HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Etwas merkwürdig sind diese Infos schon.
Zitat:
Original geschrieben von stelo
Etwas merkwürdig sind diese Infos schon.
Wenn ich ehrlich bin, ist das ein riesiger Artikel mit vielen Spekulationen und Vermutungen. Aber sehr wenigen handfesten Fakten.
Klar kann man alles wieder hinterfragen was einem einfällt. Und man kann den Deal kritisch sehen. Aber genauso kritisch ann man die Seriösität dieser "Infos" hinterfragen.🙄
@ stelo
Du Ketzer 😁, hör auf alles zu hinterfragen.
Saab ist gerettet, der Kauf perfekt - alles wird gut. Schon deswegen, weil durch die Staatsgelder bewiesen ist, dass der Plan funktioniert. Politiker geben sonst nämlich weder Steuergeld noch Garantien.
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
@ steloDu Ketzer 😁, hör auf alles zu hinterfragen.
Saab ist gerettet, der Kauf perfekt - alles wird gut. Schon deswegen, weil durch die Staatsgelder bewiesen ist, dass der Plan funktioniert. Politiker geben sonst nämlich weder Steuergeld noch Garantien.
Gruß
Hagelschaden
...den Politikern traue ich am wenigsten! Dann eher Herrn Antonow. Da sind für den RU-Kenner die Parameter unverrückbar klar. 😁 😉
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Da hat Stelo recht, den politikern ist am wenigsten zu trauen... Die kümmert nur wie sie vor der öffentlichkeit dastehen... Alles andere insbesondere Steuergeld ist denen egal...
*räusper*
Das war natürlich ironisch gemeint, nur weil das hier des öfteren schon als Beleg für die Qualität des Sanierungsplanes Geschäftsplanes herhalten musste.
Zitat:
- Die schwedische Regierung hat schon für den EIB-Kredit gebürgt. Dies hat sie nur deshalb getan, weil ein tragfähiges Konzept vorliegt
Mein Glaube an die Redlichkeit von Politikern ist selbstredend arg limitiert. 😁
Gruß
Hagelschaden
Bevor das hier wieder in übelstes Stammtischniveau abrutscht: die schwedische Regierung hat es sich keinesfalls leicht gemacht. Die klare Absage an Staatskredite und die langwierige Prüfung der Business-Pläne dürfte sehr wohl ein Indikator dafür sein, dass das Vorgelegte zumindest den Anschein von Substanz hat.
Diese Tatsache, dass die schwedische Regierung es sich mit der Bürgschaft sehr schwer gemacht hat (im Gegensatz z. B. zur Bundesregierung, Stichwort Opel) und dafür viel Prügel kassiert hat, wird hier von den Experten wieder verdrängt.
Im übrigen ist die politische Kultur in den skandinavischen Ländern eine etwas andere als hier in Deutschland oder anderen großen europäischen Staaten. Politiker sind / scheinen wesentlich weniger abgehoben und kommen mehr "aus dem Volk" - und das ist keine Attitüde. Das liegt unter anderem daran, dass die Kommunen die zentrale Exekutivebene unterhalb des Staates darstellen (zumindest in NO und SE) und somit ein direkter Kontakt zur Regierung / zu staatlichen Organisation von lokaler Ebene aus besteht. Es ist alles viel kleinteiliger, und die Regierungspolitiker haben letztlich einen höheren persönlichen Rechtfertigungdruck.
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
*räusper*Das war natürlich ironisch gemeint, nur weil das hier des öfteren schon als Beleg für die Qualität des
SanierungsplanesGeschäftsplanes herhalten musste.
