Haltbarkeit Passat 2.0 TDI 239ps
Hallo zusammen,
Ich interessiere mich für einen 2.0tdi 239ps mit rund 90k gelaufen (2 Jahre alt).
Gibt es etwas was man beachten sollte?
Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus?
Beste Antwort im Thema
Nur für den Fall, dass es jemanden interessiert:
Hier die Aufstellung aus der Buchhaltung, was mein BiTDI als Dienstwagen kostete (alles bei VW gemacht - nie Kosten diskutiert - Gesamtkosten beinhalten natürlich wirklich alles - also auch Leasingsonder- u. Nachzahlungen, Steuern, Vers., usw.):
Jahr Monate Tkm Tanken etc. Reifen Wartung etc. Gesamtkosten GK pro km
2015 6 35 3.300,00 100,00 1.100,00 14.800,00 0,42
2016 12 52 3.900,00 1.300,00 1.400,00 15.900,00 0,31
2017 12 61 5.500,00 900,00 5.300,00 21.500,00 0,35
2018 12 50 5.000,00 800,00 3.700,00 19.200,00 0,38
2019 6 21 2.000,00 50,00 1.000,00 12.900,00 0,61
Summe: 48 219 19.700,00 3.150,00 12.500,00 84.300,00 0,38
Der Fahrstil war normal (eher moderat) meist Langstecke (50% AB) selten Stadtverkehr - Verbrauch ca. 7l/100km.
Wie man sieht lagen die reinen Betriebskosten auf den ersten 220 tKm bei ca. 35.000 Euro = 0,16 Euro / km - da kann man nicht meckern, nie liegen geblieben, keine Defekte, nur Wartung nach Vorgabe VW - ich hatte schon deutlich teurere Fahrzeuge!
Ich war mit dem Passat insgesamt sehr zufrieden - wie das nach 4 Jahren / 220 Tkm dann aussieht - keine Ahnung, aber bis dahin m.M.n. problemlos und (für so ein Fahrzeug) auch recht günstig.
136 Antworten
Der BiTDi ist ein Klasse Motor, sehr stabil und geht besser als so mancher V6. Schade das VW so einen tollen Motor nicht mehr baut ??
Zitat:
@mjh318 schrieb am 27. April 2020 um 14:40:04 Uhr:
Nur für den Fall, dass es jemanden interessiert:Hier die Aufstellung aus der Buchhaltung, was mein BiTDI als Dienstwagen kostete (alles bei VW gemacht - nie Kosten diskutiert - Gesamtkosten beinhalten natürlich wirklich alles - also auch Leasingsonder- u. Nachzahlungen, Steuern, Vers., usw.):
Jahr Monate Tkm Tanken etc. Reifen Wartung etc. Gesamtkosten GK pro km
2015 6 35 3.300,00 100,00 1.100,00 14.800,00 0,42
2016 12 52 3.900,00 1.300,00 1.400,00 15.900,00 0,31
2017 12 61 5.500,00 900,00 5.300,00 21.500,00 0,35
2018 12 50 5.000,00 800,00 3.700,00 19.200,00 0,38
2019 6 21 2.000,00 50,00 1.000,00 12.900,00 0,61
Summe: 48 219 19.700,00 3.150,00 12.500,00 84.300,00 0,38Der Fahrstil war normal (eher moderat) meist Langstecke (50% AB) selten Stadtverkehr - Verbrauch ca. 7l/100km.
Wie man sieht lagen die reinen Betriebskosten auf den ersten 220 tKm bei ca. 35.000 Euro = 0,16 Euro / km - da kann man nicht meckern, nie liegen geblieben, keine Defekte, nur Wartung nach Vorgabe VW - ich hatte schon deutlich teurere Fahrzeuge!
Ich war mit dem Passat insgesamt sehr zufrieden - wie das nach 4 Jahren / 220 Tkm dann aussieht - keine Ahnung, aber bis dahin m.M.n. problemlos und (für so ein Fahrzeug) auch recht günstig.
35.000,-€ ????
Echt jetzt?
So viel hat ja nicht mal eine S Klasse!
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 10. April 2023 um 22:54:54 Uhr:
Die 2.0 Biturbo sind sehr stabil. Da braucht man sich keine Sorgen machen. Und mit Tuning sogar Raketen. Überall wo man 3.0 TDIs findet, schleppt man leider auch viel Gewicht mit. Da hilft der schöne, runde Lauf eines V6 auch nicht.
Oder n 5.0 V8 mit Gasanlage!
