies indem einfach die Steuerelektronik des HAG abgeklemmt wurde und das Geräusch war verschwunden. Momentan fahre ich im Langzeittest mein Auto als Fronttriebler.
Mercedes sagt mir jetzt ich soll das HAG tauschen lassen. Kosten ca. 3200€ 50% auf Kulanz. Eine Aufarbeitung des Getriebes machen sie nicht. Mehr Kulanz gewähren sie nicht.
Hatte jemand schonmal das gleiche Problem?
Ist das ein Fall für den Rechtsschutz? Darf so ein HAG nach 85.000 km kaputt gehen?
Kennt einer eine Möglichkeit das HAG günstiger reparieren zu lassen?
Danke und viele Grüße Leute!
Carsten
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
mein GLA 220 CDI 4matic (EZ 11/14 km aktuell rd. 70.000 km) hatte seit Mitte 2016 mal mehr mal weniger die von Euch beschreibenen Probleme. Das Fahren war allerdings zuletzt eines Mercedes nicht mehr würdig. Zwischenzeitlich wurde mal auf Kulanz ein Schwingungstilger an der Hinterachse eingebaut, der natürlich keine Abhilfe schaffen konnte.
Nach diversen Vorsprachen in der Werkstatt mit Probefahrten und Hinweisen auf den Stand der Technik usw. und euren Hinweisen weiter oben zum Thema Hinterachsgetriebe, habe ich ein bissschen rumgegoogelt und bin auf eine auf Englisch verfasste Werkstattanweisung aus dem XENTRY gestossen. Zum Thema "Chattering rear differential while turning" ist das Problem, die Diagnose und die Abhilfe gut beschrieben.
Also wieder Werkstattermin gemacht, einen Ausdruck mitgenommen und direkt den Meister darauf angesprochen. Was soll ich sagen. Der Meister hat den Wagen sofort auf die Bühne genommen und die Seriennummer des Hinterachsgetriebes geprüft. Meine Seriennummer war (lieder) kurz nach den in der XENTRY Anweisung genannten Seriennummern. Deshalb noch kurz eine Diagnosefahrt mit deaktiviertem 4matic gemacht. Der Unterschied war verblüffend. Ich war regelrecht überrascht wie leise sich das Auto fuhr. Alle Geräusche und Vibrationen waren komplett verschwunden.
Danach war klar, das das Hinterachsgetriebe raus musste. Die Werkstatt hat dann eine Anfrage auf Kulanz gemacht und schon nach einer Stunde war klar, dass von den zu erwartenden Kosten von rd. 3.600 EUR 75% getragen werden. Die restlichen 25% hat meine immer wieder verlängerte Anschlussgarantie ohne Probleme übernommen. Das Teil wurde bestellt und nach zwei Wochen eingebaut. Jetzt ist Ruhe im Karton. So soll es sein!!!
Wermutstropfen: Die XENTRY Information stammt schon aus März 2015. Das Problem sollte also länger bekannt sein.
vG
88 Antworten
@HSV-Michi warum dauert das bei deiner Bestellung 2 Jahre und bei meiner „nur“ 1 Jahr.
Zitat:
@Marcello0407 schrieb am 15. Januar 2023 um 09:08:58 Uhr:
@HSV-Michi warum dauert das bei deiner Bestellung 2 Jahre und bei meiner „nur“ 1 Jahr.
Sorry, verstehe die Frage nicht.
@HSV-Michi warum dauert das bei deiner Bestellung 2 Jahre und bei meiner „nur“ 1 Jahr.
Sorry, verstehe die Frage nicht.
Sorry, ich meinte @FBSHH.
Zitat:
@RadkappenTuner schrieb am 2. Dezember 2022 um 17:04:29 Uhr:
Hallo zusammen, habe heute auch einen CLA 250 4M mit kaputten Hinterachsdifferential gekauft. Vielen Dank für die Anleitung! Ich schätze um die linke Antriebswelle demontieren zu können, muss man den unteren Querlenker am Radträger lösen?
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Ich habe die oberen Weg gemacht und den Radträger nach unten geklappt, so kann der Stoßdämpfer und die Feder bleiben
Zitat:
@Nikolaus57 schrieb am 15. Januar 2023 um 23:00:52 Uhr:
Ich habe die oberen Weg gemacht und den Radträger nach unten geklappt, so kann der Stoßdämpfer und die Feder bleiben
den Bremssattel abbauen
….ist zwar off topic aber in Beantwortung auf Marcellos0407 Frage: weil ich darauf bestand den Wagen mit allen bestellten SA‘s zu bekommen wurde die Auslieferung immer wieder verschoben. Zuletzt war es das Burmester was fehlte und war ab November 2022 wieder lieferbar.
Zitat:
@FBSHH schrieb am 15. Januar 2023 um 23:08:02 Uhr:
….ist zwar off topic aber in Beantwortung auf Marcellos0407 Frage: weil ich darauf bestand den Wagen mit allen bestellten SA‘s zu bekommen wurde die Auslieferung immer wieder verschoben. Zuletzt war es das Burmester was fehlte und war ab November 2022 wieder lieferbar.
Wow, das ist ja krass. Dann war meine Angst, deshalb haben wir auf Burmester verzichtet.
Schaut mal bitte bei autoteilegnabrys.eu da gibt es Ersatzteile fürs Differential x156 und Verwandte
Autoteilegnabrys.eu
Zitat:
@Benzooo schrieb am 16. Dezember 2022 um 17:55:24 Uhr:
So leute hab es Heute zerlegt und werde es auch selber überholen.
Schönes Wochenende euch allen😉
Hi ich habe eine frage...
Ist es schwer die Kupplung im Diferenzial zu wechseln?
Könntest du mir da etwas genaueres dazu schreiben?
Lg
Nein, einfach das vordere Teil vom Differential wo die Karadanwelle dran ist abschrauben da ist die Kupplung drin, und diese rausziehen. Öl ablassen und auffangen. Kardanwelle abschrauben und abhebeln, Führungszapfen, Stecker abziehen und zu Vorsicht den Magneten entfernen, dann die Schrauben rundherum und abnehmen, ohne Differential ausbauen. Das Diff unterbauen oder abfangen weil die vordere Aufhängung raus muss. In einem Beitrag von mir ist eine Fotografische Dokumentation dabei
Hast du vielleicht Bilder?
Es gibt auch nirgendwo ein Video dazu.
Was meinst du mit dem Magneten?
Lg
Hallo zusammen
Bei mir ist auch die Lamellenkupplung defekt. GLA 220 CDI 4Matic, BJ 12/2016, KM 117.000
Der freundliche sagte mir das ein Ölwechsel überhaupt nichts bringt wenn die LK defekt ist. Wurde schon mehrfach gemacht, kein einziges Mal trat Besserung ein. Das intelligente 4 Matic darf halt nicht von Großstadt Cowboys gefahren werden. Das muss ins Gelände. Auf normalen Straßen wird es zu wenig genutzt und verreckt deshalb regelmäßig. Nur sagt Dir das niemand vor Kauf. Ich hab zum Glück noch Anschlussgarantie, trotzdem darf ich anteilig ca. 800 € Materialkosten zahlen. Gesamtkosten auch ca. 5000 €.
Weiß jemand ob man auf permanenten Antrieb umprogrammieren kann? Dann brauchst Du zwar mehr Treibstoff, aber das HAD wird genutzt und geht somit nicht so schnell kaputt.
Gruß
Neiro68
Was war das Symptom ? Wie hast du es gemerkt ?