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
Mein Glaube an die Redlichkeit von Politikern ist selbstredend arg limitiert. 😁Zitat:
- Die schwedische Regierung hat schon für den EIB-Kredit gebürgt. Dies hat sie nur deshalb getan, weil ein tragfähiges Konzept vorliegt
Gruß
Hagelschaden
Ist natürlich schön, wenn man einzelne Textpassagen aus dem Zusammenhang reisst und dann noch ohne Namensnennung zitiert. Und den Link kann man so auch nicht sofort erkennen... 🙄
Im übrigen sollte man nicht nur den Saab-Verkauf, sondern auch Politiker im Allgemeinen doch etwas reflektierter behandeln. Politikerschelte ohne Substanz ist mir dann doch etwas zu billig und zu langweilig. Und wenn alles so schlimm ist, dann machts doch besser und engagiert euch...😉
Hier mal mein Beitrag im Zusammenhang als Volltext, dann kann sich jeder sofort ein Bild machen, man beachte im übrigen auch meine kritischen Anmerkungen, die der Kollege" freundlicherweise weggelassen hat:
Zitat:
Offensichtlich ist:
- Es besteht ein von der schwedischen Regierung und der EIB geprüftes tragfähiges Konzept- GM hat bei den Verhandlungen Sicherheiten gefordert, die ein langfristiges Überleben von Saab ermöglichen sollen. Diese wurden von Spyker erbracht (daher das nachgebesserte Angebot)
- Die schwedische Regierung hat schon für den EIB-Kredit gebürgt. Dies hat sie nur deshalb getan, weil ein tragfähiges Konzept vorliegt
- Spyker verwendet das Koenigsegg-Geschäftsmodell. Für dieses hatte die EIB den 400 Mio. Kredit schon bewilligt. Die Wahrscheinlichkeit ist daher sehr hoch, dass die EIB deshalb und aufgrund der vorliegenden Staatsbürgschaft den Kredit gewähren wird
- Es besteht wohl eine einzigartige weltweite Saab-Fangemeinde, die nach den Aussagen der Beteiligten doch GM zu einen gewissen Teil zum Umdenken gebracht hat.
Natürlich heisst "tragfähiges Konzept" nicht, dass alles gut werden muss. Wenn man in der freien Wirtschaft agiert, ist immer ein gewisses Risiko dabei. Daher kann man oder muss man sogar die Zukunftsaussichten von Saab auch kritisch beurteilen. Ich sehe das sicher nicht mit der rosa Brille, sondern jetzt müssen Saab und VM beweisen, dass sie es besser als GM können und Saab zum Erfolg führen können. Ein Erfolg von Saab ist nicht sicher, aber durchaus realistisch möglich. Die Ausgangslage ist mit der sehr modernen Fabrik und neuen Modellen nicht schlecht. Aber es müssen jetzt nachtürlich neue und erfolgreiche Konzepte insbesondere für Marketing und Vertrieb her. Saab muss sich wieder mit positiven eigenständigen Werten in das Gedächtnis der Kunden einbrennen und auch im Händlerbereich muss einiges besser gemacht werden. Aber offensichtlich hat Saab doch eine große Fangemeinde. Es ist schon erstaunlich, wenn ehemalige Saab-Kunden sich beim Geschäftsführer von Saab-Deutschland schriftlich entschuldigen, dass sie im vergangenen Jahr einen BMW oder Audi gekauft haben. Potential ist also da.
Zu Spyker: Spyker wurde vor 10 Jahren neu gegründet. Dass man in diesem Business gleich Gewinn macht, ist völlig unrealistisch. Saab und Spyker sollen Schwesterunternehmen werden. Daher sind die Zahlen von Spyker zunächst mal nicht ausschlaggebend. Auch wird dadurch die schwedische Regierung nicht zum Gewährträger des Spyker-Teils. Und 60 Millionen Verlust in 10 Jahren sind im Automobilbereich nicht die Welt. Dies zeigt positiv eher den langen Atem und die Finanzkraft der Anteilseigner. Und ein gutes Management hat Saab schon. Daher sind auch mal wieder die Aussagen von Dudenhöfer (die wurden ja noch nicht zitiert, aber bevor sie wieder jemand nachplappert) völlig lächerlich und geprägt von fehlender Sachkenntnis. Zwischenzeitlich gab es auch Berichte, dass viele Saab-Entwicklungen von durch die ausufernde GM-Bürokratie be- oder verhindert wurden. Wenn GM einen fertigentwickelten Saab-Geländewagen einstampft, dann darf man sich nicht wundern, dass Saab Verluste schreibt. Jetzt hat das Saab-Management die Chance zu beweisen, dass man ohne die GM-Bürokratie besser agieren kann. Ich kann zwar nicht abschätzen, ob das Saab gelingen wird, ich hoffe es jedoch sehr!