Heutzutage auch noch günstiger! 🙂
15,-€ für n kleinen Diesel auf 100km ... geht's noch!
Und "Rakete"?? 6,3 sec 0-100km/h 🙂
(Das konnte n alter M 113 vor 26 Jahren schon!! 🙂 )
Lacht dich jeder Tesla Fahrer aus!
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 10. April 2023 um 22:54:54 Uhr:
Die 2.0 Biturbo sind sehr stabil. Da braucht man sich keine Sorgen machen. Und mit Tuning sogar Raketen. Überall wo man 3.0 TDIs findet, schleppt man leider auch viel Gewicht mit. Da hilft der schöne, runde Lauf eines V6 auch nicht.
Oder n 5.0 V8 mit Gasanlage!
Heutzutage auch noch günstiger! 🙂
15,-€ für n kleinen Diesel auf 100km ... geht's noch!
Und "Rakete"?? 6,3 sec 0-100km/h 🙂
(Das konnte n alter M 113 vor 26 Jahren schon!! 🙂 )
Lacht dich jeder Tesla Fahrer aus!
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Riss in der Kette? Oder was ist das Problem?
Ich verstehe die Posts auch nicht.
Bitte eine verständliche Erklärung, oder unnötige Posts ohne Sinn bitte lassen.
Don"t feed the Trolls....
Zitat:
@SaschaACD schrieb am 8. Juli 2019 um 15:48:35 Uhr:
Meiner hat aktuell rund 135.000 km runter.
Ich finde nach wie vor vieles an dem Wagen gut, auch wenn ich immer noch den Verbrauch für nicht zeitgemäß halte (Fernpendler mit rund 200 km am Tag, Durchschnittsverbrauch über die letzten 88.600 km 9,33l/100 km), bin aber genervt von den teilweise überzogenen Kosten. Mir ist bewusst, dass wir hier nicht über einen Golf mit 90 PS sprechen, aber ein paar Beispiele:Inspektion bei 73.000 km : Große Inspektion, Bremsscheiben und -beläge vorne, hinten nur Beläge, alle Scheibenwischer: 1.840 Euro
Inspektion bei 103.000 km: 470,25 Euro
Bremsbeläge vorne bei 103.100 km (in freier Werkstatt): 210 Euro
Zahnriemen mit Wasserpumpe bei 120.000 km (Der einzige Passat, der ein so kurzes Zahnriemenintervall hat!) 1.069,- Euro
Echte Probleme hat er bisher nicht gemacht, aktuell meldet sich die erste Glühkerze als auszutauschen. Preis für den Austausch gleich aller vier Glühkerzen - dem Drucksensor an einer Kerze sei Dank - rund 300 Euro.
Ich würde wahrscheinlich, wenn ich nochmal zu entscheiden hätte, den 190 PS Passat nehmen. Deutlich längerer Zahriemenintervall, kleinere Scheiben, günstigere Versicherungseinstufung etc. und in der Beschleunigung bis gut 200 fast ebenbürtig.
9,3 Liter bei den Preisen von Diesel! 🙁
Und lahmen 6,5s 0-100 km/h ist es das definitiv nicht Wert!
Guten Morgen #Steuerkettenriss#
Warum bist du so negativ auf diesen Motor eingestellt. Hast ihn nie selbst gefahren um kreativ beurteilen zu können.
Da es sich um einen Diesel Motor handelt ist klar das dieser nicht für Beschleunigungsrennen konstruiert wurde. Vielmehr geht es um das zur Verfügung stehende Drehmoment. Und dieses liegt schon im unteren Drehzahlbereich an.
Dann einen Tesla ins Gespräch zu bringen ist leider voll daneben.
Wer einen BITDI gekauft hat, setzte sich vorher auch mit den Kosten auseinander.
Und da Du nicht dazuzählst behaupte ich mal das Du dir solch ein Fahrzeug nie leisten kannst.
Tob dich doch bitte in anderen Foren aus oder bringe konstruktive Beiträge zur Welt.
Gruß von einem zufriedenen BITDI Fahrer.
Zitat:
@Steuerkettenriss schrieb am 29. Sept. 2023 um 20:20:26 Uhr:
9,3 Liter bei den Preisen von Diesel! ??
Und lahmen 6,5s 0-100 km/h ist es das definitiv nicht Wert!
Schon wieder ein Post ohne Sinn und Verstand.
Wenn du den Wagen selbst fahren würdest, wüsstest du, wie schnell man fahren muss um auf ~9,3l/100km durchschnitt zu kommen.
