HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Würde sagen abwarten und schwedischen Glögg trinken.
Mit dem was an Potenzial in Trollhättan ist und was unter GM leider nur bedingt bis garkeine Verwendung fand,würde ich sagen sind die Steigerungen von Herrn Müller kein Thema,auch Käufer für diese Produkte zu finden sollte auch nicht zu schwierig sein,was allerdings ein gehöriges Problem für mich darstellt ist weiterhin die Abhängigkeit von GM was auch gleichzeitig wieder das alte Qualitätsproblem hochkochen wird,bleibt also zu hoffen das man möglichst schnell einen vernünftigen Partner findet der auch das einhält was Saab verspricht,Premiumfahrzeuge für Premiumkunden.
Zitat:
Original geschrieben von europäer
Wahrscheinlich muss man mit den Zahlen und Steigerungsraten differenzierter umgehen und die möglichen Potenziale beleuchten. Denn es sollen ja "nur" 60.000 Fahrzeuge mehr verkauft werden, bis z. B. 2012. Das klingt wesentlicher undramatischer als von einer Steigerung von 250% zu sprechen.Zitat:
Original geschrieben von stelo
Macht Herr Müller nicht einen Rechenfehler? 95.000 Einheiten haben bisher nicht annähernd gereicht für einen Eintritt in die Gewinnzone, jetzt startet man bei 40.000 Einheiten/Jahr. Abgesehen davon, dass für mich die geplante Verkaufssteigerung (250% auf 100.000) in Anbetracht der Krise im Automobilverkauf zu optimistisch erscheint, wäre dann doch erst an dem Punkt, wo der Andere aufgegeben hat, erreicht.Mein Fazit: Der kommende Kombi vom 9-5 muss ein Verkaufsschlager werden und der Sommer genial, damit die Leute 9-3er Cabrios kaufen. 😁 Alles als Neuwagen wohlgemerkt. 😉
Ich habe keine globalen Absatzzahlen im Kopf (nur, dass Audi in diesem Jahr ca. 1 Mio. Fahrzeuge verkauft hat). Jetzt mal angenommen, dass im Jahr ca. 5 Millionen Fahrzeuge global verkauft werden, die annähernd (hinsichtlich Preis und Produkt) den möglichen Modellen 9-3, 9-3 Cabrio, 9-3X, 9-5 und 9-4X entsprechen - das hieße, Saab müsste 0,6% von diesen Käufern pro Jahr für sich gewinnen. Wenn man jetzt noch betrachtet, dass es vor wenigen Jahren ca. 130.000 Personen waren, die sich (in einem Jahr) einen Saab gekauft haben (da draußen also noch theoretisch Saab-affines Potenzial rumläuft), dann finde ich das nicht unrealistisch.
Also, ich setze deinen 250% meine 0,6% (zugegeben: sehr grob ermittelt) gegenüber. Klingt doch gleich optimistischer.
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
Selbst mit reichlich Rabatt und ohne negative Schlagzeilen war das Cabrio doch schon schlecht verkäuflich. Was hat sich denn mittlerweile verbessert?Gruß
Hagelschaden
Ich hatte subjektiv den Einruck, es verkauft sich immerhin überhaupt. Ebenso der 9-5er Kombi. Die 9-3/9-5 - Limos sah/sieht man kaum.
Im Januar 2010, nicht gerade Cabrio-Saison, sind von 40 Saab-Neufahrzeugen in D 20 Cabrios. (Source: saabfreunde.de/aktuell.htm)
Die Zugpferde bei Saab waren in letzter Zeit der 9-3 Kombi und das 9-3 Cabrio, der 9-5 Kombi konnte vielerorts nur noch mit Mühe und hohen Rabatten oder als Sondermodell verkauft werden, die 9-5 Limousine wird schon länger gar nicht mehr angeboten...
Zum restlichen Thema bezüglich Machbarkeit: Saab hat in der Insolvenz Ballast abgeworfen, die Kosten 30 % gesenkt und steht heute deutlich schlanker da als vor der Insolvenz.
Die tieferen Kosten in Verbindung mit wahrscheinlich höheren Preisen und dadurch höheren Margen dürften den avisierten Stückzahlen entgegen kommen.
Auch wenn ich den Plan von Spyker nach wie vor für Tollkühn halte und auch jeden verstehe der das ganze Unterfangen in Frage stellt, so gehe ich doch davon aus das die Leute bei Spyker auch etwas überlegt haben als sie die Übung eingegangen sind. Für eine reine Spinnerei dürfte wohl viel zuviel davon abhängen...
