Heizung ist rechts immer an
Ich habe eine neue Baustelle. Diesmal der weiße Sommerkäfer.
Das Problem: die Heizung an der Beifahrerseite läuft dauerhaft. Der Hebel zwischen den Sitzen ist beweglich, aber er hat an der Beifahrerseite keine Wirkung. Da die Austrittsöffnungen (unter der Tür) vorne im Fußraum, nicht wirklich dicht halten, auch wenn sie zu sind, kommt da entweder heiße Luft raus oder sehr viel heiße Luft. Glücklicherweise funktioniert die Heizung im Weißen so geil, dass die Luft wirklich mega heiß ist, aber es ist im Sommer nicht vorteilhaft. Ich habe die Klappen in den Heizbirnen inspiziert. Hier ein kurzes Video, wo man sehen kann, wie sich die Klappen bewegen: links gut, rechts gar nicht:
https://youtube.com/shorts/igAlnWu7vtQ?si=f7NXP-d85KJdTYZc
Hat jemand eine Idee, wie man das wieder gängig machen kann? Geht das vielleicht ohne Ausbau des Wärmetauschers? Ich habe diese Stelle in der Mitte des Hebels (wo die Feder zu sehen ist) schon mal mit etwas passendem besprüht (habe schon vergessen was es war - das war im September 2024, als ich ihn auf der Hebebühne wegen der Bremsen hatte), aber trotz mehrfacher Anwendung gab es keine Wirkung. Dann habe ich versucht, den Hebel mit Krafteinsatz zu bewegen. Erstmal recht zart, dann kräftiger, dann wirklich mit Kraft. Nix. Es klemmt bombenfest. Nächste Stufe: vielleicht dezente Hammerschläge?
Es gibt noch ein weiteres Problem im Bereich Heizung. Es ist zwar unabhängig von dem obigen, aber auch nervig. Und zwar bewegen sich die kleinen runden Klappen in den Austrittlöcher im hinteren Fußraum nicht mehr. Hier kann man das sehen. Man sieht minimales Zucken, ob wohl ich an dem linken Hebel volle Bewegung nach oben und wieder unten mehrfach mache.
https://youtu.be/urZpUo_aOJs?si=lUjyEueTOvn4ZJZO
Die Zugseile sind da, nicht gerissen, diese seltsame Lüsterklemme ist auch da. Wenn ich per Hand an dem Zugseil ziehe, bewegen sich die kleinen Klappen aber schon viel mehr. Das kann ma hier sehen:
https://youtu.be/_OWU56slMJw?si=_Iqcb1Hv7CUucVgT
Was ist da los?
Hinweis: auch wenn diese runde Klappen orange sind, handelt es sich um den weißen Käfer.
Als Ergänzung: nach dem Kauf 2016 hat noch alles prima funktioniert. Ich habe in den Anfangsjahren mal eine längere, spätsommerliche Ausfahrt gemacht und in den Abendstunden war schon etwas kühl. Also Heizung an. Das war höhlenheiß! Und die heiße Luft kam links und rechts raus. Natürlich musste ich den Hebel gleich stark runter machen. Was mir aber damals aufgefallen ist: der linke Hebel zwischen den Sitzen hat zwar die hinteren Klappen im Fußraum gesteuert, aber andersherum als in der Betriebsanleitung steht. Also Hebel nach oben, hat den Austritt zugemacht.
Ein paar Jahre später ist mir aufgefallen, dass rechts gar keine heiße Luft mehr kommt. Links lief es wie gewohnt super heiß. Und jetzt seit Ende 2024 kommt rechts die heiße Luft immer raus. Natürlich benutzte ich in dem Sommerkäfer die Heizung fast nie. Das wurde vielleicht jetzt zum Problem.
Über Tipps zur Behebung des Problems würde mich mich sehr freuen. Vor allen des ersten Problems - also klemmende Klappe in der Heizbirne. Im Moment lege ich provisorisch einen Arbeitshandschuh (nicht gummiert) vorne auf die Austrittsöffnungen und verstopfe die hintere Öffnung. Aber das ist keine Dauerlösung.
38 Antworten
Zitat:
@Trendliner08 schrieb am 20. Mai 2025 um 17:16:28 Uhr:
Das sind die "Ein Ohr" Schellen. Diese sollten nach Ausbau erneuert werden.
