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Hilfe...möchte mir vielleicht nen E 39 kaufen!

Themenstarteram 16. August 2003 um 11:30

Hallo...

möchte mir vielleicht nen E 39 kaufen.weiß aber noch nicht genau was für einen....entweder nen 528i oder einen 530d.

Was meint ihr?Welches ist das besser Auto in Bezug auf:

Fahrleistung,Benzinverbrauch,Monatliche Fixkosten,Motor...

Wie hoch sind den die Steuern bzw.Versicherung beim 530d?

Danke für eure hilfe....

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24 Antworten
am 22. August 2003 um 18:43

forget diesel

 

hi,

sorry wenn ich einigen nun in diesem thread auf den schlips trete, die recht in orndung sind, zb stefan_3.

wenn du wenig theater mit motor, luftmengenmesser, turbo und anderen schnickschnack zum aufpusten von motoren haben willst, nimmt nicht den 530d, den die maschine läuft zwar enorm kraftvoll aber am technisch machbaren.

der 528i wird dich leicht 200-300tkm begleiten, wenn du nicht einen brutalen vorbesutzer hattest.

ich bin turbodiesel von audi und bmw gefahren. keiner ohne ausfälle. turbos gefressen, luftmassenmesser bei fast allen defekt sind immer im repertoire. nach 5 jahren tdi&cdi's fahre ich seit einem jahr einen 5'er mit v8. bisher defekt: 0%-halt der regensensor war einmal hin.

zweifellos, wenn der diesel läuft, läuft er wirklich mächtig zu vergleichweise niedrigen kosten. aber dazu musst du glück haben.

bei einem benziner brauchst du nicht soviel glück. ein 3l motor hält nahezu ewig.

klar, es gibt immer ausnahmen, aber im statistischen mittel hast du mit einem benziner OHNE turbo und dem ganzen käse eine längere ausfallfreie laufleistung.

wenn du selten vollgasfahrten machst und etwa auf 30.000km p.a. kommst dürfte ein diesel rentieren, aber bednke die standfestigkeit der aggregate.

gruss

juergen

ich stellte diese frage mal einen motorenentwickler (diesel-zentrum) von bmw (hat am 3liter diesel ja mitkonstruiert):

beim diesel wird das früher kaputt was bei den benziner über die dauer defekt wird. aber wenn der diesel rennt, dann hammergut. man kann so pauschal nicht so sagen das die diesel schlechter sind.

aber man solls so sehen:

diesel-freaks mögen diesel,

benziner den benzin

und versuchen sich gegenseitig des besseren zu belehren.

schönes weiterstreiten, sovereign ;)

@jkorbel

Du hast vollkommen Recht und es ist ja auch eigentlich überhaupt kein Geheimnis, daß das Material unter den enormen Bedingungen viel zu schlucken hat. Deshalb ist die Entwicklung von Alu-Dieseln ja beispielsweise auch so schwierig und zeitaufwendig.

Aber ich kann ein Auto nicht während der gesamten Haltedauer nur am Limit fahren und selbst der Benziner würde dann irgendwann aufgeben. Ich denke diese Auffassung ist wenn auch nicht direkt falsch, etwas unrealistisch. Ich fahre mein Auto lieber gediegen und greife ab und an mal auf die Leistung zurück, wenn ich es für notwendig erachte, aber auf der anderen Seite gehört auch viel Pflege dazu. Pflege mal abgesehen von der Waschstrasse.

Letztendlich sind die Dieselmotoren ja doch irgendwo nicht gänzlich am Limit, sonst würden Tuner kein Geld am Diesel verdienen können.

Wie man sich auch immer entscheidet, man sollte es nach reiflicher Überlegung tuen.

Gruß Stefan

Wie wäre es denn mal mit einer Alternative zur Benziner -Diesel - Diskussion? Nämlich dem auf Autogas (Flüssiggas, LPG) umgerüsteten Benziner? Der darf dann nämlich ruhig grösser sein (z. B. 328 statt 320, 535 statt 525, 745 statt 728 etc), weil es Autogas in Deutschland auch schon ab 33 Cent/L bei einem Durchschnittspreis von knapp 50 Cent/L gibt.