Hier mal ein aktueller Bericht über Spyker: http://www.morgenpost.de/.../...ute-die-schon-jeden-Ferrari-haben.html
Die Informationen bleiben leider auch hier spekulativ bis unbeantwortet.
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Hallo Stelo,
hall SAABianer
Die Informationen bleiben leider auch hier spekulativ bis unbeantwortet.
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leider Wahr.
Aber es ist wohl der Zeitgeist in dieser Epoche, das erstmal alles in Frage gestellt und , nein besser, lieber nicht fundiert mit Fakten untermauert wird.
Sei es drum, nach den paar Wochen erwarte ich keinen Gewinn und schon gar keine neuen Modelle.
Sollen unsere Trolle oben im Norden erstmal die Fließbänder mit 3/4 Geschwindigkeit, aber mit vollem Elan und Kraft, laufen lassen und mit dem neuen 9-5 starten.
Wenn die Qualität stimmt, der Wagen bei der kleinen Menge SAAB-interessierter (in Relation zum gesamten Absatz) ankommt und der 9-3 in der jetzigen Form noch ein wenig im Absatz zulegt, sehe ich schon etwas Licht am Ende des Tunnels.
Und da es nicht gerade künstlich aussieht, denke ich nicht an einen Geisterfahrer und den Insovenzverwalter, der wieder zurück kommt.😉
gruß Suedschwede_66
Zitat:
Original geschrieben von stelo
Hier mal ein aktueller Bericht über Spyker: http://www.morgenpost.de/.../...ute-die-schon-jeden-Ferrari-haben.html
Die Informationen bleiben leider auch hier spekulativ bis unbeantwortet.
Ein Artikel den auch jeder andere von uns schon geschrieben hat oder geschrieben hätte.
Vielleicht sollten wir aber auch das Berufsbild des Jornalisten wählen?
Nee mal im Ernst,ich würde Spyker jetzt rein optisch ähnlich wie die AMG GmbH von Mercedes sehen,nur das hier nicht Mercedes AMG gegründet/gefressen hat sondern umgekehrt.
ALso es bleibt spannend.
Zitat:
Original geschrieben von stelo
Hier mal ein aktueller Bericht über Spyker: http://www.morgenpost.de/.../...ute-die-schon-jeden-Ferrari-haben.html
Die Informationen bleiben leider auch hier spekulativ bis unbeantwortet.
Stimmt, dabei liegen wenigstens einige Fakten doch schon vor:
Zitat:
Noch muss er allerdings 24 Millionen Euro als zweite Tranche für den Barpreis an General Motors zusammenbekommen – bis Mitte Juli ist dafür Zeit. Schwieriger könnte sich die Absicherung des Businessplans gestalten, der bis 2012 Investitionen von etwa einer Milliarde Dollar vorsieht. Mit 326 Millionen ist GM im Boot, 200 Millionen sollen im Lauf der Zeit als Barmittel vorhanden sein, weitere 400 Millionen von der Europäischen Investitionsbank kommen. @Morgenpost
Offen sind also "nur" laut Morgenpost, die 24 Mio., die an GM zu zahlen sind, und 200 Mio. Barmittel für Investitionen.
Da Muller ja mit Wissen von GM und der schwedischen Regierung u.a. von russischen Investoren unterstützt wird, dürften in diesem Fall auch die 24 Mio. im Juli kein Problem sein. Es handelt sich auch nicht um die zweite, sondern um die dritte Tranche. Die zweite Tranche wurde ja auch schon problemlos im Februar gezahlt (wenn ich mich richtig erinnere). Höchstens GM (oder das FBI 😎 )hat doch noch was gegen die Russen...
Die 200 Mio. Barmittel sind nach meinem Kenntnisstand doch schon bei Saab vorhanden. Die stammen aus dem Verkauf der alten Produktionsanlagen an BAIC und befinden sich bei Saab und nicht bei GM.