Ich würde mich freuen, wenn die "unreflektierten Kritikern" mal fundiert Kritik üben würden. Zwischenzeitlich sind die lächerlichen und unsubstantiierten Pressemeldungen und auch die Wirtschaftsdaten bekannt, man muss das nicht zum x-ten mal posten. Gipfel der Lächerlichkeit: Die WiWo meldet Zweifel am Deal an, da ja die Produktionsanlagen für die aktuellen Modelle nach China verkauft worden wären.
Ich will keine sachliche Diskussion unterbinden und natürlich kann man die Dinge auch anders sehen. Tragt doch einfach mal was eigenes vor und begründet doch mal sachlich. Immer nur auf die unsubstantiierten Pressenachrichten zu verweisen ist wirklich sehr eindimensional 😉
Viele Grüße
Celeste
Zwischenzeitlich hat übrigens die EIB den Kredit bewilligt, was die Berliner Zeitung aber natürlich verschweigt. Es würde ja auch nicht ins Bild der Spekulationen passen.
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Zwischenzeitlich hat übrigens die EIB den Kredit bewilligt, was die Berliner Zeitung aber natürlich verschweigt. Es würde ja auch nicht ins Bild der Spekulationen passen.
Die Spekulationen kommen doch aber nicht von der Berliner Zeitung (M. DuMont-Schauberg), auch nicht von der Berliner Morgenpost (Axel Springer), sondern wissen.de, die wohl zu Bertelsmann gehören???
Jan-Åke Jonsson sieht mir so, als wüsste er dass es schwer wird....
http://www.youtube.com/watch?v=BOtNsqNrD3g
Zitat:
Original geschrieben von eastmac
Jan-Åke Jonsson sieht mir so, als wüsste er dass es schwer wird....
http://www.youtube.com/watch?v=BOtNsqNrD3g
Also ich finde er sieht mehr so aus, als würde er den freundlichen Käufer aus Holland für einen fantasten halten,währendessen der Müller aussieht wie nen Schuljunge aussem Knabenchor.
Allerdings bedankt man sich in dem Video bei allen Saab Freunden und den Leuten die sich mit der Marke Saab identifizieren,das alleine finde ich schon mal klasse.
Sowas hätte es wohl in Deutschland bei Opel oder anderen nicht gegeben.
Was die Russen angeht,ich möchte hier mal das Beispiel mit den Werften bei uns hier in M-V nennen,sind die Russen die die große Versprechungen machen,keine davon einhalten und sich dann mit Rettungsfondsgeldern etc. aus dem Staub machen.
Möchte sagen,kann positiv sein das es einen reichen Russen im Hintergrund gibt,kann aber auch genauso schlecht sein,wird die Zeit halt zeigen.
Was allerdings positiv zu bewerten,ist die PR die jetzt rund um das Thema Saab Spyker AB entstanden ist.
Zu den Presseleuten kann man ja auch schreiben was man möchte,ich vermisse bei all diesen Artikeln mal ne eigene Meinung sowie auch mal ne objektive Einstellung zu der ganzen sache,stattdessen gibts immer nur hau drauf und keine sachlichen Infos.
Ich persönlich freue mich das gerade ich als Händler im Moment ein positives feedback von allen Leuten erhalten und es schon diverse Leute gab die einen 9-5 II kaufen wollten etc.
Dies alles sowie auch den Eindruck den der Herr Müller auf mich macht sowie die Fangemeinde die es hier sowie auch überall in der Welt gibt stimmen mich optimistisch das Saab ne Zukunft hat.
Was allerdings so nicht mehr geht ist der jetztige Saab Chef sowie auch die Institution Saab Deutschland,dort muss dringend gehandelt werden,nicht mal die Kunden die der Marke treu zur Seite gestanden haben auch noch verprellt,das wäre nun wirklich eine Katastrophe.
@ Celeste
Bleib mal locker, ich habe extra den gesamten Beitrag verlinkt, erkennbar wie üblich durch die Unterstreichung. Eben so, wie dies allgemein hier gehandhabt wird.
Und zur sachlichen Diskussion: Ich habe in der Tat, vermutlich nicht als Einziger, den Eindruck, dass kritische Fragen mit Verweis auf teutonischen Pessimismus niedergeschrieben werden.
Wertfrei ist festzustellen, dass schon vor der sogenannten Finanzkrise sich die Autos der Marke Saab stetig schlechter verkauften.