Hier ein Auszug aus einem Erfahrungsbericht (Gunnar Adam, BMW 735i):

Stand 14.04.2003 ( Kilometerstand : 215250 ) :

Also, die ersten 6700 km liegen hinter mir, die neue Anlage von StarGas läuft einfach super. Zum Anfang hatte ich ein Problem mit dem Temperaturfühler, doch dieses hat sich schnell erledigt. Neuer rein und der Wagen läuft. Der Verbrauch hat sich bei ca. 13.2 l eingepegelt, wesentlich weniger als ich zu erst dachte - bin sehr froh...;-)

Die Leistung der Anlage ist absolut überzeugend, keinen Leistungsverlust, keinen Mehrverbrauch ( auch im Benzinbetrieb benötige ich ca. 13l!) Bin also mehr als zufrieden, habe keine Anfahrtslöcher und mir auch wieder das "Vorgas geben" abgegwöhnt. Einfach wie auf Benzin Auto fahren und sich wohl fühlen. Wenn ich will zieht der Motor locker durch den gesamten Drehzahlbereich und ich erreiche ebenso locker die Endgeschwindigkeit. Super, so soll es sein, so macht es Spaß.}}}

__________________________________________________

Ein 735i mit 13,2 L Autogas zu 50 Cent.. macht umgerechnet den Preis von 6,2 L Benzin....dafür fährt man sonst gerade mal einen Ford Ka

Ich selber habe vor 2 1/2 Jahren einen 2,5 l T4 mit 170.000 Km gekauft und eine Autogasanlage bei der Fa. AGIT (Tel: 0031 548 520 691) in Rijssen, NL (mit deutschem TÜV) einbauen lassen. Der Bus hat jetzt 310.000 KM drauf und erfreut sich bester Gesundheit.

Umfassende Informationen zu Autogas- und auch Erdgasanlagen (bitte nicht verwechseln, wie es auch in den Medien immer wieder geschieht; der Unterschied ist gewaltig!!), zu Umrüstern, [Edit by Jürgen2: Bitte keine Werbung posten!!]

Dort findest Du unter "Umrüstfirmen für Autogas" und dort unter dem neuen Link

Datenbank : Kurzübersicht - Autogas-Umrüstbetriebe in Deutschland

auch zahlreiche Umrüstbetriebe.

Es wurde schon mehrfach gesagt hier:

Fahre beide Probe und dann entscheide dich welcher Motor dir mehr Spass macht.

 

Aber Vorsicht: wer weiß wie lange das gute DIESEL noch billiger ist als BENZIN ????????? wenn es nach Rot-Grün geht, haben Diesel-Fahrer nichts mehr zu lachen. Dazu kann man dann stehen wie man möchte.

Wenn es jemals so kommt, wird man Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter fördern, in dem man sie steuerlich begünstigt. Überhaupt, wird analog zum steigenden Dieselpreis die Kfz-Steuer neu festgesetzt werden müssen. Dafür werden nicht nur die Hersteller sorgen ...

Der Diesel ist ja generell wirtschaftlich gesehen im grünen Bereich, während der Benziner da in die Röhre schaut, was das Kapitel angeht.

In Zukunft wird man mehr und mehr versuchen die Vorteile von Benzin und Diesel zusammenzufügen. Die Kraftstoffe werden mehr und mehr auf synthetische Weise gewonnen und somit unterliegt man schon mal nicht mehr der fossilen Begrenzung im direkten Maße. Klar Energie für die Synthese muß ja auch irgendwie erst einmal gewonnen werden, aber es ist ja ein Problem, daß die fossilen Energien sehr mager werden.

Durch die synthetischen Kraftstoffe wird abgasseitig einiges getan. Shell hat ja schon synthetischen Diesel hergestellt, der derzeit noch in Berlin getestet wird. Erste Ergebnisse: bis zu 25% weniger Rußausstoß, sauberere Verbrennung und weniger Verbrauch. Den restlichen 75% Ruß machen die Rußpartikelfilter den Garaus.