Insofern kann man finanziell schon einiges aufklären. Aber für Journalisten ist es natürlich einfacher, ohne Nachzudenken vom Nachrichtenticker abzuschreiben 🙄 (wobei der Morgenpost-Artikel ja noch ganz nett geschrieben ist, aber halt ohne großen Tiefgang)
Zitat:
Aber für Journalisten ist es natürlich einfacher, ohne Nachzudenken vom Nachrichtenticker abzuschreiben
aber für die Richtigstellung, beziehungsweise dem Zusammentragen von Fakten, nein besser Details in der Welt des WEB sind wir ja da. Und das Frei von Hintergedanken, 🙄
... bei mir ist es zumindest so😁
4. Nachtrag zum Hauptthema :
Zitat:
"Die Aktionäre des niederländischen Sportwagenherstellers Spyker haben der Übernahme des schwedischen Autobauers Saab zugestimmt. Die Anteilseigner hätten den Kauf des Unternehmens vom US-Mutterhaus General Motors (GM) mit "großer Mehrheit" bewilligt, sagte Spyker-Chef Victor Muller am Freitag nach einer außerordentlichen Aktionärsversammlung in Zeewolde. "
Somit sollten wir auch zur Kenntnis nehmen, das bei Spyker der Geo Muller zwar Geo ist, aber mit Sicherheit den Kauf auf Seiten Spykers nicht alleine verzapft hat.
Aber konsequent verfolgt😁, zum Glück, sonst hätten wir uns mit der Suche auf einer Lagerhalle für SAAB-Deutschland-Sammelplatz mit Trännenaufbereitungsanlage oder der gleichen begeben müssen .
Und bei der Produktpalette (gibt es sogar in der Einzahl😁) bei Spyker und den Verkaufzahlen in 2009 gehe ich davon aus, das die Aktionäre sehr wohl wissen, was sie mit Ihren Euronen anfangen sollten.
Achja, Quellen des Zitats (Welt.de) und der Info:
. http://www.welt.de/.../Aktionaere-fuer-Saab-Kauf.html
http://www.sueddeutsche.de/.../Saab-Uebernahme-kommt-voran.html
und zum Kompott:
"Möglich war die Übernahme letztlich nur, weil sich Spyker auf GM-Wunsch von seinem als unseriös geltenden russischen Eigentümer Vladimir Antanov (mit mutmaßlichen Verstrickungen in Waffengeschäfte und Mafia), ganz verabschieden will. Deshalb sei GM beim ersten Übernahmeversuch der Holländer vor Weihnachten abgesprungen, so Muller, der die Russen durch sein Privatvermögen und Kredite ersetzen will. Vom 400-Millionen-Euro-EIB-Kredit, den die Regierung in Stockholm garantiert, gehe nichts an Spyker, sondern alles an Saab, versicherte Muller, mit 38 Prozent größter Saab-Eigentümer, gefolgt vom Staatsfonds "Mubadala" aus Abu Dhabi (22 Prozent) und dem Investmentfonds Gemini."
Zitat aus dem WEB unter derStandard.at
"Endlich. Saab-Aktien. Damit Svenska Aeroplan Aktiebolaget auch wieder Sinn macht. Ich kauf mir ein Stück.
"
Quelle: http://derstandard.at/.../...rollhaettan-Spyker-faehrt-Saab-zur-Boerse
nun das Sahnehäubchen.
Das nenne ich Freude und Optimismus
http://www.youtube.com/v/T1BIozR0rD0
Aber Irgendwie Lustig
Der russischen Investor bei Spyker stört GM, aber an die Chinesen hätten's ungeschaut verkauft.
Irgendwie ticken die bei GM nicht richtig
bis demnächst😛
Ich möchte mir endlich den neuen 9-5 kaufen! Wann kommt er denn endich auf den Markt?
Zitat:
Original geschrieben von alphasven
Ich möchte mir endlich den neuen 9-5 kaufen! Wann kommt er denn endich auf den Markt?
Produktion soll im März/April anfangen, Auslieferung wohl ab Juni.
So jetzt bin sicher...der Kauftvertrag ist unterzeichnet...ich kaufe mir Aktien...
http://www.finanznachrichten.de/.../...ltig-an-spyker-verkauft-016.htm
Grüsse aus der Schweiz
"ich kaufe mir Aktien..."
Du meinst welche von spyker oder "New GM"?
😉
Ich denke ich kaufe mir Spyker Saab Aktien..nein Saab Spyker Aktien ;-) sind wir nun schwedisch oder holländisch?
Zitat:
Original geschrieben von Saabinfektion
Ich denke ich kaufe mir Spyker Saab Aktien..nein Saab Spyker Aktien ;-) sind wir nun schwedisch oder holländisch?
Frei! 😁 😎 😰