Gesamtzahlen in Deutschland (nach Zahlen des KBA, nachzulesen hier (Link)
2005 5.610
2006 5.277
2007 4.167
2008 3.797
2009 1.265
Januar 2010 40
Sicher haben die Schlagzeilen der letzten Monate einen Anteil daran, dürfen aber m.E. nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Produktpalette freundlich formuliert nicht gerade optimal ist und die mangelnde Nachfrage seit Jahren besteht.
Der 9-3 wurde 2002 vorgestellt, soll bis 2012 weiter gebaut werden. Warum soll hier die Nachfrage signifikant steigen?
Der 9-5 steigt in ein hart umkämpftes Segment ein, in dem die Zulassungszahlen ohnehin unter Druck sind.
Der 9-4X wurde Anfang 2008 vorgestellt, wenn er denn in 2012 kommt: Brandneu ist anders.
Nun kommt die Expertise einer defizitären Sportwagenmanufaktur hinzu und alles wird gut?
Na, ich bin mal gespannt....
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
Und zur sachlichen Diskussion: Ich habe in der Tat, vermutlich nicht als Einziger, den Eindruck, dass kritische Fragen mit Verweis auf teutonischen Pessimismus niedergeschrieben werden.
Aber Hagelschaden, der Eindruck täuscht.
Saab ist gut, war gut und wird es immer sein. Die Verkaufszahlen haben schon seit 1990 keine Aussagekraft, weil GM den genialen Schweden verboten hat, weiter genial zu sein. Zum Glück konnten die wenigstens diese bahnbrechende Errungenschaft des abendländischen Autmobilbaus wie das night panel erfinden. Und stell Dir vor: bei einer Vollbremsung wird sogar das Radio stummgeschaltet, damit der Fahrer sich ungestört auf den Aufprall vorbereiten kann.
Wenn jetzt die ebenso bösen wie doofen Amis weg sind, werden in Kürze wieder Milch und Honig fließen. Wir drucken diesen Thread aus, binden die Seiten in Schweinsleder, schreiben business-plan drauf und überbringen es in einem langen Autocorso unter rührenden Anteilnahme des Rests der Welt nach Schweden. Die müssen das nur noch 1:1 umsetzen.
Gestern war auf ttela.se ein ganz netter Kommentar von Magnus Nordberg (Wirtschaftsredakteur), der das, was geschehen ist und das, was kommen mag, meiner Meinung nach ganz gut reflektiert.
"Das, was jetzt mit Saab passiert ist, dass es Saab überhaupt noch gibt, ist eine ganz unwahrscheinliche Geschichte. Wäre alles normal verlaufen, würde es Saab heute nicht mehr geben.
Es ist aber eben nicht normal verlaufen, dank des Saab-Managements, V. Mullers, der Regierung, den Saab-Mitarbeitern und den Saab-Enthusiasten, weltweit; zurvorderst Swade (der übrigens zur finalen Vertragsunterzeichnung nach Trollhättan eingeflogen worden sein soll).
Nun gibt es Saab also noch. Und nun stehen wir da.
Eine neue Saab-Epoche soll beginnen. Die startet unten im Keller, mit einer bereits eingesargten Automarke, und Kunden, die heute andere Autos fahren, und einer Produktion, die still steht.
Da können wir ein spannendes Spiel erwarten. Spannend deshalb, weil alle wichtigen Erfolgsfaktoren in der Branche, wie Größe und Skaleneffekte, bei Saab nicht stattfinden können.
Unmöglich, sagen viele, und dieser Einwand ist wohl berechtigt.
Natürlich hat sich das Saab-Management die selbe Frage gestellt. Und vergesst nicht, als Gegengewicht zu den Skeptikern, dass nur wenige Business-Pläne derart intensiv und von so vielen Experten geprüft wurden.
Es wird eine harte Reise in einer brutalen Branche, aber allein, dass es Saab überhaupt bis hierher geschafft hat, zeigt, dass wohl nichts unmöglich ist."
Also ich finde den wissen.de Artikel sehr gut, weil er klar macht, wie dubios dieser Ganze Vorgang ist.
Aber hier ist es ja wie in einer Sekte. Jeder, der es wagt, kritische Gedanken auch nur anzudeuten, wird niedergemacht.