Es können aber auch Schraubschellen mit passenden Durchmesser verbaut werden.
Da ich im Moment keine Schelle in dieser Größe habe, werde ich natürlich die alte nicht abmachen, bevor ich eine neue habe. Ich probiere erstmal mit Klopftechnik gegen die Klappe. Vielleicht reicht das. Aber eins vorweg: wenn ich es an diesem Wochenende nicht schaffe, dann erst frühestens in fünf Wochen.
Man kann auch die Ohrenschelle leicht aufbieten und mit Glück wiederverwenden. Andererseits, wenn der Schlauch weg ist, heizt er im Innenraum nicht mehr.
Alternative wären mehrere kleinere Schellen hintereinander, wenn man kleinere Schellen hat oder ein Bindedraht.
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. Mai 2025 um 22:37:20 Uhr:
Meinst Du den Schlauch, den ich grün markiert habe?
Geeenau - wie bereits bestätigt.
Zitat:
@Robomike schrieb am 20. Mai 2025 um 14:55:00 Uhr:
Vielleicht kann mir zwischendurch einer der aufmerksamen Mitleser sagen, was das überhaupt für Schläuche sind. Ich kenne nur die Wellschläuche. Die abgebildete Art von Lümmeltüte - ist das wieder was Alteisen-spezifisches?
Sieht mir nach Provisorium aus, da original nicht vorhanden bzw. zu beschaffen war...
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Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 20. Mai 2025 um 20:40:39 Uhr:
Da ich im Moment keine Schelle in dieser Größe habe, werde ich natürlich die alte nicht abmachen, bevor ich eine neue habe. Ich probiere erstmal mit Klopftechnik gegen die Klappe. Vielleicht reicht das. Aber eins vorweg: wenn ich es an diesem Wochenende nicht schaffe, dann erst frühestens in fünf Wochen.
Die originalen bzw. vermutlich auch die derzeit lieferbaren Schläuche sind länger als der Zwischenraum zwischen den Anschlüssen, stehen somit unter Spannung und müssen, um überhaupt eingebaut werden zu können, erst einmal zusammengedrückt werden. Da braucht's keine Schellen. Sind zwar vorgesehen,
https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalogues/Kaefer-1978/html5.html#/102
geht aber auch problemlos ohne...
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 21. Mai 2025 um 09:36:08 Uhr:
Sieht mir nach Provisorium aus, da original nicht vorhanden bzw. zu beschaffen war...
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses faltige und lockere Kondom alles ist was die zwei Rohe verbindet. Da muss doch was Steifes drinne sein.
diese schläuche gab es original ab werk.
das ist ein flexibeles metallrohr mit dem condom drumrum.
Zitat:
@murkspitter schrieb am 21. Mai 2025 um 18:03:01 Uhr:
diese schläuche gab es original ab werk.
das ist ein flexibeles metallrohr mit dem condom drumrum.
Interessant. Nie gesehen...
Nu, ist jetzt schon vorbei die Diskussion, zu spüt gesehen. Nur noch als Tipp und womit ich beste Erfahrungen gemacht hab von wegen Mechanik in heißer Umgebung...und soll nicht müffeln. Ich verwende bei Heizungssachen und wenn es im Innenraum um Schmierung geht immer Hochtemperaturfette mit NSF H1 Zertifizierung. Die sind absolut geruchsneutral und dürfen auch im Lebensmittelbereich eingesetzt werden. Egal ob Caramba oder WD40 (was ohnehin kein Schmiermittel ist) - die stinken alle zum Himmel. NSF Fette gibt es bis 250 Grad stabil so weit ich weiß. Also sollte für Heizung reichen - Innenraumsachen ohnehin. Dieses hab ich mir von nem Freund abgefüllt "ADDINOL FOODPROOF XHF 460 S" - ist sogar Halal und Koscher 😂...falls jemand Wert drauf legt und bis 250 Grad Celsius Hitze geeignet. Und riecht fast garnicht... Also Heizklappen unterm Rücksitz, am Innenschweller oder an den Birnen auch innen - kein Problem. Wobei die Mechanik bei den Heizbirnen ja meistens echt fragil ist...ich hab noch so nen alten Wärmetauscher aus den 70ern - der ist immer noch gut und das Blech ist echt fett...da klappert nix.