Gleiche Fahrweise würde dein lpg Fahrzeug 30l benötigen. Somit könnte bei dem Kraftstoff Preis Unterschied der Diesel noch gut 5l mehr verbrauchen.
Zumal man erst einmal Zusammenhänge verstehen müsste und dann weiß, das auch kleine Autos/Motoren auf der Autobahn schnell viel verbrauchen.
Guck Mal am Foto was bei zügiger fahrt ein 1,5er TSI mit 150ps verbraucht. Der beschleunigt bei weiten nicht so schnell wie der Bitdi und dem fehlen in der Topspeed auch ~30km/h.
Bei dem Vergleich hat der Benziner sogar nur Frontantrieb und somit schon einen Topspeed und Verbrauch Vorteil zum Allrad Modell und somit eben auch gegenüber dem Bitdi der Allrad hat.
Dann müsste man noch den Vergleich mit dem Getriebe machen, auch da hat der Bitdi mit dem Getriebe aus den Audi RS Modellen bzw. Nutzfahrzeuge Bereich ein deutlich stabileres, was eben auch Energie kostet.
Bei normal Tempo ~130km/h liegt man mit dem Bitdi bei ~6l/100km
Äpfel und Birnen vergleichen, wenn man TSI und TDI vergleicht. Der Benziner braucht generell mehr, da weniger Brennwert. Bei gleicher gemäßigter Fahrweise wird ein Allradantrieb und die größere Maschine aber immer mehr brauchen, als ein Fronttriebler mit gleichem Kraftstoff. Bei Benzin spart man an den Nebenkosten.
Ich will ja garnicht vergleichen, weil mir ja klar ist, das es nur bedingt geht.
Lediglich drauf hinaus, das deutlich schwächere Fahrzeuge mehr verbrauchen können. Auch ein 150ps Diesel kann man mit 10l fahren. Genauso kann man ein 5l V8 und LPG bei Vollgas mit soviel verbrauchen das man quasi nur von Tankstelle zur Tankstelle kommt.
Kurz gesagt. Wenn man den Nutzwert (Antrieb/Fahrleistung bei jeder Witterung. Anhängelast, Innenraum Platzangebot Angebot usw.) Mit den möglichen verbräuchen min wie max sieht. Dazu außer die normalen Wartungsintervalle keine Kosten hat weil ein zuverlässiger Antrieb.
Ist das schon ein sehr guter Allrounder.
Bin ich voll bei dir.
Dieser Motor ist absolut zuverlässig.
Ich habe die vielen Jahre nie Probleme mit selbigem gehabt.
Für einen 2.0l TDI ist er verdammt haltbar.
Es sei denn man möchte Ihm 300PS und 600NM auf die Kurbelwelle programmieren. Dann sollte man einen Tuner ranlassen der sich mit der Thematik auskennt. (Hab es die ganzen Jahre gelassen, gereizt hat’s mich trotzdem.)
Denn da hat sich schon so mancher Krümmer verzogen weil die Bolzen für den anstehenden Temperaturbereich bei Volllast nicht ausgelegt waren.
Ohne Tuning ist er aber wirklich zuverlässig!!
Und darum geht es ja in diesem Thema.
Die 2.0er TDI waren schon immer super haltbar.
Die brauchten sich vor anderen (und auch größeren Dieseln) nie verstecken.
Also verziehen tut sich das nur bei zu hoher Temperatur. Solange man das mit dem Limit nicht übertreibt, passiert da nichts mit verziehen.
ich habe gerade bei meinem Leon festgestellt, dass der Tuner beim Vorbesitzer alle Abgastemperatur limits ausgehebelt hat indem er die Sensorkennlinie so gesetzt hat, dass er nur noch 750° erkennt. In VCDS ging er auf 750 und nicht weiter obwohl sie weiter hoch ging.
Ich habe das wieder auf original gesetzt und gestern festgestellt, daß er nach ca 20 Sek Vollgas die 1000° erreicht. Darüber misst der Sensor tatsächlich nicht mehr. 845 ist normalerweise das Limit beim 184PS. 880 geht ohne Probleme seit Jahren bei meinem Passat.
Der Leon pfeift übrigens wenn er heiß wird.
leider weiß man sowas überhaupt nicht, wenn man nicht alles erklärt bekommt während des Software Tunings. Die Temperatur geht nur so hoch weil zu spät nach OT eingespritzt wird oder der Druck im Krümmer zu hoch ist.
Der Biturbo liegt mMn nicht ohne Grund unter 245 PS. Da wäre technisch ab Werk sicher etwas mehr gegangen. Aber egal, weniger Leistung = mehr Haltbarkeit.