Für mich ist die Investition in alternative Energiequellen also vom Tisch. Wer möchte sich schon einen Gebrauchten kaufen und sofort nochmal Geld reinstecken für eventuell ein wenig Ersparnis in Jahren ... ?

Ich meine wer weiß schon wie lange er sein Auto fährt ... morgen hast Du nen Crash und dann? Ersetz dir die Versicherung Deinen Umbau auch? Naja ich denke man sollte da einfach ein bisschen drüber nachdenken, was sich am ehesten lohnt. Den Umbau auf Erdgas wird Dir beim späteren Wiederverkauf keiner bezahlen. Wer weiß, ob Du Dein Auto mit Umbau überhaupt noch los wirst. Der ökölogische Gedanke in allen Ehren, aber dann fahr ich lieber mit einem etwas zurückhaltenden Gasfuß und spare auf diese Weise.

Was Du Dir nun für ein Auto kaufst bleibt aber weiterhin Deine Entscheidung. Fahre Sie beide und entscheide Dich nicht innerhalb von ner Stunde, bloß weil der Verkäufer Dich in seinem engen Büro in die Mangel nimmt ...

Und wenn Du Dich so gut wie entschieden hast, dann hol Dir das Auto nochmal und laß beim TÜV einen Mängelbericht anfertigen. Die Mängel werden in den Kaufvertrag aufgenommen und Du kannst eventuell den Preis drücken, oder besser noch die Mängel abstellen lassen ...

Also viel Glück und in Zukunft viel Spaß mit Deinem E39!

Gruß Stefan

am 27. August 2003 um 19:41

erdgas und co umrüstung

 

hi,

keine frage, ich habe mich da auch schon für interessiert, aber wie stefan schon sagte scheue ich generell lang bzw schon mittelfristige investitionen mit erhöhtem risikofaktor außer immobilien und rentenfonds.

was kostet mich der umbau eines 3.5l e39 auf erdgas?

komplett, mit tüv und allen schnickschnack.

ich bin oft im ausland und massig unterwegs, da gibt's nicht so viele tankstellen, wenn ich einen leeren tank habe kann ich nicht das suchen anfangen..

dann: kauft mir jemand so ein auto wieder ab?

ich bin auch nach der recherche skeptisch, aber mich würden wirklich erfahrungsberichte interessieren.

juergen

}>was kostet mich der umbau eines 3.5l e39 auf erdgas?}

Hallo jkorbel,

zunächst mal:

meinst Du jetzt eine Umrüstung auf ERDGAS (CNG), die wesentlich teurer ist, grosse und schwere Tanks bei vergleichsweise geringen Reichweiten erfordert und für die es im Ausland ausser in Norditalien fast absolut keine Tankstellen gibt?

Oder meinst Du eine Umrüstung auf AUTOGAS (Flüssiggas, LPG), die wesentlich preiswerter ist und bei der man den Tank sogar in der Reserveradmulde unterbringen kann? Und wo es auch im Ausland überall Tankstellen gibt?

Eine Umrüstung auf AUTOGAS mit einer elektronisch geregelten Venturi-Anlage gibt es z. B. bei der von mir vorher genannten Firma AGIT (Tel: 0031 548 520 691) ab 1.295 €, mit einer der neuen elektronisch geregelten vollsequentiellen Anlagen für einen 4-Zylinder ab 1.675 €, für 6-Zylinder ab 1.975 € und ab 8-Zylinder für 2.250 € incl. deutschem TÜV.

Hi,

also mein Vater hatte den 530d mit 183PS und jetzt hat der den neunen mit 193PS.

Also er ist sehr zufrieden mit beiden fahrzeugen, nix kaputt, fährt viel, verbraucht wenig usw.

Naja, wie gesagt, fahr Probe und entscheide dich.

Was haltet ihr eigentlich von Chiptuning beim 530d. Was bringt das so an leistung?

PS: Es gibt doch keinen 540d!

@nardo

Im E60 wird es vorraussichtlich einen 4-Liter-8-Zylinder-Diesel geben, der dann 540d heißen wird ...

Bleibt zu hinterfragen, was der wirtschaftlich für ein Gewissen bereiten soll.

Gruß Stefan

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